Yardım edebilir! Yabancı ülkelerde standart olan ancak Çin'de standart olan 5 ana güvenlik yapılandırması ...
Güvenlik konfigürasyonu konusunda, yerli tüketiciler gittikçe daha fazla ilgi gösteriyor.Sonuç olarak, birçok otomobil şirketi / otomobil üreticisi, VSC (Araç Stabilite Kontrol Sistemi) ve lastik basıncı güvenliği izleme gibi güvenlik konfigürasyonlarını giderek daha fazla modele yaygınlaştırmaya başladı. . Günümüzde, insanlar bir araba satın aldıklarında, gücün güçlü olup olmadığına bakılmaksızın belirli bir arabanın görünüşüne ve iç kısmına artık dikkat etmiyorlar ve zaman zaman satışlara soruyorlar: "Bu arabanın C-NCPA testi kaç yıldız?" Profesör, arabaları derinlemesine anlayan otomobil hayranlarının bile, sıradan satıcıları ve tüketicileri bırakın bu soruya cevap veremeyebileceğine inanıyor.
Sürüş güvenliğiyle ilgili endişemden ötürü, bu sayıda profesör, yurtdışındaki zorunlu maçlarla eşleşen ancak artık Çin'de "gereklilik" olmayan beş ana güvenlik yapılandırmasının hayranlarıyla iyi bir sohbet etmek istiyor. Lütfen belirli ayrıntılar için okuyun
1. ESP / VSC / ESC gövde stabilite kontrol sistemi
Sürüş stabilitesi açısından, ESC'nin güvenlik konfigürasyonu hayati bir rol oynar Avantajı, aracın stabilitesini sağlayabilmesi ve aracın yuvarlanma gibi dengesiz bir duruşa sahip olduğu durumlarda sürüş güvenliğini sağlayabilmesidir. ESC'siz bir aracın sürüş sırasında acil durumdan kaçması veya şerit değiştirmesi gerekiyorsa, aracın kontrolünü kaybetme ve dengesizlik olasılığı artacaktır; ESC'nin müdahalesi ile aracın dinamik dengesi ilgili değişiklik aralığı dahilinde kontrol edilecektir. İçinde, güvenlik kazalarının oluşumunu önemli ölçüde azaltın.
Avrupa ve Amerika'daki birçok ülke veya bölgede, ESC sistemi bir araba için zorunlu bir güvenlik yapılandırması haline gelmiştir. Bununla birlikte, yerel otomobil pazarına bakıldığında, birçok ortak girişim markasının maliyet değerlendirmeleri olabilir. Bu yapılandırma ya yoktur ya da yalnızca mevcuttur. Üst düzey modeller. Belki bazı insanlar hayatta araba sürerken çok fazla acil durum getirisi ve keskin dönüşler olduğunu söyleyecekler. Bu konfigürasyonun fiyatı çok daha pahalı. Neden istiyorsun? Biraz para biriktirmek daha iyi. Ama profesörün söylemek istediği, insanların zamanı olduğu. Şans ve talihsizlik, bunu netleştirebilecek, bir araba satın alma konfigürasyonu hala gerekli.
2. AEB otomatik fren destek sistemi
AEB fren sistemi, aktif bir fren güvenliği konfigürasyonudur.Birçok kişinin bu konfigürasyona nispeten yabancı olduğuna ve buna çok az dikkat ettiğine inanıyorum. Aslında, çalışma prensibini açıklamak çok basittir, yani araç sürerken bir acil durumla karşılaştığında, kazayla meydana gelen trafik kazalarını önlemek için otomobil kendi kendine fren yapabilir. ESP sistemi gibi, farklı markalarda farklı isimleri vardır.Toyota PCS, Honda CMBS ve Mercedes-Benz buna Pre-safe diyor.
Ben şahsen bu konfigürasyonun şehirdeki arabayı takip etme sürecinde çok pratik olduğunu hissediyorum, çünkü artık şehirde araç kullanan pek çok insan "baş aşağı insanlar" Trafik sıkışıklığı olduğu sürece cep telefonlarıyla iki eliyle oynayabiliyorlar. Bununla birlikte, AEB aktif frenleme cihazı ile kayıplar büyük ölçüde önlenebilir. Şu anda, birçok faktör nedeniyle, birçok "bakkal" hala donanımlı değil, ancak yabancı ülkelerde de standart.
