Yeni Araba Rekabet Edebilirliği (124) Fierce Evrimi, Yeni Audi A7, "Vazo" olmayı reddetti
Yeni araç rekabet gücü 2.0 hala yüzde sistemde puanlanır, her bir otomobilin değeri, güç, konfigürasyonu ve yakıt tüketimi için dört boyut değerlendirildi. Dört boyutun 100 noktadaki özel yerçekimi, görünüşte 40 puan, güç için 25 puan, 25 puan ve 10 puandır. Yeni otomobil değerlendirme mekanizmasını daha da geliştirmek için, fiyat katsayısını orijinal puan temelinde nihai puan olarak bölün.
Önceki Nesil Audi A7
Uzun süredir Audi A7, "en güzel Audi" adına sahiptir. Çok yaygın Sedan ve SUV ile karşılaştırıldığında, zarif ve spor mizaç gerçekten eşsizdir, klasik sporback yamacıyla birleştiğinde, tadı ve stil izleyen gençler için. Daha öldürmek.
Her ne kadar Coupe şu anda az sayıda yerli lokasyon olsa da, tüketimin yükseltmesinin etkisiyle ve yeni bir aracın etkisi ile bu tür bir model yavaş yavaş iyileştirildi. Veriler, Audi A5'in Kasım ayında 1,588 yeni otomobil sattığını gösteriyor. Lüks bir marka ithalat modeli için, böyle bir puan elde etmek zaten çok zor. Bu, hala tüketicinin bir kısmının, fiyatlandırma fiyatı için Audi A4L'den bir sürü Audi A5 cepleri satmaya istekli olduğunu göstermektedir.
Bununla birlikte, geçen yılın yerine geçen Audi A5'ten farklı olan mevcut Audi A7, ürün döngüsünün sonuna girmiştir ve rekabet gücü keskin bir şekilde düştü. Ancak şimdi, yeni yedek Audi A7 geliyor. 12 Aralık'ta, Yeni Audi A7 Sportback (bundan sonra yeni Audi A7 olarak adlandırılan) resmen başlatıldı. Yeni araba, 80.88-87.98 milyon fiyat aralığı olan 2 model başlattı.
Böylece bu sefer, Mercedes-Benz CLS ve BMW 6 Serisindeki Akrep'ü vurgular mı?
Fiyat ve sıcağa göre, bu rekabetçi analizde seçilen modellerimiz:
Audi A755TFSI Quattro Dinamik (808,800)
Mercedes-Benz CLS3504Matic (808 Milyon)
BMW 640i GRANCOUPE (8.78 Milyon)
İlk önce renk değeri
Zarif övgü:
1. Yeni Audi A7, mevcut modele kıyasla oldukça radikal bir tasarım tekniği kullanıyor, yeni araba daha caydırıcı görünüyor, tüm vücudun hattı daha sert, keskin.
2. Klasik sporback eğimi değişmedi ve orijinal zarif mizaç kalır.
3. "Lamba Fabrikası" modelinin bir modeli olarak, yeni Audi A7 farlar üzerinde hala çözülmemiştir. Transet şeklindeki lamba grubunun içindeki lamba yapısını ve aydınlatma sonrası görsel efekti daha şaşırtıcıdır.
4. Yeni nesil Bebek tasarımından farklı, yeni Audi A7 hala çok tanımlandı, sadece ön yüz, bu yeni bir Audi A7 olduğunu kabul edebilir.
Diferansiyel İnceleme: Hayır
Yapışkan Övgü:
1. Yeni arabalar Audi'nin en son iç tasarım dilini kullanıyor ve iki ekran kontrol ünitesi dolu.
2. İç mekanların düzeni de malzemelerde çok önemlidir ve büyük bir piyano boya malzemesinin kullanımı, arabanın içini iyileştirir.
3. Aydınlatma alanının klima alanı ve direksiyon simidinin sol tarafındaki arka satırın da bir dokunmatik panel sunar ve yeni Audi A7, bilimsel becerileri her ayrıntıda yansıtmaktadır.
