1.5T güç eklendi, netizenler: bellekte hala Pekin 212
Yerli arazi meraklıları için Beijing BJ212 saf bir arazi aracıdır.Daha sıradan insanlar için hafızadaki ilk araç anlayışıdır. 1965'ten bu yana, Pekin 212'nin görünümü neredeyse hiç değişmedi ve yavaş yavaş yalnızca birkaç kişiye ait bir otomobil haline geldi. Bugün 2019 Beijing BJ212, bir göz atalım.
Görünüm açısından, BJ212'nin görünüşü en iyi "klasik" kelimesiyle tanımlanır.Geçen yüzyılın vücut yapısında çok fazla tasarım dili yoktu, her şey pratik amaçlara dayanıyordu. Benzer şekilde, BJ212'nin en büyüleyici yeri haline gelen bu ilkel yaş duygusudur. Sağlam ön yüzün ortasında dört yatay havalandırma deliği var ve içeride ağ yapısı yok Farlar en orijinal tasarımı koruyor ve oldukça retro görünüyor. Ön tarafın en büyük özelliği, orijinal fabrika ile birlikte gelen, yeterince büyük olan ve sis farları sol ve sağ tarafta tasarlanmış siyah tampon.
Gövde tarafında, mükemmel yaklaşma ve uzaklaşma açıları sağlamak için BJ212'nin ön ve arka süspansiyon tasarımı çok kısadır. 2019 modeli, geliştirilmiş ses yalıtımına sahip daha yüksek mukavemetli bir plastik çatı kullanır.BJ212'nin temel bir özelliği olarak, çatı hala çıkarılabilir. Araba gövdesinin yan tarafında, basit ve pratik olan çelik boru tipi bir biniş pedalı bulunur ve arkadaki 4X4 logosu arazi özelliklerini gösterir. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4080/1840/1870 mm ve dingil mesafesi 2300 mm; yaklaşma açısı 45 derece, kalkış açısı 35 derece ve minimum yerden yükseklik 215 mm'dir. Lastikler ve jantlar hala geleneksel tarzdır.Ön aks, 2015 modelinden beri bir aks debriyajı ile donatılmıştır.Lastikler, 215/80 R16 spesifikasyonuna sahip yerli üretim Yuanlu marka AT lastikleri kullanır.
Aracın arka tarafında, BJ212 çok basit bir arka şekle sahip ve büyük bir arka cam alanına sahip.Dış yedek lastik, arazi koşullarının bir sembolü. Kalın siyah tampon ön tarafı yansıtıyor ve her iki taraftaki arka lambalar bir geçiş hissi veriyor.
İç mekân açısından (bu arabanın bir iç mekanı var mı?), 50 yıldan fazla süren geliştirmeden sonra, BJ212'nin iç mekanı, mevcut kentsel SUV perspektifinden tamamen anlaşılmaz olan orijinal tasarım stilini hala koruyor. Standart üç kollu direksiyon simidi, büyük çaplı, hava yastıkları, silecek motorları ve dışarıdan görünen klima kanalları olmayan bir direksiyon simididir. Merkezi kontrol birkaç demir parçası ile tamamen birbirine bağlanmıştır.En teknolojik cihaz, işlevsel olarak radyo ve şarkıları dinleyen panelin ortasındaki multimedya oynatıcıdır.
Kapı tasarımı nispeten incedir ve elle çalıştırılan pencere basit görünse de, sahada kesinlikle elektrikli ayardan daha pratiktir. Koltuk rengi basit kumaş malzemeden yapılmıştır, oturma pozisyonu alçaktır ve üzerinde bir bankta oturma hissi vardır.Uzun insanların bacakları daha sıktır. Arka koltuklar kafalıklarla tasarlanmamıştır ve alan performansı ortalamadır.
Güç açısından, yeni BJ212, 4A91T kod adlı Shenyang Aerospace Mitsubishi'nin 1.5T turboşarjlı motoruyla donatılmıştır; maksimum 100KW güç ve maksimum 200Nm tork; Eski 2.0L motora kıyasla güç 25kW arttı ve tork 22Nm arttı. Halen 5 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır.
Süspansiyon yapısı, köprü tipi bağımsız olmayan entegre bir yapıdır.Eski modele göre, süspansiyonun belirli bir ayarı vardır. Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ve BorgWarner'dan entegre bir transfer kutusu ile donatılmış olan güvenilirlik ve dayanıklılık nispeten kararlıdır.
