Araziyi sevmemekten denemeye istekli olmak için Land Rover Huzhou Deneyim Merkezini kontrol edin
Land Rover, 2012 yılında Huzhou, Zhejiang'da bir ürün deneyim merkezi kurdu ve bu yeri kontrol etmek için ilk fırsatım ancak 6 yıl sonra oldu. Bu yüzden Land Rover sahiplerinin mutlu olduğunu düşünüyorum. İster ücretsiz deneyim fırsatları isterse ücretli deneyim olsun, sonuçta herkesin oynayabileceği özellikle yüksek kaliteli bir mekan var.
Bu mekan ne kadar büyük? 8 kros rota, "vahşilik" dolu dağın yanına inşa edilmiştir. Bu dağ, inişler ve çıkışlar ve dik yer şekilleri ile 1.000 dönümden fazla bambu denizinin bulunduğu bir çay tepesidir. Bu nedenle tüm deneyim bağlantıları doğa ile eşleştirilebilir. Biraz düğme haline geldi.
Ne kadar profesyonel? Meydan okuma rotalarının tamamı dünyaca ünlü profesyonel parkur tasarım şirketi İngiliz D3 Active tarafından tasarlanmış ve geliştirilmiştir.Moğan Dağı'nın orijinal doğal ortamı ve dağ yolu yapısına dayanarak, dik yamaçlar, yoğun kaya ormanları, çay tarlaları ve bambu denizi rasyonel olarak kullanılmaktadır. Buna ek olarak, bu deneyim merkezi ayrıca A şeklindeki eğim, yüksek eğim, geçme, çapraz eksen, büyük kaya yolu vb. Dahil olmak üzere özel bir profesyonel arazi gerçek sahne alanına sahiptir. Eğimin ne kadar işaretlendiği ve gerçek ölçümün gerçekte ne olduğu.
Dolayısıyla, böyle bir deneyim merkezi şüphesiz Land Rover'ın marka tonuyla uyumludur. Ayrıca yer seçimi açısından Huzhou Şehrindeki Mogan Dağı Çıplak Vadisi, aslında Hangzhou ve Şangay'ın arka bahçelerine eşdeğerdir.Aynı zamanda ekonomik olarak gelişmiş alanların hinterlandı olarak ulaşımda da avantajları vardır.
"Land Rover bir erkek bacağıdır"
Şahsen benim için, Land Rover'ın marka konseptinden ilk etkilenişim, aslında yaklaşık 10 yıl önce bir TV dizisinden türetilmişti - Song Siming'in Land Rover deniz yosunu çalmak için dışarı çıkardığında söylediği "Snail House", "Land Rover" "Bu bir erkek bacağı" kesinlikle harika "ama böyle bir arabaya sahip olmak için biraz kanlı özlem duyan tüm erkekler" arazi araçlarına da bir hale verir.
Arazinin cazibesi aslında doğanın fethi ile yakından ilgilidir ve zaman ileriye doğru hareket eder.Aslında, dünyadaki tüm arazi araçlarının yaratıcısı, savaş alanı araçlarının sivil kullanımından neredeyse dönüştürülmüştür.
Land Rover söz konusu olduğunda, bu aynı zamanda 70 yıllık bir marka. 1948'de çıktığım ilk Land Rover'dan bu yana, her zaman "dünyanın her yerine gidebilecek bir rakip" gibi hissetmiştir. Sonraki 70 yıl içinde Land Rover, teknolojinin ilerlemesiyle birlikte, modellerine sürekli olarak yükseltilmiş arazi yetenekleri ekledi, böylece arazi araçları artık sadece şasi ve yapıları doğaya karşı savaşmak için kullanmıyor.
Öte yandan, markanın (ürünün) lüksü ve arazi yeteneklerinin entegrasyonu, Land Rover'ın giderek daha zengin ve benzersiz bir marka cazibesi yaymasını da sağladı.
Yani Volkswagen Touareg veya Jeep'in ürünleri, birçok markanın güçlü arazi ürünlerine sahip olmasına rağmen, Land Rover, özellikle Milyon Land Rover, aynı hissetmiyor - bu profesyonellik, lüks konumlandırma ve nesillerdir. Modellerin birikmiş kültürünün oluşturduğu ürün cazibesi. Land Rover Lake Mountain Experience Center'da Guardian, Range Rover, Range Rover, Discovery, Stars, Aurora ve Shenxing'i her yerde deneyimleyebilirsiniz. Dolayısıyla deneyim merkezinde bu kez bu cümleyi gözden geçirmek ve bu markanın cazibesini yaşamak için ender bir fırsat.
