Araba almaya hazır olan herkese adanmış Camry Shuangqing otomobil deneyimi
Bir nesil ustalardan bir söz, "Hiç unutmazsanız, bir cevap olmalı." Zihninizde belli bir varoluş kalıyorsa, o zaman kesinlikle hayatınızla rezonansa girecek ve kesişme noktaları olacağı söylenir.
Camry'nin fotoğraflarını internette erken gördüm ve o sırada hissettim, kesinlikle ona bir şey olacağımı ...
İnsanlarla konuşun! Araba seçme süreci aslında görece basit, yeni sekiz nesil Camry ile ilgili haberleri internetten gördüm. Görünüşünü çok beğendim ve içeriden dışarıya doğru büyük bir hareket oldu.Toyota hakkında her zaman iyi bir izlenimim oldu ve internette çok şey yaptım. Ev ödevi için, dikkate alınması gereken ilk şey, konforlu ve yakıt tasarruflu hibrit Camry'ye odaklanan bu gerçekten yeni nesil otomobildir.Eski model dikkate alınmaz, çok mütevazı ve üretici tarafından sağlanan endişesiz batarya gerçekten çok çekici. nın-nin.
Maviyi seçtim. Dürüst olmak gerekirse, mavi çok dokulu ve yolda nispeten nadirdir. Daha önce Weibo okuyan biri Guangdong otomobil sahiplerinin favorisinin beyaz olduğunu söylemişti Belki de halk kadar yaşlı değilim.
Bugün sadece bedava, hava güzel ve hava güzel, hatıra olarak arabamın fotoğrafını çek ~~~
Bu mavi güneşte çok göz kamaştırıcı olmayacak, ancak aynı zamanda yeterince tanınabilir ve yüksek bir kalite duygusuna sahiptir.
Bu dünyada sadece iki tür hibrit var, biri Toyota, diğeri diğeri.
Herkes bu açının vücudun yan tarafındaki ES hissini de içerdiğini söyledi, tasarım konusunda profesyonel değilim, sadece güzel göründüğünü, göze hoş gelip gelmediğini veya göze hoş gelmediğini hissedebiliyorum. Tabii ki, araba satın almak kişisel bir seçim. Benim bakış açıma göre, sekizinci nesil Camry gerçekten çok daha rafine. Ayrıntılı tasarım da dahil olmak üzere gövde çizgisi çıplak gözle görülebilecek şekilde gelişti.
LED otomatik farların şekli daha cömert, bu da güzel ve küçük kardeş CHR'nin tasarımı kadar karmaşık değil.
Dürüst olmak gerekirse, kişisel olarak bu ön yüzü sevmiyorum, yakışıklı olmasına rağmen kaşınması kolay, araba sürerken yol koşullarına daha çok dikkat edin.
Kuyruk biraz ani hissediyor, çok gergin değil.
Dikiz aynası, acemi sürücüler için dostane bir işlev olan paralel bir yardıma sahiptir.
Kamera panoramik görüntüleme için kullanılmalıdır ve araba logosunun mavi rengi ayrıca çift motorlu modelin özelliğini vurgular.
Vücudun yan tarafındaki çizgiler hala zarif ve cömerttir ve güç dolu Amerikan tarzı tasarımdan farklıdır ve yine de oryantal bir estetik ve tasarım tonuna sahiptir.
Onu kullanma deneyimimden bahsedelim. Aslında, kişisel görüşüm her arabanın kendine has özellikleri olduğu. Benim arabam diğerleri kadar iyi değil ve her arabada olmalı. Tüketicileri etkileyen şey, Camry'nin beni etkilediği şeydir. İnternette bir söz var, Toyota'nın arabası neden sorunlara eğilimli değil? Bunun nedeni Toyota'nın muhafazakar olması ve yeni teknolojileri kabul etmesi kolay olmaması ve nispeten az sayıda elektrikli bileşen kullanmasıdır.Bazı araçların yüksek arıza oranı, genellikle sorunların olasılığını büyük ölçüde artıran yüksek elektrifikasyon entegrasyonundan kaynaklanmaktadır. Toyotanın muhafazakarlığı aslında tüketicilerden sorumludur. Elektrikli bileşenlerin hizmet ömrü garanti edilemiyorsa, mekanik yapılarla değiştirilmeyi ya da basitçe atılmayı tercih eder. Bu, Toyota'nın her zaman insanlara verdiği ve oynayabildiği izlenimidir. Ayrıca eve güvenle gidebilirsiniz.
Sürüşten sonra yaklaşık 5.000 kilometre.Genellikle işe gidip gelmek içindir.Hafta sonları veya küçük tatillerde, genellikle yaklaşık 2.300 kilometre olan kendi kendine sürüş turlarına da gideceğim. Sürüş deneyiminden bahsedelim. İşe gidip gelmek daha kolaydır. Gövde nispeten büyük olmasına rağmen, yine de birçok kazayı önleyebilen panoramik görüntülerle desteklenir. Düşük hızda sürerken, ara sıra akımın ve frenlerin sesini duyabilirsiniz, ancak hepsi kabul edilebilir aralıktadır.Otomatik başlatma ve durdurmanın çalışma mantığı makuldür ve AUTOHOLD ile kullanılması çok uygundur. Kontrol mümkündür, direksiyon simidi iyi yönlendirilebilir, süspansiyon sağlamdır ve viraj alırken vücut duruşu çok iyi korunur ve bazı küçük çıkıntıları geçtikten sonra ortaya çıkmaz. Yüksek hızda, sürekli güç gerçekten harikadır. 80 km / s'den sonra hızlanma hala çok güvenlidir, hiç panik değildir ve sollama için çok kararlıdır.
Dört kapılı tek tuşla kaldırma, iki takım koltuk hafızası, bazıları var. Tekrar Camry NVH'den bahsetmeme izin verin Gerçekten iyi hissettiriyor Ara sıra motor gürültüsü ve lastik gürültüsü dışında gürültünün çoğunu izole edebilir.
Direksiyon simidinin sol tarafı esas olarak yol bilgisayarı ve eğlence sistemini kontrol etmek içindir.
Sağda, esas olarak DRCC seyir, şeritten ayrılma uyarısı ve çarpışma önleme uyarısını kontrol etmek.
Koltuk havalandırması ve ısıtması, kimin kullandığını kim bilebilir.
Sürüş modu seçimi, zaten nadiren ECO'ya ayarlıyorum, biraz fazla Budist ...
Kol dayama kutusunun alanı oldukça tatmin edici, normal performanstır.
Hmm ... Bardaklık, fena alan değil, bu dağınıklığı görmezden gelin ...
Makul renk kombinasyonu, iyi bir doku ve katman oluşturur.
Otomatik farlar, ışıkları açmayı unutmanın utancını dert etmeyin.
Patron düğmesi ... Öncelikle bir "patron" sahibi olmalısınız.
Hahaha, nehir kenarı manzarası fena değil.
Aslında bir araba sadece bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda bir arkadaşınızdır, daha güzel manzaralar görmenizi sağlayabilir Camry ve benim hikayemizi dört gözle bekliyorum, kesinlikle bitmemiş.
Feragatname: Bu makale Bitauto.com forum netizenlerinden yeniden üretilmiştir , İhlal eden özel mesaj kişisini silin.
