Biri seni yakışıklı yapar, diğeri seni ısıtır, CX-4 ve CR-V nasıl seçilir?
Geçtiğimiz iki gün içinde küçük bir ortak arka planda CX-4 ve CR-V arasında dolaşmak istediğini söyleyen bir mesaj bıraktı. Soruna bir göz atalım:
Bugün bu iki araba hakkında konuşalım.
Rüzgarı çek CX-4
Aslında arabanın boyutuna bakılırsa, CX-5'i CR-V ile karşılaştırmanız gerektiğini düşünüyorum. Ama sonuçta CX-4 ile neden ilgilendiğinizi de anlıyorum. Görünüm rüzgarı çeker ~
Bir Mazda sahibi olarak önce CX-4 hakkında konuşmayı tercih ediyorum.
Görünüş konusu bir klişedir, herkesin kendi tercihleri vardır. fakat Coupe SUV Stil, gençlik ve atletizm kesin.
Çok fazla tarif etmiyorum, herkesin hissetmesine izin vermek için birkaç resim koyun.
CX-4 yüz değeri ~
Şimdi bu arabanın sürüş yönü hakkında konuşalım.
CX-4, 2.0L ve 2.5L Kendinden emişli iki motor. 6MT ile donatılmış en düşük olanlar dışında, geri kalanı 6AT'dir. Sorunları ortadan kaldıran otomatik şanzımanın seçilmesi önerilir.
İki gün önce, yazı işleri departmanı da 2018 modeliyle geldi CX-4 ile en iyi, Bu arabanın test sürüşü deneyiminden bahsedeyim.
Düşük hızda atlamaz. Bu, gazı düşürmek için kullanılan birçok Japon otomobilinden farklıdır.
Hızlandıktan sonra, Güç çıkışı çok doğrusaldır. Kendini seven bir parti olarak Akun bu duyguyu çok yaşıyor. Sollamak istediğinizde, gaza bastığınızda hız hemen yükselir ve tepki hızlı olur.
En üst model takometre ortada, çok savaşıyor ~
Elbette, daha canlandırıcı bir hızlanma deneyimlemek istiyorsanız, tetiklemek için gaza sonuna kadar da basabilirsiniz. Kick Down anahtarı Vites küçültmeye zorla.
Gürültü açısından, bence sorun değil Şehirde lastiklerden çok az gürültü geliyor.
CX-4 daha fazla kontrole sahip Oynanabilir, Bu, Mazda'nın tonalitesiyle uyumludur. Askıya alınan Egzersiz ve konfor arasında, Her gün alt plakanın çok sıkı olduğunu hissediyorum, ancak hız tümseği o kadar keskin olmadığında vücudun geri bildirimi.
2018 CX-4 ayrıca standart olarak adlandırılan bir öğeyle birlikte gelir GVC Siyah teknoloji. Motorun güç çıkışı ayarlanarak viraj alma daha stabil hale getirilebilir.
Akunun gerçek deneyimi açısından, temelde müdahalesi İmkansız. Ancak onu açtığımda, direksiyon simidinin viraj alırken daha sıkı hissettiğini ve direksiyonun yumuşak ve hassas olduğunu fark ettim. Bir başka bulgu da düz bir yolda sürerken direksiyon simidini düzeltme sayısının Atez'i sürerken olduğundan daha az olmasıdır.
Yani bu teknoloji sürüşün sınırlarını artırmak değil, Sürüşü daha konforlu hale getirin ~
Mekan açısından da Akun, arka sıra uzayının yeterli bir düzeye ulaşabileceğini ve çok fazla fanteziye sahip olmanın uygun olmadığını hatırlatmak istiyor.
Tamam, şimdi hangi arabanın iyi bir anlaşma olduğunu konuşalım.
Bir Kun önce seni tavsiye ediyor 2.0L üst yapılandırma, Otomatik mavi gökyüzü lideri versiyonu. 187.800 yuan kılavuz fiyatı, 200.000 yuan'dan daha az ihtiyacınızı karşılar.
2.0L'nin gücü günlük kullanım için kesinlikle yeterlidir. A Kun gibi arabaya değer veriyor Güvenlik yapılandırması, Ve bu araba aktif güvenlik konfigürasyonunda iyi bir iş çıkarıyor.
Uyarlanabilir uzun far kontrolü, şeritten ayrılma uyarısı, düşük hızda fren desteği ve kör nokta izleme sisteminin tüm fonksiyonları günlük sürüşte kullanılabilir. Dahası, araç içi ara bağlantı sisteminin çalışması da nispeten dost canlısıdır ve sürüş sırasında çok dikkat dağıtmaz.
İkinci olarak, tüm serinin en iyi eşleşmesini öneriyoruz, 2.5L AWD Blue Sky Fearless Sürümü. 215.800'lük rehber fiyatı beklentilerinizi aşsa da, ekstra para yeni bir deneyim için değiştirilebilir.
2.5L + 6AT Sürmesi daha serin ve Dört tekerlekten çekiş Kullanımı daha da geliştirebilir.
Ek olarak, bu arabada mevcut Mazda yerli En eksiksiz i-ACTIVSENSE akıllı güvenlik yardım sistemi. Aslında, MRCC uyarlanabilir seyir, FOW ileri çarpışma uyarı sistemi, SBS orta ve yüksek hızda fren desteği vb. İçeren bir dizi aktif güvenlik sistemidir. "Harika Koleksiyon" ~
MRCC uyarlamalı seyir ~
En iyi arabalar da var i-ELOOP fren kurtarma sistemi, Yağ serbest bırakıldığında, bir sürüklenme hissi olacaktır ~ Piştikten sonra, bazı durumlarda, gaz pedalını yalnızca aracın hızını kontrol etmek için kullanabilirsiniz, bu da frenlerin uygulanma sayısını azaltabilir, bu da yakıt tüketimine çok yardımcı olur.