İç Parti İnceleme:
1. İç mekanların genel tasarımı ve yeni A6L, yeni A8L Datong, tazelik ve görsel etkinin tasarımı kadar güçlü değildir.
Nükleer model iç:
Yan Değerin Noktaları: Görünüm - 38 puan iç - 32 puan Kapsamlı: 35 puan (40 puan için 40 puan)
İkinci, güç
Güç açısından, yeni otomobil, 3.0T turboşarjlı motorun bir modelini, maksimum güç 250kw, maksimum 500n.m ve yakıt ekonomisini geliştirmek için 48V zayıf karıştırma sistemiyle, şanzıman sistemi ile eşleşir. Hız Çift Debriyaj Şanzıman.
Güç puanı: 25 puan (tam aralık 25 puan)
Üçüncü, yapılandırma
Yapılandırmayı vurgulayın:
1. Aktif Fren: Çeşitli beş çiçekler türlerinin aktif güvenlik konfigürasyonunda, aktif frenler hiç şüphesiz çok önemlidir ve bu üç araba, proaktif bir frene sahip olması gereken bir milyon olan lüks bir coupedir. Sadece Mercedes-Benz CLS3504Matic ve BMW 640i Grancoupe bir seçenek gerektirir ve Audi A755TFSI Quattro Dinamik Model standarttır.
2. Hava Süspansiyonu: Karmaşık bir değişken süspansiyon teknolojisi olarak, hava süspansiyonu genellikle yalnızca seyahat sırasında aracın rahatlığını büyük ölçüde artıran bir lüks modelde görünür. Audi A755TFSI Quattro dinamik tipi bu karşılaştırma, hava süspansiyonu için tek modeldir.
3. Merkezi Kontrol Dokunması: Merkezi kontrol dokunuşları artık çok nadir olmayan bir konfigürasyon olmasa da, kolay yoldan, dokunmatik ekranlar açıkça hareketlerden daha iyidir. Bu karşılaştırmada, yalnızca Audi A755TFSI Quattro'nun dinamik tipinin merkezi kontrol ekranı dokunmatik işlevi destekler.
4. Lazer farlar: Açıkçası, LED farlar bu model seviyesi için en düşük standarttır. Ve Audi "lamba fabrikası" olarak, Audi A755TFSI Quattro Dinamik Model, orada olmayan bir lazer far (yüksek ışın) sağlar.
Eksikliği:
1. Otomatik Otopark: Yeni Audi A7'den eksiklik eksikliği eksikliği eksikliği ve otomatik park yeri sadece bir tanedir ve diğer iki model mevcuttur. Otomatik otopark yoksa, sonuçta bazı acemilere rahatsızlık verebilir, sonuçta büyüklüğü hala oldukça büyük.
Yapılandırma Skoru: 18 puan (tam puan 25 puan)
Dördüncü, yakıt tüketimi
Sanayi ve Bilgi Bakanlığı teknolojisi yeni Audi A7 yakıt tüketim verilerini açıklamış olmasına rağmen, yeni Mercedes-Benz CLS gibi, yeni Audi A7 de yakıt ekonomisini iyileştirmek için belirli bir yardıma sahip olan 48V zayıf bir karışım sistemi sunuyor.
Fre Tüketim Puanı: 7 puan (tam 10 puan)
V.
Final skoru = toplam puan / fiyat katsayısı = 85 / 0.97 = 88 puan (kravat)
(Fiyat faktörü = yeni araba fiyatı / beş araba ortalama fiyat)
Hiç şüphe yok ki, yeni Audi A7'nin hala büyüleyici bir görünüme sahip zarif beyefendi. Bununla birlikte, önceki nesil modele kıyasla, yeni Audi A7, özellikle itici güç, iki eski rakipten daha avantajlı ise, güç, konfigürasyon ve teknolojide büyük bir yükseltme yapmıştır. Yeni Audi A7, tablosu ile hiç "vazo" olmadığı çok güçlü kapsamlı nitelikleri kanıtladı.
[Telif Hakkı Bildirimi] Bu makale, araba başlığı için orijinal makaledir.
