Halk için bir tur para silahı daha! Tuoke'nin uzatılmasından sonra muhteşem bir şeye dönüşecek, Tiguan L oynamanın rutini bu mu?
Çin pazarına giren ilk ortak girişim markası olan Volkswagen, iç pazarda yıllarca süren derinlemesine araştırmalar sonucunda satış şampiyonu konumunu yıl boyunca sürdürmüştür. Son zamanlarda Volkswagen, Çin'de çok sayıda yeni otomobilin piyasaya sürüldüğü bir SUV strateji konferansı düzenledi. Bunlar arasında yeni kompakt SUV-T-ROC (T-ROC) en çok ilgiyi çekti. FAW-Volkswagen'in ilk SUV'si olan yeni otomobil, üretildikten sonra denizaşırı versiyona göre dingil mesafesini 77 mm artıracak ve 25 Nisan'da açılan ve Temmuz ayında lanse edilmesi beklenen Pekin Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacak.
Tiguan'dan (Tiguan L değil) sonra gişe rekorları kıran bir SUV olan Tucker, Volkswagen'i yordu ve erken bir dizi ısınmaya başladı. Etkisi dikkat çekici olmakla birlikte birçok tüketicinin dikkatini çekmiştir. Ama Quan birader Tuoke altınını vermek için burada değil, ama altını açmak için kavun yiyenlerin almaya değer olup olmadığını görsünler mi?
Bir ürünün pazarda rekabetçi olup olmadığını belirlemek için öncelikle tüketicilerin ihtiyaçları ile başlamalıyız. Küçük SUV'ler için konumlandırılan Tourke'nin denizaşırı versiyonu Çin pazarına karıştırılacağı için Volkswagen'in alışılmış rutinine göre genişletilecek. Yeni otomobilin yurt içinde üretilen arka dingil mesafesi 77 mm uzatılarak 2680 mm'ye çıkarılacak, gövde uzunluğu 84 mm ve yüksekliği 9 mm artırılarak ölçüleri 4318/1819/1582 mm'ye ulaşacak.
Quan Ge bundan bahseden popüler bir şakayı düşündü "Mazda rotorları, Toyota güvenilirliği ve Volkswagen Çince çalışmaları." Bu cümle, uzatılmış Tourke küçük bir SUV'dan kompakt bir SUV haline geldikten sonra Tourke'nin kullanımı için çok uygundur. Belki de bunun halkın Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılaması ve dingil mesafesinin uzatılması ve alanın daha geniş olması olduğunu söyleyebilirsin. Ama tüm bunlar boşuna değil, fiyat kompakt sınıfa göre belirlenmeli, korkarım ucuz olmayacak ... Tiguan L geçmişten bir ders.
Tiguan L, yeni Tiguan'ın (kompakt SUV) denizaşırı versiyonu.Ülkeye gelip uzadıktan sonra orta seviye bir SUV'ye dönüşecek ve fiyatı eskisine göre çok daha pahalı. Ayrıca, yeni Tiguan'ın denizaşırı versiyonunun fiyatı da eskisi ile aynı, sözde özel genişletilmiş versiyon yok. Qin Ge'nin uzatmadan sonra Tucker'ın fiyatının ucuz olmayacağını söylemeye başlamasının nedeni de budur.
Tucker uzatılıp kompakt bir SUV'ye dönüştürüldüğünden, Roewe RX5 ve Changan CS55 gibi mevcut popüler bağımsız modellere göre kazanılmış bir avantaja sahip olup olmadığına bir bakalım. Gövde boyutu açısından, uzatılmış Tucker, gövde boyutu ve dingil mesafesi açısından rakibi RX5 kadar iyi değil. CS55'e göre biraz daha iyi dingil mesafesine ek olarak, gövde ölçüleri rakipleri kadar iyi değil ... Görünüşe göre Volkswagen uzatma alanında daha çok çalışmak zorunda!
Güç açısından, Tucker, 6MT veya 7 vitesli DSG çift kavramalı şanzımanla eşleşen maksimum 110 kilowatt (150 beygir gücü) güce sahip bir CSS 1.4T motorla donatılacak. İki bağımsız rakip modelle karşılaştırıldığında, yeni otomobilin gücünün neredeyse hiçbir avantajı yok. Uzatmadan sonra, fiyat kesinlikle ucuz olmayacak.Volkswagenin tutarlı fiyatlandırma stratejisine göre, Quange, yeni arabanın fiyatının muhtemelen 150.000 ila 230.000 yuan aralığında olacağını tahmin ediyor.
Çoğu insanın gözünde Volkswagen'in yerli modellerinin fiyatları düşürmesi ve artırması norm haline geldi, sonuçta her zaman inancının bedelini ödemek zorunda olan insanlar var. Ürün bakış açısına geri dönecek olursak, FAW-Volkswagen'in ilk SUV'si olan Volkswagen, bu ürünün hala rekabetin yüksek olduğu pazarda öne çıkmasını ve Tiguan'ın ihtişamını taklit etmesini istiyor. Günümüzde alıcıların hakim olduğu otomobil pazarında ürünler ve fiyatlar doğru orantılı olmalıdır.Umarım Tourke "Volkswagen standardı artı 50.000" rutini oynamayı bırakır!
