"Otomobil kışı" geliyor, üreticinin eylemsizliği mi yoksa başka bir neden mi?
Metin / Zhang Tao
FAW-Volkswagen 2018'de 1,45 milyon satış hedefini tamamladı ancak 2019'da satış hedefini yaklaşık 1,4 milyona düşürdü.Otomotiv sektörünün abisi olan FAW-Volkswagen, hedefi aştığında satış hedefini artırmayacaktır. Bir dereceye kadar "otomobil kışı" ndan da etkilenir.
Aslında, 2018'den bu yana çoğu otomobil şirketi negatif büyüme yaşadı. Araba satışlarının kralları Lavida ve Sylphy de satış düşüşleri yaşadı. Bazı netizenler "otomatik kendiliğinden yanma", "Mercedes-Benz petrol sızıntısı" vb. Suçladı. Bir dizi olumsuz araba haberi, ancak bunlar sadece araba satışlarındaki düşüşün yüzeysel nedeni olarak kullanılabilir ve gerçek "araba kışı" aslında başka nedenlerden kaynaklanmaktadır.
Anket, Haziran 2019 itibarıyla Çin'in araç sahipliğinin 250 milyona, özel otomobillerin ise 190 milyona ulaştığını ve ortalama 7 kişinin veya her iki-üç ailenin bir arabaya sahip olduğunu gösteriyor. Araba satın alma kabiliyetine sahip kişiler zaten bir arabaya sahipler ve araba satın alma kabiliyeti olmayan kişiler doğal olarak araba almayı düşünmeyeceklerdir.
Ulusal Altıncı Standardın uygulanması birçok otomobil şirketi üzerinde baskı oluşturmuştur.Daha sıkı emisyon standartları, bazı üreticilerin arabalarının performansını düşürmesi gerektiği anlamına gelir.Araba performansının düşmesi, bazı kişilerin doğrudan 4S mağazalarının kapısında durmasına neden olur.
Bazı şehirlerde, araç plakası alımları sınırlandırılarak, araba satın almak isteyenlerin, plakası bile olmadan üç hatta beş yıl boyunca araba satın almalarına izin verilmektedir. Pekin'deki yeni enerji plakalarının bile 2036'ya kadar kuyruğa alındığı ve hiç kimsenin araba satın almak için son on sekiz yılı beklemek istemediği bildirildi.
Bir diğer fenomen ise konut fiyatlarının çok yüksek olması, bazılarının parası varken araba almak yerine gayrimenkul yatırımı yapmayı düşünmesine neden olması ... Sonuçta, arabanın değeri elindeyken değer kaybedecek ve bir evin satın alınması takdiri bekleyebilir.
"Araba satın almak kolay ama araba tutmak zor" uzun zamandır ünlü bir söz olmuştur. Bir araba satın alırken araba fiyatını ödemenin yanı sıra, bakım ücretlerini, sigorta ücretlerini, yakıt maliyetlerini vb. De hesaba katmalısınız. Bazı küçük kazalar varsa, bazı onarım tazminat masraflarını da karşılamanız gerekir ve kazançlar kayıplardan ağır basar.
Elbette toplu taşımanın rahatlığı da küçük bir nedendir.Daha fazla göçmen işçi için ilk tercih metro otobüsü.Park etmenin zorluğu veya pahalı araç bakımı konusunda endişelenmenize gerek yok.
Özetle, "araba kışı" nın gelişi daha çok dış etkenlerden kaynaklanmaktadır.Bazı modellerin satışlarındaki düşüş ve itibarın çöküşü ise üreticinin kendi sorunudur.
