Zafira, artık tanıdığım asistan değilsin!
Opel hala Çin'de satıştayken, Zafira adında bir MPV vardı, hala bir izleniminiz varsa, bu haberi duyduktan sonra kesinlikle utanacaksınız. Yeni nesil Zafira'nın resmi haritası geçtiğimiz günlerde yayınlandı ama aklımızda Zafira'dan biraz uzak görünüyor ...
Fransız romantizmi, sahiplenilmeyi hak ediyor mu?
Gördüğünüz "minibüs" yepyeni bir Zafira. Bu, önceki nesillerin ince ve kompakt Avrupa MPV'lerinden hiçbir şekilde bir stil değil. Kare ve sağlam gövde, ortak Nissan NV200'ümüze biraz benziyor. . Bu değişiklik, güzel giyimli bir Avrupalı modelin aniden erdemli bir Japon genç kadına dönüşmesi gibi!
Zafira'nın bu kadar değişmesinin nedeni, herkesin aynı "babadan" doğmadığını anlamalı. 2017'de Peugeot Citroen Group (PSA Group), GM'den Opel'i satın aldı ve bu nedenle birçok yeni Opel modeli PSA Group modellerine göre gelişti.
Yeni Zafira, PSA Groupun EMP2 platformuna dayanıyor, ancak dürüst olmak gerekirse, tamamen Citroen SpaceTourerın yeniden markalanmış bir modeli! Aynı platformda yüzünü değiştiren iki kardeş, Peugeot Traveller ve Toyota Proace var.
Ancak, Fransız asıllı bir MPV olarak, tasarım aslında önceki nesil Zafira kadar iyi değil, gerçekten bunu haklı çıkaramıyorum.Apel, Fransız romantik bir tasarıma sahip olmaya layık değil mi? Aslında, bu model aslında ticari bir araçtı ve aynı zamanda PSA Grubu ve Toyota tarafından geliştirilmiş bir üründü, bu nedenle bazı Japon pratik tasarım konseptlerinden de etkilendi.
Açıkçası, yeni Zafira, orijinal Avrupa ev kullanımı ortamından özel bir iş ve pratiklik konumlandırmasına dönüştü. Ayrıca, birçok ticari hafif otobüse benzeyen 4.6m, 4.95m ve 5.3m olmak üzere üç farklı gövde uzunluğu seçeneği sunar.
O zamanlar çok küçük bir burjuvaziydi!
Avrupalılar genellikle kompakt gövdeli ve iyi kullanımlı arabaları severler, bu nedenle Avrupa MPV'lerin nispeten benzersiz bir tarzı vardır. Opel Zafira'nın önceki nesilleri, bir zamanlar Çin'de satılan tipik Avrupa MPV'leriydi ve bu niş ve cimri ithal model doğal olarak bir küçük burjuvazi haline geldi.
Opel'in düşüşünden önce, birçok marka standart ya da "kabuk" yaşamını değiştirmek için modellerini kullanmayı seviyor ve o zamandan beri Zafira onlardan biri. İlk nesil Zafira, 1999 yılında piyasaya sürülen en başarılı nesil modeldir. Üst üste dört yıl Almanya'da benzer ürünlerin satış şampiyonluğunu kazandı ve Avrupa pazarında çok popüler oldu. 2005 yılında üretimin durdurulmasına kadar toplam satışları 140'a ulaştı. On binden fazla birim. Çin'de, ithalat durumuna rağmen, bu nesil Zafira en yaygın versiyondur.
Başarısının nedeni basittir, tüm koltukları istiflenebilir ve düz olarak yatırılabilir ve mekansal yerleşim düzeni çok esnek ve pratiktir. Şimdi özel bir şey gibi görünmese de, bu tasarım o zamanlar çok nadirdi.
Ayrıca birçok "kardeş" var. GM'nin Vauxhall, Chevrolet, Holden, vb. Hepsi yeniden markalaşmış modelleri tanıttı ve hatta Zafira adı bile kullanıldı.
En şaşırtıcı olanı, kendi yatay olarak en ünlü motoru ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmamış, ancak doğrudan Zafira'nın gücünü kullanan ve daha küçük bir deplasmana sahip 1.8L motor ekleyen Subaru Traviq.
2005 yılında, ikinci nesil Zafira resmi olarak piyasaya sürüldü ve önceki nesil modellerin esnek uzaysal düzenini miras aldı ve ikinci sıra koltuklara ayrıca tamamen ileriye doğru hareket edebilen kayar raylar eklendi ve minder de kaldırılabilir.
En özel yanı da panoramik cam tavanla donatılmış olması ... Panoramik açılır tavandan önceki dönemde bu tasarım daha küçük burjuvazi. Ancak bu nesilde çok fazla "kardeş" yok, sadece Vauxhall var.
Daha sonra, üçüncü nesil Zafira 2011'de doğdu. Bu, GM döneminde Opel'in son Zafira'sıydı. Ancak, bu araba Çin'de nispeten nadirdir ve satışları selefleri kadar iyi değildir. Daha sonra Opel de çekildi. Çin pazarı. Aslında, öncekilerle karşılaştırıldığında, bu nesil modellerin fiyatı gerçekten çok daha yüksek, bu da kasvetli satışlarının nedenlerinden biri.
Çin pazarında Buick, Regal ve Weilang coupe gibi birçok Opel modelini Buick'e "paketliyordu". Ancak Buick, Çin pazarında Pan Asia Tasarım Merkezi tarafından tasarlanan modelleri benimsediğinden beri, standartta giderek daha az değişiklik olmuştur. Son yıllarda piyasaya sürülen Buick GL6, Pan Asia Tasarım Merkezi tarafından tasarlanan ve geliştirilen bir model olmasına rağmen, çok yönlülüğü bir şekilde Zafira'nın Avrupa MPV tasarım konseptinden etkilenmiştir.
sonuç olarak
Hem PSA Group hem de Opel, Çin pazarında feci yenilgiler yaşasa da PSA Group'un 2018 yılında yayınladığı satış verilerine göre, geçen yıl küresel satışları 3,88 milyon araca ulaştı ve Opel ve Vauxhall bir önceki yıla göre% 6,8 arttı Seul, Avrupa pazarında beklenmedik bir şekilde tersine dönen yaklaşık 1 milyon satışa katkıda bulundu. Bu çift güvenilmez gibi görünse de, gerçekleşme performansları beklenmediktir. Opel Zafira bir kamyonet oldu ve rutini takip etmiyor, bu onların başka bir numarası mı?
Her durumda, Opel'in klasik modeli gibi, değişimin önemli bir bölümünde standart değiştirme işlemini benimsemek formalite icabı görünmektedir. Bununla birlikte, şimdi PSA onun "babası" ve sadece yıllarca süren kayıplar bataklığından yeni çıktı, bu yüzden çok fazla endişelenmelisiniz!