Yani bütçenizi artırabilirseniz, daha fazla para harcamaya değer.
Şimdi seninle Bekar bekar CX-4 oldukça uygundur. Coupe SUV'nin görünüşü küçük kız kardeşime hitap ediyor ~ Tek başıma sürmek eğlenceli ve konfigürasyon iyi ve içten dışa zarar vermiyor. Gerçekten daha sonra evleniyorum ve bu arabanın genel performansı, arabanın günlük kullanım talebini etkilemeyecek.
Sıcak adam CR-V
Şimdi CR-V hakkında konuşma zamanı, Boyama stili CX-4'ten tamamen farklıdır.
CX-4 tutkulu bir adamsa, CR-V'nin biraz Şık sıcak adam: Görünüm oldukça şık ve aynı zamanda ev özellikleriyle birlikte geliyor.
Dolayısıyla, CR-V Çin'de her zaman çok popüler olmuştur ve satışları da iyi olmuştur ~
Sürüş deneyimi açısından Akun Röportaj Daha önce CR-V test sürüşüne katılan küçük evdeki iki arabayı da karşılaştırdı ~
"Bu arabada 1.5T ve 2.0L hibritler var. CX-4 gibi, o da manuel şanzımanla donatılmıştır. Satın almak istiyorsanız, otomatik bir şanzıman satın alın."
"1.5T güçte hızlanma hissediyor Biraz rahatsız edici, CVT dişli kutusu yüzünden olabilir, sadece akıcılığı düşünmek. Hızlanmak istiyorsan bir süre tepkiye basmalısın ve sonra motivasyon aniden devreye girecek. CX-4 ile karşılaştırıldığında doğrusal değildir. Dolayısıyla mutlak güç bakımından zayıf değildir, ancak somatosensori açısından kitaptaki değer kadar güçlü değildir. "
"Elbette 2.0L Hibrit Güç 1.5T'den çok daha iyi hissettiriyor, Cevap hızlıydı. Hızlandığımda kendimi çok motive ve pürüzsüz hissediyorum. Bu araba çoğu zaman motor tarafından dönüştürülen elektrik enerjisiyle çalıştığı için, sürüş sırasında nispeten sessiz olacak. Bunu kötü para olmadan satın almak daha iyi olur. "
Karma versiyonun kayması düğme tipidir ~
"Daha önce eski CR-V'yi kullandığım için, yeni CR-V'nin genel ses yalıtımı gerçekten öncekinden daha iyi. Bununla birlikte, benzinli versiyonun ve CX-4'ün hala iyileştirilmesi gerekiyor. Hibrit arabanın ses yalıtımı biraz daha iyi olacak."
"Manipule etmek Direksiyon gerçekten hafif Kız araba kullanırken de çok rahat. Şasinin ayarı daha rahattır ve viraj rulosu CX-4'tekinden daha büyük olacaktır. Frenlerden memnun kalmadım, hafifçe adım attım ve sertçe başımı salladım, gerçekten geliştirmem gerektiğini düşünüyorum. "
"fakat Uzay yönü CX-4'ten gerçekten çok daha iyi, arka sırada Çok rahat oturmak, Sonuçta, bu arabanın ev tarzına odaklandığını düşünüyorum ve alan onun en önemli özelliği. "
Xiaozhai çok şey söyledi, şimdi bir araba modeli tavsiye edeyim.
ilk olarak 240 TURBO CVT iki tekerlekten çekişli kentsel versiyon, 192.800 yuan kılavuz fiyatı bütçeniz dahilindedir.
Panoramik sunroof, geri görüş, gizlilik camı, motor çalıştırma ve durdurma, uzaktan çalıştırma motoru vb. Daha pratik konfigürasyon Bu hala mevcut. Gerçekten CR-V satın almak istiyorsanız, bununla başlayalım. 200.000'in altındaki diğer iki model gerçekten tavsiye edilmiyor ...
İkincisi 240 TURBO CVT dört tekerlekten çekişli lüks versiyon, Fiyatı gerçekten de bütçenin ötesinde, çünkü 200.000 içindeki yapılandırma gerçekten çok heyecan verici bir şey değil ~
213.800 yuan kılavuz fiyatı, ona dört tekerlekten çekiş ve navigasyon, araba-makine ara bağlantısı, yorgunluk sürüş ipuçları ve ön koltuk ısıtması sağlıyor. Sürüş konforunu artırın Yapılandırma.
Tabii biraz daha fazla bütçeyi kabul ederseniz, Ayrıca hibrit versiyona da göz atabilirsiniz, 219.800 vaka. Sürüş çok geliştirilebilir ~ Gerçekten rahat ve para harcanmalı ~
CR-V A Kun her zaman daha fazlası olduğunu hisseder Aile nitelikleriyle, Mekansal performansına değer verirseniz, bence yanlış gidemezsiniz. Ancak esas, evde yaşayacak kadar genç bir adam olmanızdır.
Son olarak, kısaca özetleyelim, yakışıklı olmak istiyorsanız CX-4, evde kalmak istiyorsanız CR-V satın alın.
Tamam, bugün buraya gelelim. Araba seçimiyle ilgili sorularınız varsa, lütfen arka planda bir mesaj bırakın ~