Land Rover'ın o gün bize sunduğu modeller Range Rover, Range Rover ve Discovery 5 idi ve bana Discovery 5 atandım. Aslında, deneyim merkezinde, bu üç arabanın deneyimi nispeten benzer olmalıdır.Bir yandan, araçların tümü yüksek donanımlı versiyonlardır ve hepsi bir merkezi diferansiyel kilidi ve bir arka diferansiyel kilidine sahip bir "çift kilit" versiyonu ile donatılmıştır. Öte yandan, deneyimin ana içeriği aynı zamanda tüm arazi sistemi ve tork yükseltmesinin, havalı süspansiyonun vb. Nasıl çalıştırılacağıdır. Bu deneyim içerikleri, ATRS Land Rover arazi teknolojisini-Land Rover'ın sınırsız güç garantisini göstermek için bir araya getirilmiştir.
Örnek olarak yaşadığım keşfi ele alalım. 28 derecelik bir yan eğimde, neredeyse yokuşa yapışıyordu ve herhangi bir kayma belirtisi yoktu. A eğim deneyiminde, tekerlekler gökyüzüne doğru eğilir.Bu sırada, lastiklerin rölantide kayması yoktur ve tork, yapışma ile lastiklere hızla dağıtılabilir. Bu tür bir deneyim çapraz eksende de görülür ve sıfır zaman gecikmesi çok etkileyicidir. Ayrıca gökyüzüne eğilme sürecinden yere düşmeye kadar, vücudun sertliğinin gerçekten çok iyi olduğunu ve dokunuşun çok dokulu olduğunu hissedebilirsiniz. Aslında, 5'in kirişin yük taşıyıcı gövde yapısını çoktan kaldırdığı keşfedildi, ancak sağlam alt şasi hala gücünü garanti ediyor. Buna ek olarak, vahşi yollarda, kiriş çıkarıldıktan sonra konfor seviyesinin gerçekten büyük ölçüde arttığını da fark edebilirsiniz.
Son olarak, bu zaman ile bazı arazi araçlarının geçmiş deneyimleri arasındaki farktan bahsedin:
Örneğin dik bir yokuş yavaş yavaş alçalır. Geçmişte yüksek bir yokuşun tepesine gidip sonra alçalırken denenirdi. Ancak, Land Rover'ın bu deneyimi aynı zamanda "sürücü yokuş yukarı koştuğunda aracın aşağı kayması" sahnesinin bir simülasyonunu da içerir ve bir Hız koruması, sakin bir şekilde düz zemine dönmenizi sağlar. Ek olarak, dik yokuş iniş farklı kullanım koşullarına sahiptir.Yol koşulları karmaşık değilse, sadece dik yokuş iniş fonksiyonu ile yavaşça aşağı inmeniz, yol koşulları karmaşıksa, frene basmanız ve dik yokuşu yavaşça inmeniz gerekir. Herhangi bir zamanda frene basmak, aceminin tümseklerde ve kaygan yüzeylerde aşırı yönlendirme nedeniyle kontrolünü kaybetmesini önleyebilir.
Ayrıca Land Rover Deneyim Merkezi'ndeki tüm projeler İngiltere'deki Land Rover sertifikalı eğitmenler tarafından yönlendirilir, böylece 8 arazi bölümünün zor kısımları bile sorunsuz bir şekilde deneyimlenebilir.
Bu deneyimden önce, her zaman ülkeyi geçmekten hoşlanmayan bir insan olduğumu düşünmüştüm. Land Rover Huzhou Deneyim Merkezi beni araziye aşık mı yaptı? Doğadaki yolların bazı bölümlerini, özellikle de Amerikalı meraklıların sevdiği nehir kıyısındaki kayalıklarda gezintiyi hâlâ fethetme arzum olmadığını hissediyorum. Ama gerçekten böyle bir arabaya sahip olmak istiyorum, bu yüzden karmaşık koşullara sahip bir yolda seyahat ederken bunu kolaylaştırabilirim. Daha da önemlisi güçlü bir vahşet duygusuyla 8 bölümde bazı yüksek yokuşlardan yavaşça inerken aracın güçlü kabiliyetinin kritik anlarda hayat kurtarabileceğini, en azından aracın daha önce köyü ve dükkânı kaçırmayacağını düşünüyorum. Yolun bazı ücra kısımlarında kırılır, böylece güzergahınız mahvolur ve bir römork bulmak için zorlukların üstesinden gelmeniz gerekir.
Metin | Zhang Junling
Şekil Ağ
