Komple araç pazarının satışları yavaş, yeni enerji araçlarının satışları neden artıyor?
Yeni enerji araçları gelecekteki gelişme trendi
Yolcu Derneği istatistiklerine göre 2018 yılında Çin otomobil pazarı 28 yıllık art arda büyümenin ardından bir önceki yıla göre ilk düşüşünü başlattı.Üretim ve satışlar sırasıyla% 4,2 ve% 2,8 azalırken, yeni enerjili araç sektörü yıl boyunca% 100'ü aşarak hızlı bir büyüme ivmesini sürdürmeye devam etti. Yıllık bazda sırasıyla% 59,9 ve% 61,7 artışla 1,27 milyon ve 1,256 milyon 10.000 adet satış, üretim ve satış tamamlanmış ve hızlı büyüme trendini sürdürmüştür.
Peki, 1990'dan 2018'e kadar tam 28 yıl boyunca otomobil pazarının gerilemeye başlamasının nedeni nedir, o zaman bugün yeni enerji araçlarının hızla gelişmesiyle otomobil pazarının gerilemesinden kurtulacak mı?
Yeni enerji otomobil endüstrisinin mevcut gelişim sürecine bakılırsa, hala az ya da çok eksiklikler var.Bu eksiklikler tüketicilerin endişelenmesine ya da satın almamasına neden oldu .. Araba alıcılarının sayısının değişmeden kaldığı bir durumu ele alalım. Bu şartlar altında tüketicilerin geleneksel yakıtlı araçlar ile yeni enerji araçları arasında kimin seçim yapması gerektiği sorusuyla yüzleşmeleri gerekiyor, ancak araç seçimi söz konusu olduğunda ulusal politikaların yönelimi daha önemli faktörlerden biri haline geldi.
Öte yandan, hızla yükselen petrol fiyatları Petrol fiyatlarının artması ya da düşmesinden bağımsız olarak tüketiciler, petrol fiyatlarının eskisine göre daha pahalı olduğunu hissedecekler, bunun sonucunda birçok tüketici dikkatini devlet destekli yeni enerji araçlarına çevirecektir.
Tarihteki en katı ulusal altı standardın getirilmesiyle birleştiğinde, büyük otomobil üreticileri emisyon standartlarını karşılayan yakıtlı araçları piyasaya sürdüler.Bu, birçok tüketiciyi seçimde kararsız hale getiriyor ve bir dereceye kadar araç pazarını da etkileyecek gibi görünüyor. Çeşitlilik.
Aşırı egzoz emisyonları
Aynı zamanda, enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı bağlamında, küresel otomobil üreticileri mevcut politika baskıları nedeniyle durumu takip etmeye ve yeni enerji araçları geliştirmek için şiddetle bağırmaya zorlanıyor ve birçok otomobil şirketi, yakıtlı araç satışını durduracaklarını açıkladı. .
Örneğin Çin'de çok iyi satış yapan Volkswagen, 2026'da yakıtla çalışan modellerini değiştirmeyi bırakacağını da duyurdu ve Mercedes-Benz, 2022'de yakıtla çalışan araç satışını durduracağını duyurdu. Büyük otomobil şirketlerinin endüstrinin gelecekteki gelişimine yönelik planları açısından, eylemleri de tüketicilerin tercihlerini etkileyen en önemli nedenlerden biri haline gelecektir.
Ayrıca, Çin-ABD ticaret sürtüşmelerinin getirdiği sektörün olumsuz faktörleri de dolaylı olarak otomobil pazarının performansını etkilemektedir. Sam Amca'nın (ABD) Çin ürünlerine% 25'lik bir gümrük tarifesi listesi açıklamasından bu yana, ülkemiz de aynı şekilde Amerikan ithalatına% 25'lik bir tarife uyguladı ve bu da Amerika Birleşik Devletleri'nde ithal otomobillerin terminal fiyatının yükselmesine neden oldu.
Tesla bir elektrikli otomobil şirketi olarak kurbanlardan biri olsa da, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ithal otomobillerin genel satışları açısından bahsetmeye değer değil. Eski bir Çin deyişinin dediği gibi, taştan su damlatmak bir günlük soğukluk değildir.Sektörde çok az etkisi olan küçük değişikliklere bakmayın, ancak zamanla yavaş yavaş ortaya çıkacaktır.
