Yerli arabaları satmak pahalı ve kimse istemiyor mu? Bu 4 SUV 100.000'den fazla değerde!
Hibrit ve saf elektrikli araçların yeni ürün lansmanlarında ve otomobil fuarlarında gittikçe daha fazla rol aldığını bulmak zor değil.Birincisi "çift puan" politikasına uymak ve yeni enerjiden yararlanmak, diğeri ise gittikçe sertleşen emisyonları karşılamak. Standart, genel yakıt tüketimini azaltın.
Ek olarak, elektrifikasyon birçok otomobil şirketi için araç performansını iyileştirmek için bir püf noktasıdır.Araktif ayarlama ve silindir genişletme ile karşılaştırıldığında, elektrik motorlarının tanıtımı düşük maliyetli ve önemli etkilere sahiptir. Bu ayrıca dolaylı olarak geriye doğru pozisyonda bulunan otonom araçlar için "viraj üzerinde sollama" fırsatı da sağlar.
Çeşitli güçler, yeni enerjinin geliştirilmesini teşvik ederek, otonom araçların aynı seviyedeki ana akım ortak girişim araçlarıyla olan boşluğu kısaltması için bir fırsat doğuruyor. Aşağıdaki dört yerli SUV'nin rüzgardan yararlanarak bağımsız bir zafer haline gelmesi bekleniyor.
BYD Tang
Eski Audi tasarım direktörü Wolfgang Egger ve eski Mercedes-Benz şasi ayarlama uzmanı Heinz Keck, eksiklikleri telafi etmek için "doğru ilacı reçete etmek" için büyük miktarda para harcadı. BYD'nin bir hanedan inşa etme tutkusu aşikar.
İkinci nesil Tang, yeni bir BSG motor mimarisi, yükseltilmiş arka aks motorları vb. Dahil olmak üzere BYD'nin üçüncü nesil DM teknolojisini benimser ve verimlilik, pil yönetimi optimizasyonu ve NVH seviyeleri iyileştirilmiştir. Çift motorlu 2.0T içten yanmalı motor, 500Ps'yi aşan kapsamlı bir beygir gücü ile anında 950N · m torku serbest bırakabilir ve 100 kilometreden hızlanması yalnızca 4,5 saniye sürer.
Şanzıman, ön aks motoruna entegre 6 ileri ıslak çift kavrama (6DT35) ile tamamlanır.Saf elektrik modunda, motor gücü şanzıman tarafından verilmez; hibrit modda, motorun güç çıkışı şanzıman ve ön aks motoru ile özetlenir. Ardından, önden çekişi destekleyen büyük bir dört tekerlekten çekişe benzeyen ön aksa çıktı.
BYD, erken 542 stratejisinden 33111 stratejisine geçiş yapmaya başladı. İki 3s, sırasıyla 3'ü 1 arada yüksek derecede entegre sürücü sisteminin motorunu, elektronik kontrolünü ve iletimini ve 3'ü 1 arada yüksek voltaj sistemi DC-DC'yi, şarj cihazını ve dağıtım kutusunu temsil eder. Klima, ses, akıllı anahtarların kontrol modülleri için PCB kartı, "DiLink Akıllı Ekosistem" ile donatılmış büyük bir akıllı otomatik dönen ekran ve uzun pil ömrü ve istikrarlı performansa sahip bir pil.
WEY P8
Son yıllarda, yeni enerji politikası kademeli olarak sübvansiyonlardan iki katına çıktı. Great Wall Motorun C30EV skorlaması açıkça yeterli olmaktan uzak. Bu aynı zamanda P8'in konseptten seri üretime bu kadar kısa olmasının önemli bir nedenidir, ancak P8'in iyi düşünülmüş olgun bir ürün olmadığı anlamına gelmez.
Güç kaynağı açısından, kendi geliştirdiği 2.0T elektronik kontrollü turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motor (4C20NT) + 15kW BSG yardımcı kayış marş motoru + 85kW TM tahrik motorundan oluşur. 100 kilometreye çıkmak 6,5 saniye sürüyor.
TM tahrik motoru, iki arka tekerleği bağımsız olarak sürmekten sorumludur ve ardından akıllı dört tekerlekten çekiş sistemini gerçekleştirir, böylece P8, arazi bağlantısında bir karmaşa yaratmaz. BSG marş motorunun birden fazla rolü vardır ve çalıştırma sırasında hızlanma yardımı sağlayabilir Araç boşta seyrederken, yakıt ikmali motoru ilgili hıza kadar çalıştıracak ve güç tepkisini iyileştirecektir. Ek olarak, motor yükünü ayarlayabilir ve bagaj aküsü için elektrik üretebilir.
Statik performansı atlayarak ve yüksek performans ile düşük enerji tüketimi arasında zorlu bir denge bulan P8'in kapsamlı gücü küçümsenemez. Listenin başında, ikinci nesil Tang Hanedanlığı için en iyi test olarak sübvansiyon 259.800 RMB ila 279.800 RMB'ye ulaştı. Beklenmedik bir şekilde, yakıt versiyonu Tang doğrudan yanıt vermek için 12.99-16.99 milyon yuan fiyat teklif ederek VV5'in durumunu tehdit etti.
