"Teknik Yazılar" Hangi akıllı araba ışık teknolojisi güçlü?
Metin: Orijinal araba İmparatoru Zhou Juyuan'ı anlayın
Farlar söz konusu olduğunda, farlar söz konusu olduğunda, Audi ve BMW'nin lazer farlarını ve bazı modaya uygun terimleri düşünebilirsiniz: matris farlar, geometrik çok huzmeli farlar, vb, ister Audi, Mercedes veya BMW olsun. , Halkın hepsi farlarının ne kadar akıllı olduğunu söylüyor. Akıllı far nedir? Bu makale akıllı farların "dününü, bugününü ve yarını" sıralayacak.
İdeal bir far neye benzer?
Önce parıldayın, yani cepheyi olabildiğince aydınlatın.
İkincisi, gözlerinizi kamaştırmayın ve diğer sürücülerin gözlerinde çok parlak ışıkların parlamasına izin vermeyin. Çok parlaksa, tehlikeye açık olan "parlak kör" olan karşı şeritteki sürücülerin gözlerini kamaştıracaktır.
Parlak ve göz kamaştırıcı olabilir mi? Talep olduğu müddetçe, mühendis sizi tatmin etmek için elinden geleni yapacaktır Farların nasıl akıllı hale geldiğini adım adım anlatalım.
Otomatik kısa far
Otomatik kısa far yalnızca kısa huzmenin açılıp kapanmasını kontrol edebilir ve yalnızca bir ışık sensörüne ihtiyaç duyar. Bu yapılandırma çoğu modelde standart hale gelmiştir.
Otomatik uzun far
Burada bahsedilen otomatik uzun far, yalnızca uzun farın açılıp kapatılabileceği ve ışığın şeklinin değişmeyeceği anlamına gelir. Otomatik kısa huzmeli far ile karşılaştırıldığında, otomatik uzun far, ön yönde bir araç olup olmadığını belirlemek için belirli bir yönde bir kamera veya bir ışık sensörü gerektiren ışığa duyarlı öğeyi yükseltir. Farların kendileri yükseltilmemiştir.
İlk nesil otomatik yansıma önleyici farlar
Touareg Far Modülü
Birinci nesil otomatik parlama önleyici, ampulün önüne bir ışık koruyucu eleman eklenerek, yalnızca diğer araçta parlayan ışık engellenirken, diğer yönlerde parlayan ışık korunur ve böylece otomatik parlama önleyici gerçekleştirilir.
Farın yapısını yükseltmenin yanı sıra, bir kamera ve görüntü işleme ünitesi de kullanılmalıdır. Ancak, ne xenon ışık kaynağı ne de LED ışık kaynağı olarak farın ışık kaynağına ihtiyaç yoktur.
Birinci nesil ürünün iki dezavantajı var: Birincisi, en fazla bir arabadan kaçınabilmesi, yani bir "boşluk" oluşturması; ikincisi, bölmenin hareket aralığının sınırlı olması ve tüm modülün geniş bir açıyla hareket ettirilmesi gerektiğidir. Hem mekanik yapı hem de optik performans, gereksinimleri ortaya koymuştur.
Audi A8 için ikinci nesil otomatik yansıma önleyici farlar-matris farlar
Son derece karmaşık matris LED farlarla donatılmış üçüncü nesil Audi A8'in ortaya çıkmasıyla Audi de bu hareketle ünlendi ve "hafif fabrika" ünvanını kazandı.
LED ışık kaynağının ortaya çıkmasıyla, xenon ışık kaynağının tek nokta ışık kaynağı sınırlamasından kurtulan A8, sırasıyla farklı yönleri aydınlatan 5 grup LED ışınlama ünitesi kullanır ve her bir ışınlama ünitesi bağımsız olarak kontrol edilebilir, böylece otomatik parlama önleyici işlevi gerçekleştirir.
Audi matrix tasarımı, birinci nesil ürünlerin iki problemini çözer: Uzun far, birden fazla arabayı engelleyebilir ve modülün sola ve sağa hareket etmesi gerekmez.
