Hondanın yeni nesil Lingpai ve küçük Accordun ün kazanıp kazanmadığını görmek için ortak girişim A sınıfı otomobilin karanlık atı
Yeni nesil Honda Lingpai, lansmanının ilk ayında 10.000'den fazla sattı ve geçtiğimiz Kasım ayında satışlar 17.000 adedi aştı. Böylesine etkileyici sonuçların elde edilmesi, Lingpai'nin güçlü ürün gücünden ayrılamaz ve yeterince uygun fiyat da önemli bir faktördür. Bugün, 109.800 yuan fiyatına sahip bu Lingpai 180Turbo CVT Comfort Edition'ın performansına bir göz atacağız.
Genel görünüme bakıldığında, Lingpai Comfort Edition ile üst seviye modeller arasındaki fark sadece sis lambası alanında görülürken, tekerleklerin şekli ve boyutu üst seviye modellerle tamamen aynı. Farlar halojen bir ışık kaynağı kullanır ve kısa huzmede düşük kaliteli otomobiller için makul olan bir lens bulunur. LED gündüz farları ve LED farlar yalnızca üst düzey modellerle donatılacak. Altta sis farları da yok Halojen ışık kaynaklarına sahip sis farları sadece lüks versiyonda mevcutken, üst modellerde LED sis farları bulunuyor.
Yan taraftaki üst düzey modellerle karşılaştırıldığında, yalnızca ayrıntılarda farklılıklar vardır.Dikiz aynası, LED dönüş sinyallerini entegre eder ve yalnızca temel elektrikli lens ayarlama işlevlerine sahiptir. Yüksek konfigürasyon, elektrikli katlama, ısıtma ve sağ kör bölge kamerasını artıracaktır. Tek tuşla çalıştırma tüm sistemler için standarttır ve ön sıradaki basma düğmeli anahtarsız giriş de yalnızca son teknoloji ekipmanlarda görünecektir. En düşük manuel konfor versiyonuna ek olarak, diğer modeller standart olarak bu 16 inçlik iki tonlu alüminyum alaşım jantlarla donatılmıştır.
Konforlu versiyon sıradan bir dış mekan hattı kullanır, lüks versiyon köpekbalığı yüzgeci anteninin yerini almaya başlar ve öncü versiyon ve amiral gemisi versiyonu da küçük bir kuyrukla donatılacaktır. Arka lambaların tümü, geceleri daha yüksek tanıma getirecek olan LD ışık kaynağı ile donatılmıştır ve tüm sistemler aynı gizli tek egzozu kullanır.
Orta konsol geniş bir deri alanı ile kaplıdır ve konforlu versiyonun içi daha yumuşak ve basittir ve birçok işlevsel konfigürasyon eksiktir. Neyse ki, merkezi kontrol hala geniş bir deri kaplama alanına sahip ve düşük kaliteli görünsün veya hissettirsin, dikişlerle süslenmiş. Direksiyon simidi yukarı ve aşağı / ön ve arka ayarını destekler, ancak çok işlevli düğmeleri olmayan plastik malzemeden yapılmıştır.Eğer önemsiyorsanız deri ile sarmak zor değil. Düşük profilli modeller, ortasında tek renkli bir sürüş bilgisayarı ekranına sahip geleneksel bir mekanik gösterge paneli kullanır. Şahsen bu geleneksel tarzı tercih ediyorum.
Geniş bir multimedya ekranı ile donatılmamış, bunun yerine temel pratikliği sağlamak için bir radyo, küçük bir saklama bölmesi ve iki USB portu ile değiştirilmiştir. Konfor versiyonu manuel klima ile donatılmıştır, arka hava çıkışı lüks versiyonda ve daha yüksek modellerde bulunurken, otomatik klima sadece üst modellerde bulunur. Lastik basıncı izleme işlevi tüm sistem için standarttır, ancak yalnızca basit bir lastik basıncı alarmıdır ve tek bir lastiğin belirli basınç değerini görüntüleyemez. Elektronik el freni + otomatik park da tüm seri için standarttır.Konforlu versiyonda bir sunroof bulunmaz ve ön sıradaki iki güneşlik, alçak araçlar için kabul edilebilir bir makyaj aynasına ve lambalara sahip değildir.
Koltuk kumaşa sarılmıştır, sadece basit ön ve arka / arka açı ayarı vardır, yükseklik ayarını desteklemez ve farklı büyüklükteki sürücülere iyi uyum sağlayamaz. Arkada kol dayama kutusu yoktur, ancak emniyet kemeri ve koltuk başlığı tam donanımlıdır. Yastıklar yeterince kalın ve orta kat sadece biraz yükseltilmiş. Bagajın iç alanı görece düzdür Koltuk arkalığı indirilemese de hacmi 561 L'ye ulaşmıştır ki bu zaten birçok orta büyüklükteki arabanın seviyesidir.
Güç açısından, yeni Lingpai, eski 1.8L doğal emişli motoru terk etti ve tüm seriyi, maksimum 122 beygir gücü ve 173 N · m maksimum torka sahip olan 1.0T sıralı üç silindirli kod adı verilen P10A3 motorla değiştirdi. Şanzıman sistemi buna uyuyor. CVT modellerinin standart olarak otomatik start-stop işleviyle geldiği 6 ileri manuel veya CVT sürekli değişken şanzımandır. Arka süspansiyon, burulma kirişi tipi bağımsız olmayan bir süspansiyon olmasına rağmen, Lingpainin arka koltuk konforu hala nispeten iyidir.
