Hala Magotan ve Camry ile mücadele mi ediyorsun? Bu araba 5 metre uzunluğunda ve standart olarak 10 hava yastığı ile donatılmıştır ve fiyatı 40.000 düşürülmüştür.
Günümüzün B segmenti arabaları çok popüler olsalar da, onlara yakın olan B + segmentli modeller pazarda her zaman şaşkınlık içinde olmuştur.Satışları düpedüz korkunç olan Simma ve Sperui gibi modellere aşinayız. Bugün tanıtacağımız Ford Taurus, aynı zamanda, herkesin bildiği bir şekilde satılmayan B + sınıfı bir modeldir.Ford'un iç pazardaki amiral gemisi modeli ise 234.800'lük başlangıç kılavuz fiyatı, sıradan B sınıfı arabalara kıyasla gerçekten pahalı. Biraz, ama şimdi, Taurus terminallerinin çoğunun 40.000 ila 50.000 arasında bir indirim var, bu aslında bir Accord'un en düşük ikinci fiyatı.
Aslında Torosların satış trendine bakıldığında, bu yılın Mart ayında 3.200 adetlik satış zirvesine ulaştı, geri kalan zamanlarda ise bu araba temelde dört ila beş yüz adetlik sonucu korudu. Bu araba, çok büyük bir fiyat indirimi olan amiral gemisi modeli için bile doğal olarak mevcut değil, bu nedenle Boğa burcunun Ford için Çin'deki en büyük kayıp olduğunu söylemek abartı olmaz, bugün de bir göz atacağız. , Tüketiciler malları bilmediği için mi yoksa Ford Taurus'un performansı çok iyi değil.
Her şeyden önce, görünüş açısından, Ford'un amiral gemisi modeli olarak, Ford'un aile tasarım konseptini uygulamak doğaldır.Bu nedenle, Taurus'un da şaşırtıcı olmayan bir şekilde altıgen örgülü bir Martin ailesi ön yüz tasarımını benimsediği görülebilir. Izgara biraz radikal görünüyor. Pek çok tüketici Mondeo'ya benzediğini söylüyor. Dürüst olmak gerekirse, gerçekte Boğa burcunu gördüyseniz, gerçekten ön yüzü, mizacı ve Mondeo'nun bile olduğunu göreceksiniz. Ayrı bir dünya, bu gerçekten bir amiral gemisi. Buna ek olarak, ışıkların stili oldukça tatmin edici ve boyutları çok büyük değil.Alt uç modeller halojen ışık kaynakları kullanırken, üst düzey modeller tam LED ışık kaynakları kullanıyor. Ancak başlangıç fiyatı rehberi olarak IMHO LED ışık kaynağıyla 230.000'e kadar olan bir arabaya ne olacak?
Yan tarafta Mondeo'dan farkı yansıtmak adına iki otomobil arasındaki farktan da bahsediyorum.Mondeo ile kıyaslandığında Taurus ilk bakışta açıkça daha sade ve şık Otomobilin arkasında ve önünde temelde daha keskin bir çizgi tasarımı yok. İstikrarlı bir iş otomobili tarzıdır.Ayrıca Taurus'un gövde ölçüsü olarak uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4996 * 1878 * 1503mm'ye, dingil mesafesi 2949mm'ye ulaşmıştır.C sınıfı otomobillerin arasına daha uzun bir dingil mesafesi girmiştir. Yani vücut ölçüleri açısından bu araba kendi sınıfında çok iyi.
Arabanın arkasında her şey hala oldukça tatmin edici görünüyor ve çok parlak tasarım unsurları var.Sadece arabanın arka tarafı değil, aslında tüm arabanın genel görünümü temelde tatmin edici bir görünüm. Bunun halkın estetiğine daha uygun olması gerektiği söyleniyor ancak kralların bu çağında bu mütevazı görünüm pek fazla tüketiciyi cezbetmedi.
İç mekana gelince, genel iç tasarım hala çok radikal değil.O bir amiral gemisi ticari sedan olabilir, çok anlamsız değil.İç mekanın tamamı T şeklinde bir düzeni benimsiyor. Merkezi kontrol panelinin tasarımı nispeten simetriktir.Klima çıkışı, LCD ekran ve işlev düğmelerinin tümü geleneksel olarak merkezi kontrol konumunda, özellikle oldukça üst düzey görünen işlev düğmesi alanında düzenlenmiştir.Ayrıca yardımcı pilot konumunda geniş bir alan Deri kaplama ve dikiş tasarımı oldukça üst düzey görünüyor.Ayrıca şanzıman ayrıca daha teknolojik bir düğme tasarımı kullanıyor.
Sürücü koltuğunda, direksiyon simidi tasarımı sabit ve etkileyici, ancak özel bir özellik yok. Bu arabanın konfigürasyonunun ne kadar zengin olduğunu kanıtlayabilecek birçok çok işlevli düğme var. Ancak, bu kadar çok düğmeli direksiyon simidini sevmiyorum. Biraz karmaşık görünüyor. Gösterge paneli konumunda, her iki tarafta da büyük boyutlu LCD ekranlar olmasına rağmen, orta konum hala mekanik bir gösterge paneli, ancak iyi bir teknoloji anlayışı gibi görünüyor. Konfigürasyon açısından, Taurus ayrıca standart olarak 10 hava yastığı ile donatılmıştır ve güvenlik konfigürasyonu vicdani gösterir.
Panoramik sunrooflar otomobillerde nadirdir, ancak tüm Taurus serilerinde standarttır.
Arka alan açısından bakıldığında, mükemmel gövde boyutu ve dingil açıklığı performansı nedeniyle, Torosların arka boşluğu çok iyidir.Hem bacak hem de kafa boşluğu cömerttir.Orta tabanı yükseltilmiş olmasına rağmen, boyutu Çok geniştir ve ara yolcuların konforunu etkilemeyecektir.
Son olarak, güç açısından, hacim için olabilir.Taurus'un düşük profilli modeli, maksimum 181 beygir gücü ve maksimum 240Nm tork ile 1.5T turboşarjlı bir motorla eşleştirilirken, orta-yüksek model 2.0T ile eşleştirilir. Turboşarjlı motorun maksimum 245 beygir gücü ve maksimum 350Nm torku var.Bu tür bir gücün aynı seviyede çok iyi olduğu söylenebilir ancak şanzıman 6AT şanzıman ile eşleştiriliyor.En son 9AT ile eşleşebilirse satışların da olacağına inanıyorum. Bir atılım yapabilir.
Son olarak, genel olarak, Fordun amiral gemisi sedanı olan Taurus iyi kabul edilmelidir, ancak belki de uzun süredir güncellenmediği için, iç mekanda moda anlamında eksiktir ve standart 10 güvenlik özelliğine ek olarak Hava yastığı, aktif frenleme, şeritten ayrılma uyarısı, araba ağları vb. Gibi daha bilinçli bir konfigürasyondur. Günümüzde bu arabada çok popüler konfigürasyonlar mevcut değildir. Bu bakış açısına göre, daha büyük bir vücut boyutuna sahip bir araba satın almak için daha fazla para harcamak Arabanın pek bir anlamı yok gibi görünüyor, bu yüzden bugün Boğa burcu için 40.000 fiyat indirimi sağladı ve satışlar da geriliyor.Tabii ben şahsen bunun hala iyi bir B + sınıfı model olduğunu düşünüyorum. 40.000 fiyat indirimi ile iyi bir model. Seçim.