Ancak ikinci nesil ürünlerin de kendi eksiklikleri var.Birincisi, A8'in yalnızca 5 bağımsız ışınlama birimine sahip olması ve birim sayısının çok az olması; ikincisi, matris yapısının birden çok bağımsız ışınlama yapısı gerektirmesi ve her bir ışınlama biriminin bir LED lambaya eşdeğer olmasıdır. , Bu, araba farlarının tasarımını etkileyecektir. Böylece üçüncü nesil ürünler doğdu.
Üçüncü nesil otomatik yansıma önleyici farlar - geometrik çok huzmeli farlar
2014 yılında, ikinci nesil Mercedes-Benz CLS'nin orta vadeli makyajı ilk kez geometrik çok huzmeli farlarla çıktı.
İkinci nesil ürünle karşılaştırıldığında, üçüncü nesil ürün, tüm LED'leri tek bir modüle yerleştirir ve her bir LED'in açılıp kapanmasını kontrol ederek parlama önleyici işlevi gerçekleştirir. CLS, 24 bağımsız kontrollü LED kullanıyor. 2016 yılında piyasaya sürülen Mercedes-Benz E-Serisi (W213) bu sayıyı 84'e çıkardı.
Şu anda, 84 LED'li geometrik çok huzmeli far hala sektörün ilkidir. "Işık Fabrikası" Audi de mevcut ürünlerinde aynı tasarımı kullanıyor, ancak LED'lerin sayısı Mercedes-Benz'in 84'ünden çok daha az.
Mercedes-Benz, öndeki yol koşullarının tanıma doğruluğunu iyileştirmek için dürbün kameraları kullanıyor.
Mercedes-Benz E-Serisi'nin farları, karşıdan gelen araçlardan kaçınmanın yanı sıra yağmurlu hava koşulları için de optimize edilmiştir. Yağmurlu günlerde, sudan yansıyan ışığın karşıdan gelen araca sallanmasını önlemek için aşağı doğru ışık otomatik olarak azaltılır.
Yeni nesil akıllı farlar - projeksiyon teknolojisinin uygulanması
Farları bir monitör veya projektör olarak düşünürseniz, üçüncü nesil üründe en fazla 84 piksel var Far "yüksek çözünürlüklü görüntü" sağlayabilir mi? Hem Audi hem de Mercedes size şunu söylüyor: Evet!
Audi e-tron Sportback, DMD teknolojisini kullanan projeksiyon farlarını ilk kez piyasaya sürüyor. Bu ışığın durumunu yansıtmak ve gücünü göstermek için bu far, yeni otomobil lansman etkinliğinde harika bir ışık gösterisi için kullanıldı.
Bu dijital matris LED farın özü, Çince'de dijital mikro ayna cihazı olarak adlandırılan DMD bileşenidir.DMD bileşeninde döndürülebilen, aynanın açısını değiştirerek farklı görüntüleri aydınlatabilen 1.3 milyon küçük ayna bulunmaktadır.
Audi'nin dijital matris LED farları, 84 LED'den 1,3 milyon piksele kadar farklı modelleri aydınlatabilir ve araçlar ile sürüş rotaları arasındaki mesafe gibi bilgileri görüntüleyebilir. Daha da önemlisi, bu araç ışık görüntüleme teknolojisinin yalnızca başlangıcıdır ve gelecekte yolda daha fazla bilgi gösterilebilir. Otonom sürüş geldiğinde, projeksiyon özellikli farlar yayalar ve otonom araçlar arasında bir köprü haline gelebilir.
Görünüm
Projeksiyon farları sadece teknik bir rota olarak DMD değil, aynı zamanda lazer tarama teknolojisi (AFS) ve LCD teknolojisidir. Great Wall Motors konsept ürünler yayınladı ve Mercedes-Benz'in seri üretilen ürünleri yakında piyasaya sürülecek. Tarih boyunca akıllı far teknolojisinin ancak son 10 yılda hızlı bir gelişme gösterdiğini görebiliriz, bekleyelim ve gelecekteki far teknolojisinin nereye gideceğini görelim.
