Çin'deki on iki hidrojen yakıt hücreli araç devi, arkadaş çevreleri ne?
Hidrojen yakıt hücresi endüstrisi Avrupa ve Amerika'da başladı, Japonya'da gelişti ve Çin'de gelişti.
Çin'in hidrojen yakıt hücreli araçları hala pazara giriş döneminde olmasına rağmen, pazarı genişletmek için endüstri katılımcılarının çoğu, pazarı ortaklaşa genişletmek ve kapalı bir ticari döngü oluşturmak için bir konsorsiyum yaklaşımı benimsiyor.
Bu bir arkadaş çevresi gibidir.
Her arkadaş çevresinin bir ruh figürü vardır, bunlar ya motor sistemleri, elektrik reaktörleri ya da çekirdek parçalarıdır, kısacası endüstri zincirinde rolleri vardır ve konuşma hakları vardır.
Sektörün içinden gelenler, Çin'in hidrojen yakıt hücreli araç endüstrisinin on iki arkadaş çemberi oluşturduğunu gözlemlediler. Çemberdeki arkadaşlar, holdingler, eşitlik katılımı veya işbirliği yoluyla birlikte büyüyebilirler.
Her arkadaş çevresi bir devdir.
Endüstride, Çin'de 10.000 yakıt hücreli araca ulaşmada başı çekenin, yığın maliyetini mevcut maliyetin yaklaşık% 2,5'ine ve Çin pazarının% 70'ini kim işgal edebilecekse düşürebileceğine dair genel bir söz vardır.
Bu on iki arkadaş çemberinde kim kral olabilir ve kim bronz olabilir? Sektör içerisindeki kişiler, bir veya ikisine bir göz atmak için endüstri zinciri perspektifinden analiz yapar.
(1) Yihuatong
Tsinghua Üniversitesi Enerji Tasarrufu ve Yeni Enerji Araç Mühendisliği Merkezi'ne güvenen Yihuatong, 2004 yılından bu yana yakıt hücreli motorların Ar-Ge ve sanayileşmesine kendini adamıştır. Hidrojen yakıt hücresi endüstrisinde yaklaşık 15 yıldır sektörün emektarıdır. Erken aşamadaki nispeten küçük endüstri rekabeti durumunda, şirket yeterli deneme yanılma süresine sahiptir ve ürünlerini yinelemeli olarak günceller.Araç üreticileri ve önemli spor faaliyetleri ile işbirliği yaparak, ürün performans testinin ilgili parametrelerini doğrulamak için sürekli olarak uygulamadan geçer.
Şu anda şirket, Yutong Bus, Foton Motor, Xiamen Golden Travel, Sunwo Bus, Zhongtong Bus, Zhongzhi Automobile, Flying Spur, Shenlong Bus, Hager Bus ve diğer yerli ana akım otomobil şirketleri gibi ana akım yerli otomobil şirketleri tarafından tanınmış ve toplu siparişler almıştır. Buna ek olarak, Zhangjiakou'daki 2022 Kış Olimpiyatları, hidrojen enerjisi endüstrisini tam anlamıyla konuşlandıracak ve eyalette hidrojen enerjisi otobüsü çağına girmek için liderlik edecek.Yihuatong'un bu konudaki derin katılımı, performans artışı için de kesinlik sağlıyor.
Kaynak: Orange Club Araştırma Enstitüsü
Endüstriyel zincir perspektifinden bakıldığında, Yihuatong, hidrojen yakıt hücreli motorların Ar-Ge ve sanayileşmesine kendini adamıştır. 2015 yılında, yakıt hücresi yığını şirketi Shenli Technology'yi satın aldı ve orta akım bağlantıları kendi ellerinde. 2018'de BAIC Group ve Yutong Bus, Yihuatong'un özel yerleşimine katıldı ve hisse senedi ilişkileri yoluyla alt uygulama pazarını derinden bağladı. Yukarı akış hidrojen yakıt ikmal istasyonuna gelince, Zhangjiakou pazarı ile işbirliği yapmak için Zhangjiakou Hyperion kuruldu.Şirket, elektrolitik tuzdan arındırılmış su hidrojen üretim sürecini kullanarak hidrojen üretmek için terk edilmiş rüzgar ve güç kaynaklarını kullanıyor ve bir hidrojen tesisi ve bir yakıt ikmal tesisi kurmayı planlıyor. Hidrojen istasyonu. Bu, Yihuatong'un yukarı akış, orta akış ve aşağı akış endüstrilerinden oluşan kapalı bir döngü oluşturduğunu gösteriyor.
