Naza ve National Sixth'in desteğiyle, Arrizo'nun arabanın darboğazını aşma olasılığı ne kadar?
23 Haziran'da Geelynin Emgrand ailesi yıllık makyajını başlattı. Sadece iki gün sonra, Chery'nin Arrizo otomobil serisi de makyajını başlattı.
Cherynin adım adım baskı yapması bir tesadüf olabilir, ancak Arrizo ile Emgrand arasında kendi markasının emektar modeli olarak baş başa kalmanın bir tesadüf olmadığına şüphe yok. Ulusal VI B emisyon standardının güncellenmesi ve popüler yıldız Guli Naza'nın trafik kutsamasıyla Arrizo, rakiplerinin önüne geçmeyi tamamlayabilir ve hatta tüm otomobil serisini "popüler trafik büyüme noktası" haline getirebilir mi?
Arrizo'nun şu anki durumuna bakılırsa, satışları popüler olmayan ve üretimi durdurulan model tiplerine ait otomobil serisinin tamamı ılık durumda.
Ama aslında, bu durumun arkasındaki sebep hiçbir şekilde tesadüfi değildir.Chery sedan modellerinin tüm tarihine bakıldığında, ürünlerinin nispeten kısa bir süre dayandığını bulmak zor değil. Cowin ve Dongfangzi'nin başından, A3 ve A5'e ve daha sonra Arrizo'ya kadar, Chery'nin araba alanındaki adlandırma yönteminden devam eden herhangi bir modeli yoktu, bu da bu alanda, Kullanıcının itibarını biriktirmek zordur. Bir ürün adını her değiştirdiğinde, kullanıcıların onu yeniden bilmesi ve anlaması gerekir. Bu, marka birikimi ve kullanıcı tanınırlığı açısından son derece zararlıdır. Model forumundaki birçok kullanıcının da bu tür şüpheleri vardır.
Öte yandan Geely, ilk "karışık adlandırma" deneyimini yaşadıktan sonra zamanında ayarlamalar yaptı ve 2009 yılında "İmparator" u piyasaya sürdü. Bu adlandırma yöntemi on yıldır kullanılmaktadır ve 2.53 milyon kullanıcılık geniş bir taban oluşturmuştur. tabak. "Sağlam bir temel" temelinde, kademeli olarak "şubeleri yaydık" ve kullanıcı sayısını ve itibarını artırırken, pazardaki ve tüketici ihtiyaçlarındaki hızlı değişiklikleri karşılamak için Emgrand GL, Emgrand GL PHEV, Emgrand GS ve diğer türev modellerini piyasaya sürdük.
İkincisi, kurumsal imaj dönüşümüdür. Chery söz konusu olduğunda, insanlara verdiği ilk izlenim "teknik ev" dir. Yerli otomobil pazarının büyük atılımları ile Chery, kendi 3.0 çağını başlattı.Hâkim "mühendislik kültürü" özellikleriyle Chery, böylesine eksiksiz bir modülerliğe sahip dört büyük platformu, T1X / M1X / T3X / M3X'i arka arkaya piyasaya sürdü. Platform, o zamanlar rekabet edebilecek başka bir bağımsız marka yoktu. İlgi odağı olan Geely bile, ancak Volvo satın alındıktan sonra kendini gösterebilen bir CMA yapısına sahip.
Platforma ek olarak,% 37,1'e varan ısıl verime sahip 1.6T turboşarjlı motor, yerli markalar arasında daha da iyidir. Ancak, bunun nedeni kesinlikle teknoloji araştırma ve geliştirmeye odaklanmak ve ürün satışlarının diğer yönlerini görmezden gelmek, Chery'nin bu çağda "popüler olmayan" birçok ürünü piyasaya sürmesine yol açtı. Bugün, dış dünya hala pazarlamanın Chery için "iyi arabalar üretme ve satma" hedefine ulaşmasındaki tek eksiklik olduğuna inanıyor.
Yerli otonom A sınıfı otomobiller alanında, Arrizo GX pro'nun ana rakipleri Geely'den Emgrand GL ve Changan Yidong'dur. Üç otomobil, her yıl bu yılın Haziran ayında yıllık tadilatlarını ve ilk çıkışlarını tamamladı.Değişiklikler çok büyük olmasa bile, ürün gücü artırıldı.Arrizo GX pro bunda nasıl bir rol oynuyor?
