Kışın, sık araba kullanan arkadaşlar cam buğulanma problemiyle karşılaşmalıdır. Genel olarak konuşursak, bu sorunu çözmek için herkes arabanın klimasını açacaktır, ancak bir uçak bu sorunla karşılaştığında bu sorunu nasıl çözeceğinizi hiç düşündünüz mü?
Aslında bu tartışmaya değer bir sorudur. Kabinin içi ve dışı arasındaki büyük sıcaklık farkından dolayı, nemli havalarda uçak camında sıklıkla sis ve su damlacıkları görülebilir. Yolcular umursamaz, ancak pilotlar için bu imkansızdır. Bir bez alın ve camı temizlemeye devam edin. Bu nedenle, modern uçaklar da bu sorunu çözmek için en etkili yöntemi benimsemiştir.
Kısacası, hala ısınıyor. Sıradan yolcular ön cam termal buzlanma önleme sistemi hakkında pek bir şey bilmeseler de, havacılığa ilgi duyanlar, uçağın ön camının çok katmanlı camdan yapıldığını bilir.Bu sadece uçağın ön camının mukavemetini artırmak için değil, diğer işlevler için de geçerlidir. Genleşme, biri elektrikli ısıtma teknolojisi olan odadan çıkar. Elektrikli ısıtma teknolojisinin buğu çözme, buz çözme ve buz çözme konusunda yardımcı olabilecek birçok faydası vardır.Bunu uçağın genel buz çözme sisteminin bir parçası olarak kabul edebiliriz.
Ancak konu elektrik olunca birçok kişi şaşıracak, bu ısıtma sistemi nerede saklı? Isıtıcıyı hiç görmedim mi? Burada başka bir teknolojiden, yani şeffaf iletken film teknolojisinden bahsetmek zorundayız. Aslında, kelimenin tam anlamıyla anlaşılması da kolaydır, bu, uçağın ön cam ısıtmasının ihtiyaçlarını iyi karşılayabilen şeffaf ve iletken bir filmdir. Şeffaf iletken filmler, uçak ön camlarında kullanılmasının yanı sıra, güneş enerjili cep telefonları gibi endüstrilerde de iyi performans göstermiştir.Güncel şeffaf iletken filmler, tekdüzelik, sağlamlık ve ışık geçirgenliği dengesinde iyi performans göstermektedir. İletken film sayesinde, uçak ön camının ısınırken iyi ışık geçirgenliğini sürdürdüğünü ve çok katmanlı camın da gücünü koruduğunu fark ettik. Aslında, iletken filmden önce, uçak ön camı da elektrikli ısıtma şeritleri ve direnç telleri gibi ısıtma yöntemlerini kullanıyordu, ancak bu yöntemlerin kontrol edilmesi daha zordur ve yüksek bir arıza oranına sahiptir. Örneğin, kısa devre ve diğer sorunlar nedeniyle, ısıtma sırasında ısıtma eşit olmayacak ve bu da sonunda uçağın ön camının kırılmasına neden olacaktır. Yeni kabul edilen iletken film sadece eşit şekilde ısınmakla kalmaz, aynı zamanda daha iyi sıcaklık düzenlemesi için bazı katmanlı film sıcaklık sensörleriyle birlikte çalışır.