3. Ters görüntü
Pek çok insan, geri giderken arabadaki park alanını doğru bir şekilde hizalayabildiği için ters görüntü gerektiren bir araba satın alır.Tabii ki, bu adam acemiler için iyi bir şey. Ancak denizaşırı ülkelerde standart hale gelmesinin nedeni bu yüzden değil, araç geri giderken var olan kör noktaların üstesinden gelebilmesidir.
ABD'de ortalama olarak her 10 kişiden 3'ü, araba sahibi istemeden yedeklediği için yaralanıyor. Çin'de, yoldan geçen pek çok olay var ve hayvanlar geri dönülerek eziliyor. Şansınız yoksa, kolayca vurulabilirsiniz. nın-nin. Bununla birlikte, ön sürüş kaydedici ile birlikte ters görüntü fonksiyonu ile bu sorunlar önemli ölçüde azaltılabilir.
4. Yan hava yastığı
Hava yastıklarıyla ilgili olarak, birçok kişi hala bir güvenlik kazası meydana geldiğinde, kazada kafamıza çarpmamak için direksiyon simidinin ön hava yastığının veya ön yolcunun açıldığını kabul ediyor. Aslında, ana ve yardımcı pilotlar için hava yastıklarının yanı sıra, yan hava yastıklarının önemi de ortadadır.ABD'deki NHTSA istatistiklerine göre, yandan çarpışmalar araç kazalarının ana nedeni haline gelmiştir.Bu nedenle, Amerika Birleşik Devletleri'nde, yan hava yastıkları zorunlu bir güvenlik konfigürasyonu haline gelmiştir. .
Yan hava yastıkları, araç kazalarında vücudumuzun yan taraflarına çarpışmalardan kaynaklanan hasarı en aza indirebilir.Ancak birçok araç sahibi yeni araba aldıktan sonra deri koltuk takmayı sever.Bu operasyonun etkisi gerçekten oradadır. Kazada, yan hava yastığı işe yaramadı ve kritik anda çalışmadı.
5. Gündüz farları
Gündüz farları ile ilgili olarak, birçok tüketici bunu bir engel buluyor, çok enerjik görünmesine rağmen, "yumurta kullanımı" gibi görünmüyor ve günlük kullanım için çok az fırsat var. Mevcut bakış açısından, çoğu yerli model LED gündüz farları ile donatılmıştır.
Aslında, güney bölgesindeki tüketiciler için çok yararlı olmayabilir, ancak puslu kuzey / imparatorluk başkenti için bu konfigürasyon oldukça pratiktir; yoğun sis sayesinde araçların tanınma ve güvenlik faktörü iyileştirilir ve güvenlik faktörü azaltılır. Kaza oranı, bir güvenlik yapılandırması olarak, birçok yerli model henüz donatılmamıştır, ancak Avrupa Birliği ve diğer bölgelerdeki araçlar için zorunlu bir standart yapılandırma haline gelmiştir.
Bu beş ana güvenlik konfigürasyonundan bahsettikten sonra, profesör sizi hala günlük market alışveriş arabalarının çoğunun nerede yoğunlaştığını, 100.000-200.000 aralığında bu konfigürasyonlarla hangi arabaların donatıldığını görmeye götürüyor?
Yukarıdaki tablodaki verilerden, ister otomobil ister SUV olsun, 100.000 ila 200.000 aralığındaki verilerden, bu beş ana güvenlik yapılandırmasının standart yapılandırmasını bulmak istiyorsanız, bağımsız markalara gitmelisiniz ve ortak girişim markaları bu yapılandırmalarla donatılmıştır. Modellerin çoğu orta ve üst düzey modellerdir ve fiyatı nispeten daha yüksektir.
Güvenlik yapılandırması, birçok tüketicinin araba satın alırken dikkat edeceği noktadır. Bağımsız markalar, ortak girişim araçlarının hakim olduğu otomobil pazarında bir yer işgal edebilir. Kendi güvenlik yapılandırmasıyla bir ilgisi vardır. Sonuçta, kullanıcılar aptal değildir. Daha uzun bir araba satın alın. Bir üretici olarak, günümüz otomobil firmaları daha fazla tüketicinin beğenisini kazanmak istiyorsa, araç güvenliği konfigürasyonunun önemini arttırmak çok gereklidir.Tüketici olarak, otomobil satın alırken geleneksel düşünceyi de terk etmeli ve araçların güvenliğine daha fazla dikkat etmeliyiz. Ve ilgili konfigürasyonu.
