100.000 yuan değerinde bir yerli SUV size yılda 30.000 yuan'a mal olacak Yine de bir araba alacak mısınız?
Otomobillerin popülaritesi gittikçe daha belirgin hale geliyor ve ehliyet sınavlarının zorluğundaki artış aslında birçok insanın araba satın alma dürtüsünü değiştirmiyor. Ehliyet sınavını geçtikten sonra araba satın alanları hala anlayabiliyorum Dürüst olmak gerekirse, daha önce kadın bir netizen tarafından en çok ikna olmuştum. Sadece bir sürücü kursuna kaydoldum ve henüz okumaya gitmedim, bu yüzden 4S mağazasına gittim ve bir BMW 5 Serisi aldım. Sonra eve gidecek birini buldum ve yarım yıldan fazla bir süre serbest bıraktım. Ehliyetini aldığı ilk gün bir ağaca çarptı. Kocasının bu arabanın güçlü olmadığını söylediğini hatırlıyorum, peki, sadece zengin ve kasıtlı diyebilirim. Eve daha yakın bir yerde, bugün birçok insanın mücadele ettiği bir şeyden bahsedeceğim, o da araba alıp almamaktır. Dürüst olmak gerekirse, bu soruyu cevaplamadan önce, sanırım bir arabanın size izin verip vermeyeceği hakkında daha çok düşünüyorum. Çok para kaybedersiniz Sonuçta herkes bilir ki, bireysel sınırlı sayıda üretilen otomobiller dışında, çoğu otomobil satın alındıklarında değer kaybetmeye başlar.
Çoğu arkadaşım için şu anda araba satın alan birçok kişi hedefi 100.000 seviyesinde belirledi ve yerli SUV şüphesiz en iyi seçim. En azından şimdilik kişisel olarak bu fiyata ev tipi SUV'lerin konfigürasyon, alan ve kalite açısından ev kullanımına daha uygun olduğunu düşünüyorum. Aynı şey benim kendi sürüşüm için de geçerli.Birçok kişinin Çin V5'in hala her gün kullanıldığını bildiğine inanıyorum, bu yüzden bu konularda daha iyi bir sözüm var. Hesapları kapatmadan önce kişisel fikrimden bahsetmek istiyorum.Şu anda evliyseniz, çocuğunuz olsun ya da olmasın, şahsen bir el arabası almanızı tavsiye ederim.Eğer bekarsanız dürüst olmak gerekirse parayı biriktirin ve önce bir eş bulun.
100.000 yuan maliyeti olan bir yerli SUV size yılda 30.000 yuan'a mal olacak Bazıları hesabı kapatmayacağımı söylüyor. Öncelikle bir yılda ne kadar gaz harcayabileceğimizi hesaplayalım. Arkadaşlarımın çoğu, ikinci el araba alırken, bir arabanın bir yıldaki kilometresinin 20.000 kilometre olarak hesaplandığını biliyor. Bu nedenle, normal aile arabamız yılda yaklaşık 10.000 ila 15.000 kilometre, bu yüzden onu yılda 10.000 kilometre olarak hesaplıyorum. Benim matematiğim iyi değil. Arabamın yaklaşık bir kilometre olan 1.6 litre deplasmanı var. Yaklaşık 60 sent ve bir yıllık doğalgaz faturasının alt sınırı 6,000 yuan, ama benim kişisel gaz faturam temelde yılda 10.000 yuan.
Sigortanın fiyatı yılda 3.000 puandan fazla ve biz bunu 3.000 olarak hesaplıyoruz. Otopark ücreti yılda yaklaşık 1.500. Yine de bu ücreti eklemiyorum. Ne de olsa, kırsalda veya banliyölerde parkın gerçekten ücretsiz olduğu arkadaşlar var. Benim için bir yıl para cezası yeterli, temelde 500 yuan ödenebilir, ancak bildiğim kadarıyla arkadaşlarımın% 90'ının yılda bin veya sekiz para cezasına ihtiyacı var, bu da bir başka bin yuan. Araba muayenesinin veya yıkamanın dağınık olup olmadığı önemli değil. Diğer bir deyişle, kafası karışan birçok insan yılda yaklaşık 5.000 harcamak zorunda kalacak.
Ve bir sonraki şey gerçek koca kafa, yani arabaların değer kaybetmesi ve yerli arabaların değer kaybını herkes biliyor ... Fiyat ortak girişim arabalarının fiyatını geçmese de, ortak girişim arabalarının koruma oranı hala daha yüksek. Ortalama olarak, 100.000 civarında bir yerli SUV, ilk üç yılda her yıl 10.000 ile 15.000 arasında değer kaybedecektir. Bu rakamın yanlış olduğunu düşünmeyin. Kullanılmış otomobil pazarındaki fiyatları karşılaştırarak görebilirsiniz. Yani ikinci el bayilerin fiyat artışından sonra kendinize ne kadar satabileceğinizi düşünüyorsunuz? Bu nedenle, yılda 30.000 yuan öderseniz, 100.000 yuan'a mal olan yerli bir SUV kullanamayabilirsiniz.