Ek olarak, birinci ve ikinci kademe şehirlerdeki mevcut lisans kısıtlama politikalarının otomobil pazarı üzerinde çok ciddi bir etkisi var. Öte yandan, son iki yıldaki satın alma vergisi yarılanma politikası, pazar talebinin bir kısmını planlanandan önce gereğinden fazla çekmiş ve bu durum, yakıtlı araç piyasasında erken aşırı kredi nedeniyle tüketimde mevcut düşüşe neden olmuştur.
Kendi arabanı seç
Neyse ki 2019'da birçok birinci ve ikinci kademe şehir Ulusal Altıncı Standardın uygulanmasını yavaşlattı ve ithalat tarifeleri konusu daha da çözüldü.Gelecekteki kısa vadeli durumdan, geleneksel yakıtlı araçların bir iyileşme eğilimi göstermesi gerekiyor. Tüketim odaklı büyüme devri geçti Otomobil sektörü için devlet politikaları tüketicilerin ilgisini çekti, bu nedenle akaryakıt araçları yılın durumuna dönemeyebilirken, yeni enerji araçlarının satışları artmaya devam edecek.
Enerji tasarrufu ve emisyon azaltma hedeflerini daha hızlı uygulamak için, hükümet her yerde yakıtlı araçlara baskı yaparak geleneksel yakıtlı araçların satışlarında düşüşe neden oldu. Öte yandan, hükümet tarafından şiddetle teşvik edilen yeni enerji otomobil endüstrisi tamamen farklı bir tablo.
Yeni enerjili araç pazarının parlak performansının olumlu politikaların bir sonucu olduğu söylenebilir. Yıl ortasında bir sübvansiyon düşüşü yaşansa da, bu bir endişe anıydı, ancak politika daha sonra sübvansiyon azaltma için bir geçiş dönemi belirleyerek, otomobil şirketlerinin yeniden yerleşim düzenine ve yeni ürünlerin sınırlarını belirleme döngüsüne sahip olmalarına izin verdi. Yeni enerji araç pazarı aşırı baskıya neden oldu.
Hükümetin, yeni enerji araçları için sübvansiyonlar için yeni bir politika başlattığını ve kilometre performansını artırmak için sübvansiyon standardını teşvik ettiğini belirtmekte fayda var, bu da yeni enerji aracı ürünlerini kilometre teknolojisinde daha fazla çığır açtı. Kilometre kaygısı artık tüketicileri rahatsız etmediğinde, yeni enerji aracı pazarı Yükselmeye devam edecek.
yeni enerji araçları
Aynı zamanda, çift nokta politikasıyla hareket eden akaryakıt araçları pazarı çok kasvetli hale gelirken, yeni enerji araçları hızlı bir büyüme kaydetti. Daha fazla yeni aracın sorunsuz teslimatına bakıldığında, yeni enerji araçları için genel pazar patlayıcı bir büyüme göstermeye devam edecek.
Yenileme pazarındaki destekleyici tesislerin geriye dönük inşası sorunuyla birleştiğinde, hükümet, bir aracın ve bir yığının şarj ihtiyaçlarını karşılamak için destek tesislerini hızlı bir şekilde yükseltmek ve iyileştirmek için politikalar geliştirdi. Pazarın kademeli olarak düzenlenmesiyle birleştiğinde, yeni enerji araçları doğal olarak giderek daha popüler hale geliyor.
Bir yandan akaryakıt araçları politika baskısı altında geri çekiliyor, diğer yandan da hükümetin kullandığı yeni enerji araçlarının güçlü yükselişi Yeni enerji araçlarının ilerlemeye devam ettiği yadsınamaz.
2018 yılı geçtiğimiz günlerde, Çin'in otomobil endüstrisi için bir dönüm noktası olacak.İster 28 yıldır iç otomobil pazarında yaşanan ilk düşüş, ister milyonları aşan yeni enerji araçlarının satışı olsun, Çin'in otomobil endüstrisinin yeni çağında bir tür değişiklik. Yeni enerji araçları için sübvansiyonlar eskisi kadar güçlü olmasa bile, hükümet oryantasyonu perspektifinden bakıldığında, yeni enerji araçları kesinlikle gelecekte tüketicilerin öncelikli tercihi olacaktır. (Bu makale ilk olarak Titanium Media, yazar / Seb Qi, editör / Xiang Ou tarafından yayınlandı)
Daha heyecan verici içerik için Titanium Media WeChat ID'yi (ID: taimeiti) takip edin veya Titanium Media Uygulamasını indirin