NIO ES8
Xiaopeng Motors'un kurucusu He Xiaopeng, bir keresinde şöyle demişti: Yeni araba üretim güçlerinden hiç kimse bu yıl 10.000 araç teslim edemez. Bu söz daha sonra, Weilai Automobile'in kurucusu Li Bin tarafından yanıtlandı ve 10.000 kurucu versiyonun teslimatının 2018 sonunda tamamlanacağında ısrar etti ve bir bahis yaptı: Kim kaybeder, diğer arabayı alır.
Çekirdek teknolojinin eksikliği, PPT otomobil üretimi, OEM üretimi ve hızlı üretim kapasitesi, her zaman, özellikle büyük miktarlarda ürünlerin teslimi olmak üzere otomobil üretiminin yeni güçlerini rahatsız eden en büyük sorunlar olmuştur. Yeni yerli otomobil üretim güçleri arasında ürünlerini halka ulaştıran ilk start-up şirketi olan Weilai Automobile, sözlerine ve eylemlerine özel önem verilecek. Kendi kendini gerçekleştiren kehanet mi yoksa kendini aşağılayan mı? Beş ayda gerçek bölümü görün.
Ön ve arka iki tahrik motoru, 480kW'lık birleşik güç ve 840N · m'lik bir tepe torku ile güç kaynağı sağlar.Tek hızlı sabit dişli oranlı şanzıman ile eşleştirilir ve 100 kilometrelik resmi hızlanma performansı yalnızca 4,37 saniyedir. Ne düzeyde? Tesla Model X 100D'den yarım saniye daha hızlı. Ayarlanabilir süspansiyon, tamamı alüminyum alaşımlı çerçeve, Brembo dört pistonlu, Continental spor lastikleri, her şey.
Yakın zamanda Weilai ES8 yüksek hızlı dayanıklılık değerlendirmesinin yayınlanmasının ardından, 120km / s sabit hız seyir kilometre sadece 226km idi ve dış dünyadan eleştiri konusu oldu. Ancak profesörün görüşüne göre, çoğu insan elektrik motorları ile içten yanmalı motorlar arasındaki fark hakkında pek bir şey bilmiyor. Aslında EV saf elektrikli araçlar açısından bakıldığında gerçek test sonuçları iyi bir kategoride bile fena değil. Şu anda Weilai ES8, 355 km'lik bir seyir menzili (NEDC çalışma koşulları) ile yalnızca 70 kWh üçlü lityum piller için mevcut.
Roewe Marvel X
RX5, RX3, RX8 ve diğer SUV'lar arka arkaya piyasaya sürüldükten sonra iyi karşılandı.Belirli bir kitle tabanı elde eden Roewe, ısıdan yararlanmaya çalışıyor ve yükseliyor, marka imajını güçlendirmek için amiral gemisi bir ürün piyasaya sürüyor. Sonuç olarak, renkli unsurlara sahip orta büyüklükte bir SUV olan Marvel X ortaya çıktı.
Roewe Marvel X'in görünümü, ana ürün gereksinimleri olarak lüks ve teknoloji ile önceki Vision-E Concept Light Wings konsept otomobilini takip ediyor. Uzunluk / genişlik / yükseklik: 4678/1919 / 1616mm, dingil mesafesi: 2800mm. 19,4 inç LCD ekran + 12,3 inç tam LCD gösterge, bilim ve teknoloji duygusuyla dolu mükemmel bir okuma efekti sağlar. Yeni otomobil Eylül ayında piyasaya sürülecek ve lansmandan sonra Tüm Zamanlarda Güvenlik geniş çapta bahsedilecektir.
MARVEL X, çift motorlu ve üç motorlu versiyonlarda mevcuttur. Eski modelin çift motorları arka aksa sırasıyla 116Ps, 255N · m ve 71Ps, 155N · m yerleştirilmiştir; ikincisi çift motorlara dayanmaktadır ve ön aksa 116Ps, 255N · m sabit mıknatıslı senkron motor eklenmiştir. Saf elektrikli dört tekerlekten çekişin farkına varın.
Resmi tanıtıma göre, Marvel X'in, yukarıda bahsedilen Weilai ES8 ve BYD Tang'ı yenen 100 kilometreden 100 kilometreye hızlanmak için sadece şaşırtıcı bir 4 saniyeye ihtiyacı var.Ayrıca, üç motorlu versiyon, 500 kilometreye kadar seyir menziline ve 100 kilometrede 14,2 kWh güç tüketimine sahip, 40 dakika. Şarj kapasitesinin% 80'ini tamamlayabilir ve kablosuz şarj işlevi öne çıkan bir özelliktir.
Açıklanamayan ayrımcılık, otonom araçların tavanıdır. Otonom araçlara objektif bir şekilde davranmak ve avantajlarını kabul etmek, onlara kendi eksiklikleriyle yüzleşmeleri ve tek tek üstesinden gelmeleri için daha fazla cesaret verebilir.
(Yeni araba yapım gücü-Byton)
Ürün dizileri oluşturmak ve temel teknolojiler etrafında iş modelleri oluşturmak, gelişmeye istekli otomobil şirketleri için açıkça stratejik öneme sahiptir. Kendi yeni enerji ürün matrisini mümkün olan en kısa sürede oluşturmak ve geliştirmek gerçekten akıllıca olacaktır.
