Poliçe kurtarma tehlikede, otomobil pazarı ortalama günlük perakende satışları Şubat ayının ilk 16 gününde% 92 düştü
Metin: Orijinal araba İmparator Yang Yanan'ı anlayın
Şubat ayında otomobil pazarının sıkıntılı durumuyla karşı karşıya kalan "pazarı kurtarma politikası", otomobil üreticileri kalplerinde bu dört kelimeyi haykırdı.
Bir ortak girişim otomobil şirketinin pazarlama direktörü Dawn Chedi ile yaptığı röportajda, "Şu anda tartışılması gereken şey 'pazar kurtarılmalı' değil, 'kurtarma politikası ne zaman uygulamaya konulacak?' Dedi." Bu politika hemen uygulamaya konulsa bile, üreticiler Uyum sağlamak zaman alır ve hemen iyileşmez. "
Çin Otomobil Satıcıları Derneği başkanı Shen Jinjun, Undercarriage ile yaptığı röportajda, yavaş tüketim ve bayi envanterinin birikmiş olması nedeniyle, sermayenin geri kazanılmasının imkansız olduğunu ve banka kredileri ve diğer masrafların ödenmesi gerektiğini vurguladı. "Satıcı, ölüm kalım eşiğine ulaştı."
Ticaret Bakanlığı'nın Piyasa İşlemleri Dairesi Başkan Yardımcısı Wang Bin, 20 Şubat'ta Ticaret Bakanlığı'nın basın toplantısında yaptığı açıklamada, Ticaret Bakanlığı'nın otomobil tüketimini daha da istikrarlı hale getirecek politikaları incelemek ve tanıtmak için ilgili departmanlarla çalışacağını ve yerel yönetimleri yeni enerji otomobil tüketimini tanıtmaya ve artırmaya teşvik edeceğini söyledi Geleneksel otomobil satın alma kısıtlamaları ve otomobil tüketimini teşvik etmek için eskiden yeniye otomobil ticaretinin uygulanması gibi önlemler.
Bu, ülkenin üst düzeyinin otomobil tüketimini dengeleme ve teşvik etme kararının ardından, ilgili bakanlıkların ve komisyonların politikaların oluşturulmasında önemli bir aşamaya geldiği anlamına geliyor. Otomobil tüketimini canlandırmak için politikaların uygulamaya konulması zaten "ok yolda." Henüz kesin olmayan uygulama şekli. Dış dünya bunun vergi indirimleri, araba alımları için sübvansiyonlar ve hatta satın alma kısıtlamalarının kaldırılması olabileceğini düşünüyor.
Şubat ayının ilk 16 gününde% 92 düşüş
Birkaç gün önce Ulusal Binek Otomobil Pazarı Bilgilendirme Ortak Konferansı ("Binicilik Federasyonu" olarak anılır) şaşırtıcı bir sayı yayınladı. 1-16 Şubat 2020 tarihleri arasında binek otomobil pazarının ortalama günlük perakende hacmi sadece 2.249 oldu, yani her gün sadece 2.249 yeni otomobil satılabiliyor. 1-16 Şubat 2019 arasında sayı 29.090 oldu ve yıllık bazda% 92 düşüş gösterdi.
Spesifik olarak, 1-9 Şubat arasında, ortalama günlük perakende satışlar, yıllık bazda% 96 düşüşle sadece 811 oldu. Binek otomobil pazarının satışları, bu 9 gün boyunca temelde "buzla kaplı bir durumda" oldu. 9 günlük "soğuk başlangıç" döneminden sonra, ortalama günlük perakende satışları 10 Şubat'tan 16'ya kadar 4.098 araca yükseldi ve bu önceki 9 günden önemli ölçüde daha güçlü oldu. Ancak 2019'un aynı dönemiyle kıyaslandığında düşüş hala% 89'dur.
Bu bağlamda, Çokuluslu Şirketler Federasyonu genel sekreteri Cui Dongshu, bu son derece düşük eğilimin ikili etkinin sonucu olduğunu söyledi. Bir yandan Bahar Şenliği sonrasındaki düzeltme faktörleri düşük perakende satışlara neden olurken, diğer yandan ve en önemlisi yeni taç pnömoni salgınının birleşik etkisi pek çok kişinin beklediğinden daha güçlü.
