Aynı zamanda global bir model olan daha yüksek fiyatlı Toyota C-HR, görünümüyle Honda Binzhi ile rekabet edebilir mi?
Çin'deki sekizinci nesil Camry'den sonra Toyota'nın TNGA mimarisine dayanan ikinci yurt içinde üretilen model olan GAC Toyota C-HR, 144.800 ila 183.800 yuan kılavuz fiyatı ile kesinlikle benzersiz bir küçük SUV, bu da yerel küçük SUV pazarında olduğu gibi. Fiyatlandırma cesaret gerektirir, ancak aynı zamanda yeterince güç gerektirir.
Görünüm açısından, Toyota tarafından üretilen global bir model olarak, yurt içinde üretilen C-HR, denizaşırı versiyonla olabildiğince tutarlı.Yeni tasarım konsepti, insanların eski Toyota markasını düşünmesini zorlaştırıyor. Ön yüzde benzer katmanlı bir tasarıma sahip, üst araba logosunun arkasındaki siyah plaka her iki taraftaki farlara bağlı ve alt hava giriş ızgarası da bölümlü bir yapı. Farların şekli çok keskindir.Uzun ve dar abajurun içi çok sayıda düz doğrusal çubuk kullanır. Üst düzey modeller uzak ve yakın huzmeli entegre LED farlar kullanır.Tüm serilerde otomatik farlar bulunur. En düşük iki model dışında geri kalanlar uyarlanabilir mesafe ile donatılmıştır. Işık işlevi. Tamponun her iki yanında bulunan kapalı hava girişleri otomobilin ön kısmına büyük bir ivme kazandırırken, sis farları ve ön park radarı gibi pratik konfigürasyonlar da mevcut.
Vücudun yanında, C-HR yüksek bir sınır ötesi atmosfere sahiptir ve deliğin güçlü çizgi tasarımı, insanlara şekli tasvir etmiyorlarmış gibi hissettiriyor, vücuda hitap ediyor. C-HR, arkası kaymalı iki renkli gövdesi ve yüksek ön ve arka tekerlek bombeleri ile çeşitli renk şemaları sunar ve C-HR'nin daha büyük bir hatchback gibi görünmesini sağlar. Arka kapı kolunun konumu neredeyse tavan konumuna yakın ve akıllıca gövdeye gizlenmiş. Uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4445/1825/1565 mm ve dingil mesafesi 2640 mm'dir. 17 inçlik iki tonlu alüminyum alaşımlı jantlar, Michelin Primacy serisi sessiz lastiklerle eşleşen dinamik ve modaya uygun bir şekle sahiptir ve teknik özellik 215/60 R17'dir.
Aracın arka tarafında, C-HR arka kısmı ayrıca bir fastback gövdesi, daha yüksek bir görsel ağırlık merkezi, tavanın arkasında içi boş bir spoyler ve çift kuyruk gibi önemli özelliklerle doludur. Bumerang tarzı arka farlar doğal olarak otomobilin arka kısmının dış hatlarına uyuyor.Yanda yönlendirme düğümleri var ve karartılmış lamba boşluğu da mor kırmızı ile ekleniyor. Gizli egzoz düzeni, aracın arkasını daha entegre hale getirir.
İç mekân açısından, C-HR otomobil de geleneksel Toyota modellerine kıyasla çok büyük bir değişiklik Orta konsol, otomobilin daha fazla sürülebilirlik yönünü vurgulayarak sürücü tarafına doğru eğimli. İç mekanda çok sayıda yumuşak malzeme, dikiş işçiliği ve boya süslemeli süslemeler kullanılmış.Arabanın içi lüks değil ama en azından daha rafine.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi özel bir şekle sahiptir, işlev düğmesi alanı bir elmas stili kullanır ve ayrıca bir piyano rengi tasarımı da eklenir Direksiyon simidi manuel dört yönlü ayarı destekler. Gösterge paneli hala büyük boyutlu çift namlulu işaretçiler tarzında.Teknoloji hissine sahip tam bir LCD gösterge paneli olmasa da, neyse ki ekran arayüzünde birçok renk öğesi var ve merkez bankasının bilgisayarından görüntülenen bilgiler de yeterince zengin.
Merkezi kontrol bölümünde, C-HR tarafından benimsenen 8 inçlik kayan dokunmatik ekran, çok benzersiz olan merkezi kontrol krom kaplamasına sorunsuz bir şekilde bağlanır.Sistem, araç navigasyonunu, Bluetooth telefonunu, multimedya araç bilgilerini ve diğer işlevleri entegre eder ve Baidu Carlife akıllı araba ile donatılmıştır. sistemi. Alttaki otomatik klima çalışma alanı temelde düğmeler ve kolları kullanır. Düzen açık ve nettir. Düğme alanının şekli, tamamı elmas tarzında tasarlanmış olan direksiyon simidindekiyle aynıdır.
Orta konsolun altında küçük bir saklama bölmesi ve bir ön USB bağlantı noktası vardır.C-HR, ana akım elektronik el freni ve otomatik park ile donatılmıştır.
Kapı paneli geniş alanlı bir karbon fiber şekle sahip, koltuk çok sportif görünüyor ve astar ve destek nispeten yüksek ve sürüş konforu garanti ediliyor. Maalesef tüm ön koltuklar sadece manuel olarak ayarlanabiliyor.
Arka koltuk minderinin genişliği tatmin edicidir ve arkalığın açısı nispeten rahattır. Gövde şeklinin sınırlandırılması nedeniyle arka sıradaki boşluk nispeten sıkışık ve her iki taraftaki camlar çok dar ve arka koltukta bir çöküntü hissi olacak. Arka egzoz havalandırması olmayan orta koltuk kafalığı ile donatılmıştır. Bagaj alanı alışılmadık ve arka koltuklar orantılı olarak katlanabiliyor, bagaj kapağı açıklığı hala büyük ve yükleme kapasitesi önemli.
Güç açısından, C-HR sadece erken aşamada 2.0L motor modeli sunar, yer değiştirme büyük olmasına rağmen,% 40'a varan bir termal verime sahiptir. Maksimum motor gücü: 126kW, maksimum tork: 203Nm, CVT kademesiz şanzıman ile uyumlu, 10 vites simüle edebilir. Süspansiyon yapısı ön Macpherson ve arka E-tipi çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