Otonom A sınıfı otomobilin yükseltilmesi, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılamak için daha fazla olduğundan, model değişiklikleri nispeten küçüktür ve birçok tüketici yeni modelin yükseltilmesini tanıyamaz, bu nedenle yeni arabayı anlamaları gerekir. Değişiklik.
Yükseltme işleminden sonra, Arrizo GX pro, TPMS lastik basıncı izleme sistemi ve yüksek tanımlı sürüş kaydedici ile standart olarak gelir. Üst düzey modeller, sürücü koltuğunun elektrikli 6 yönlü ayarını, ön koltuğun elektrikli ısıtmasını, AQS hava kalitesi yönetim sistemini ve otomatik Klima vb. Ve "Lion Smart Cloud" akıllı ağ bağlantı sistemini yükseltti. Görünüşte, yeni araba titanyum grisi bir araba rengi ekler.
Emgrand GL, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılamanın yanı sıra 1.5TD + 7DCT'lik yeni bir güç aktarma organı ekledi. Aynı zamanda, yeni araba yeni Geely siyah standardının ve bazı krom kaplı dekoratif şeritlerin yerini aldı. Yapılandırma, PM2.5 hava temizleme otomatik açma işlevi ve L2 akıllı sürüş sistemi ekledi.
5 Haziran'daki lansmanından bu yana, Changan Yidongun geliştirmelerinin ağırlıklı olarak güç ve sportif dokuya odaklandığı görülüyor. Mevcut modele göre önemli bir güç performansına sahip olan Blue Whale NE güç platformunda yerini 1,4T turbo şarjlı bir motor aldı. Promosyon. Ön yüz krom kaplı hava giriş ızgarası parlak siyah bir tasarıma değiştirildi, arka dudak mevcut Yidong'un yatay krom kaplama şeritlerini iptal etti, mat siyahı parlak siyaha dönüştürdü ve çift taraflı tek çıkışlı bir egzoz dekoratif bağlantı noktası ekledi.
Yukarıdakiler, üç modelin yükseltilmesidir. Otonom bir A sınıfı otomobil satın alan tüketiciler, genellikle otomobilin fiyatına daha duyarlıdır, sadece yükseltilmiş konfigürasyonu anlamak yeterli değildir, daha da önemlisi, aynı sınıftaki otomobilin genel konfigürasyonunun performansını bilirler.
Yakıt tüketiminin performansı tüketicileri de ilgilendiriyor Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan verilere göre Arrizo GX pro veri yayınlamadı; Emgrand GL 6.1L / 100km ve Changan Yidong 6.1L / 100km. Ancak araç sahiplerinin sürüş verileri, ölçülen ortalama yakıt tüketiminin genellikle daha yüksek olduğunu göstermektedir.
Bakım açısından, yükseltmeden önce sahipler tarafından sağlanan verilere dayanarak, üç arabanın bakımı, üç filtrenin değiştirilmesi de dahil olmak üzere genellikle 300-400 yuan civarında tutulur. Yağ değişiminden sonraki maliyet 400-500 civarındadır. Dabao, her kullanıcının araba alışkanlıklarına ve yedek parça sayısına dayalı olarak doğru bir fiyat kalibrasyonuna sahip değildir. Ancak genel olarak, her üç aracın da nispeten düşük bir bakım seviyesi vardır.
Grafikte, gövde boyutu, araç konfigürasyonu veya araç maliyeti açısından Arrizo ve diğer iki aracın nispeten benzer şekilde performans gösterdiğini ve otonom A sınıfı araçların mevcut ana akım seviyesini temsil ettiğini bulmak zor değil.
Dolayısıyla Arrizonun sorunu üründe değil, kullanıcının uyumunda yatmaktadır. Naza onayının Chery'nin pazarlama yeniliklerine olan hevesini gösterdiğini görüyoruz. Ürün gücü ve teknoloji birikimi sayesinde optimizasyon için açık bir alan yok, Arrizo Naza ile kaç yeni kullanıcıyı etkileyebilir? Chery kullanıcıları hangi şekillerde etkileyebilir?
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