Gerçek çalışmada, aşırı ısınma nedeniyle ön cama zarar vermemek için genellikle ön cam belirli bir orana göre yavaşça ısıtılacaktır. Ek olarak, ön cam ısıtma sistemi, uzun süre aşırı ısınmayı önlemek için bir aşırı ısınma koruma sistemine de sahiptir. Aslında, buğu çözme ile karşılaştırıldığında, uçak kokpiti ön camının mevcut ısıtması, buzlanmayı önleme ve buz çözme için daha fazladır ve buğu çözme, işlevin yalnızca küçük bir kısmıdır. Ek olarak, 787 gibi ön camdaki elektrotermal kaplama, çok fazla kızılötesi enerji yansıtabilir ve ısıtma ve buğu gidermenin yanı sıra kabin sıcaklığını düşürebilir. 787 uçağının kokpit pencerelerinde kullanılan elektrotermal buğu çözücü kaplama altın filmden yapılmıştır.Son olarak cevaplanabilecek başka bir soru daha var.Her kokpit ön camlarında ısıtma sistemleri olmayacak. 737NG'yi örnek olarak alın, tek taraflı 3 numaralı ön cam yoktur Bu etki. Özellikle, 737'nin en ucundaki ön camdır. Uçakta ön cam ısıtma sistemi bulabilir misiniz? Ön camlardan bahsetmişken, aslında sorulabilecek başka bir soru daha var.Birçok kişi uçağın sileceği olmadığını düşünüyor ama cevap evet. Uçaklarla yakından temas kuran arkadaşlar, dikkatli bakarsanız, iki merkezi ön camın altında bir araba sileceği ile aynı yapıda bir silecek şeridi görebilirsiniz.Etki bir araba sileceği ile aynıdır.Yağmur ve karda kullanılır. Düşerken ön camdaki yağmur ve sisi giderin. Ancak silecek bağlı değildir, ayrı olarak kontrol edilir. Bu nedenle, sürücü sileceği açtığında, genellikle obsesif-kompulsif bozukluğu olan hastaların ölümü olarak bilinen bir araba gibi yukarı aşağı gitmek yerine, sol ve sağ taraftaki sileceklerin ritimle yukarı ve aşağı gittiğini herkes görecektir. Ama ayrı ayrı düşünün, kontrolün veya sürücünün hasar görmesi durumunda, ayrı kontrol ve ayrı tahrik en az birini etkili kılmayacaktır, değil mi? Elbette uçağın ön camı sadece kalkış ve iniş aşamasında açılacaktır.Belirli bir irtifaya ulaşıldığında silecek bağlantısı kesilip kapanacaktır.Bu aynı zamanda silecek ve diğer ekipmanların yüksek hızlarda hasar görmesini önlemek içindir.
Üstelik uçak, belirli bir yüksekliğe ulaştığında genellikle bulutların etrafından dolaşıp bulutların üzerinde uçmayı seçer ve sileceklere fazla ihtiyaç yoktur. Açıkça görmek imkansız olsa bile havada herhangi bir alet yardımı yok, aksi halde pilot gece uçağı nasıl uçurmalı? Öyleyse, asıl sorumuza dönelim, ya uçak havada cam buğusu ve donma ile karşılaşırsa? Ön cam + ısıtıcı mükemmel bir çözüm olabilir.
Transfer kaynağı: NetEase
-
- 1500'den fazla masaya sahip dükkan Pekin'e geldi
-
- BMW 1 Serisi VS Volkswagen Sagitar, bir araba logosu veya araba almalı mıyım?
-
- Jiaotong Üniversite Kantini: 10 kuşaktan beslenen 19 kantine sahip bir üniversite
-
- Eski silahlı adam yine sorun çıkarıyor! Striptiz kulübünde iki kıza sarılırken, karısı bildiği zaman sinirleniyor
-
- Yurtiçinde üretilen otomobiller daha ucuz hale geliyor, Lynk & Co neden ortak girişim araçlarına, özellikle de fiyata ayak uydurmak zorunda?
-
- Bahar Şenliğinin soğuk mevsiminde, bakım hizmeti sizi evinize götürür.
-
- Başkan Mousse dersten sonra ilk sesini duyurdu! Manchester United'da koçluk yapmaktan gurur duyan iki öğrenci, öğretmenlerine veda etti
-
- "Fire Sherlock Holmes" yangının arkasındaki anlatılmamış hikayeyi anlatıyor
-
- Araba sürerken bir arabanın çarptığını ve birini öldürdüğünü gördüğünüzde ruh haliniz nasıldı?
-
- Dongchengin Chaoyang'ını kıskanmayın, Haidian'da lezzetli yemekler de var
-
- Manchester United koçu göreve geldikten sonraki ilk gün transferler hakkında konuştu.Kırmızı Şeytanlar iki yeni transferi kilitledi ve Juventus kanatlarını oylamaya maruz bıraktı.
-
- Bulaşıkları göremiyorum, sadece kızartıldığında yenebilir