Yolcu Derneği'nin verilerine göre, Ocak ayında binek araçların ulusal perakende satışları, yıllık% 21,5'lik keskin bir düşüşle 1,699 milyon oldu. Bu, Multimedya Derneği'nin 2005'te aylık perakende satış verilerini toplamaya başlamasından bu yana belirlenen en kötü yıllık performanstı.
Bazı firmalar fabrikalarında üretime yeniden başlamış ve birçok bayi satış açmış olsa da mağazalara gelen ziyaretçi sayısı son derece seyrek ve birçok bayi Deng Che Di ile görüşüldüğünde neredeyse hiçbir işlem olmadığını söyledi.
Pekin bağımsız bir marka bayisinin satış müdürü, "Son derece acil araba satın alma talebi dışında, örneğin, kota dolmak üzere olduğu için bir müşterim var, aksi takdirde kim araba satın almak için böyle bir kemiği seçer ki?" Dedi.
Quanlian Auto Dealer Investment Management Co., Ltd. başkanı Cao He, Underworld'e otomobil endüstrisi zincirinin çok uzun olduğunu söyledi.Salgının etkisinin parçaları, OEM'leri, bayileri ve diğer bağlantıları kapsadığını, Birincisi, tam bir iyileşme için şartlara sahip olmadığını söyledi. İkincisi, daha uzun süreceği. "Çoğu OEM, Şubat satışlarının değerlendirilmesinden vazgeçti ve bu da herkesin güveninin güçlü olmadığını gösteriyor."
Güçlü bir teşvik politikası arzusu
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin tahminlerine göre, yeni taç pnömoni salgınının etkisiyle Çin otomobil pazarının satış hacmi 2020'nin ilk yarısında% 10'dan fazla düşebilir.Salgın, Nisan ayından önce etkin bir şekilde kontrol altına alınabilirse, tüm 2020 yılı Satış düşüşü% 5 civarında olabilir.
Çin'in en önemli otomobil fuarlarından biri olan salgının etkisiyle, başlangıçta Nisan ayında açılması planlanan Pekin Otomobil Fuarı'nın da erteleneceği doğrulandı. Yeni araba lansman planları hazırlayan otomobil üreticileri için bu, yılın ilk yarısı veya hatta tüm yıl için planların ayarlanması gerektiği anlamına geliyor.
Zorluklar altında, hemen hemen tüm endüstrilerdeki insanlar hükümeti "pazarı kurtarmak" için uygun politikalar uygulamaya çağırıyor. İyi haber şu ki, ülkenin üst düzeyinin zaten programatik bir fikir ortaya koyması gerekiyor: "Tüketici tüketimini dengelemeye odaklanmalıyız. Otomobiller gibi geleneksel toplu tüketimi aktif bir şekilde dengelemeli ve sınırlı otomobil alımları olan bölgeleri, otomobil ve ilgili ürünlerin tüketimini artırmak için araç plakası kotalarını uygun şekilde artırmaya teşvik etmeliyiz."
Sektör genel olarak, yüksek seviyenin belirlediği üslupla, güçlü teşvik politikalarının 2020'de göz ardı edilmeyeceğine inanıyor. "2018 ve 2019'da, otomobil tüketimi çok yavaştı ve bu dönem boyunca arabaları kırsal bölgelere gitmeye teşvik etme gibi bazı politikalar getirildi, ancak gök gürültüsü şiddetliydi ve yağmur azdı ve sonuçlar iyi değildi." Otonom bir araba. Kurumsal pazarlamadan sorumlu kişi, "Bu zamanın karşı karşıya olduğu durum her zamankinden daha şiddetli. Hükümetin satın alma vergisini yarıya indirmek ve satın alma kısıtlamalarını iptal etmek veya ayarlamak gibi daha güçlü politikalar getirmesini sabırsızlıkla bekliyorum.
Son zamanlarda, Guangdong Eyaletindeki Foshan Belediye Hükümeti'nin "gerçek altın ve gümüş" teşvik tedbirleri otomotiv endüstrisini heyecanlandırdı. Foshan, bu aşamada otomobil tüketimini teşvik etmek için politikalar uygulayan ilk yerel hükümet oldu. Politikası nettir, tüketicileri ulusal altı emisyon standardına sahip araçlar satın almaya teşvik eder ve tüketicilere 2,000 yuan ile 5,000 yuan arasında değişen bir mali sübvansiyon sağlar ve bu 1 Mart'ta resmi olarak uygulanacaktır.