Yihuatong'un kapalı döngü işi referans değerine sahiptir, ancak kopyalanamaz.Mükemmel teknik ekip geçmişi, üniversitelerin ve yerel yönetimlerin kutsaması ve özel tarihi fırsatları nedeniyle, sektörde benzersizdir. Ne kadar ileri gidebileceğinin anahtarı, bu modelin diğer pazarlarda tekrarlanıp çoğaltılamayacağı ve böylelikle kademeli olarak hükümete bağımlılıktan kurtulup pazar güdümlü hale geçip geçemeyeceğidir.
(2) Yeniden şekillendirme teknolojisi
Yeniden şekillendirme teknolojisi, SAIC sisteminden çalışanlar tarafından kurulmuş ve yükselen bir yıldız olarak hızla gelişmiştir. Haziran 2017'de Şangay Ar-Ge Merkezi, hidrojen yakıt hücreli motor ürünlerini seri olarak üretmiştir. Yunfu'da ilk aşamada 5.000 takım / yıl ve genişletildikten sonra 20.000 takım / yıl üretim kapasitesi ile büyük ölçekli bir yakıt hücreli güç aktarım organı endüstri parkı inşa edildi ve bu, onu dünyanın en büyük ticari araç yakıt hücresi güç aktarma sistemi üretim üssü haline getirdi. Temmuz 2018'de, Tongji Üniversitesi ile yakıt hücresi ile ilgili araştırmalar yapmak üzere ortak bir laboratuvar kuruldu ve yakıt hücreleri ve yeni enerji alanında profesyonel bir rota izlemeyi taahhüt etti.
Endüstriyel zincir perspektifinden, Reshaping Technology, yukarı akış yakıt hücresi yığınlarının kaynaklarına hakim olmak için Guangdong Guohong, Guohong Reshaping ile bir ortak girişim kurdu ve ağırlıklı olarak hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının yatırımı, inşası ve işletilmesiyle ilgilenen Jiajia'yı kurmak için Hydrogen Cheshulu ve Furui Hydrogen Energy ile birleşti. Hidrojen Endüstrisi. Yeniden şekillendirme teknolojisi OEM'leri kaynaklar açısından nispeten zayıftır, ancak ortak otomobil üreticileri ve yakıt hücreli araç operatörü Hydrogen Cheshulu, alt pazar uygulamalarının sorunlarını çözmek için birlikte çalıştı. Yerel yönetimlerden teknolojiyi yeniden şekillendirmek için güçlü bir destek olmamasına rağmen, yıllarca süren endüstri birikimi, çapraz hissedarlık veya endüstri zinciri şirketleriyle derinlemesine işbirliği, endüstri zincirinde kapalı bir döngü yarattı.
Kaynak: Orange Club Araştırma Enstitüsü
Teknolojiyi yeniden şekillendirmek için özel bir kaynak nimeti olmamasına rağmen, sektördeki kaynakları entegre ederek yakıt hücresi sistem entegrasyonu alanında yeri vardır. 2017 yılında, Yeniden Modelleme Teknolojisi, Dongfeng Özel Otomobil ve Hidrojen Aracı Shulu ile birlikte, sektörde bir sansasyon yaratan, dünyanın en büyük 500 yakıt hücreli lojistik aracının ticari tanıtım operasyonunu başlattı; ancak, Şangay hidrojen yakıt ikmal istasyonunun uzun onay süreci nedeniyle, fiili operasyon Araç beklendiği gibi değildi. Sonuç olarak teknolojiyi yeniden şekillendirdi ve stratejisini değiştirerek dikkatini onay sürecinin daha hızlı olduğu Foshan Nanhai'ye çevirdi. 2019'un başlarında Nanhai Bölge Hükümeti ile yatırım işbirliği anlaşması imzaladı ve Nanhai'de yerleşik hidrojen enerji endüstrisi üs projesi oldu.
Yeniden şekillendirme teknolojisinin gelişimi, açık fikirlere ve kaynakları entegre etme konusunda güçlü bir yeteneğe sahiptir; özellikle, tam araçların sevkiyatı, ülkedeki en büyüğüdür ve nispeten daha zengin veriler biriktirmiştir, bu da benzersiz bir avantajıdır. Risk, radikal bir tarzda ve iki ucu keskin kılıçta yatıyor.
(3) Taige Hidrojen Enerjisi
Taige Hydrogen Energy, Wuhan Institute of Geology, Resources and Environment Industrial Technology Co., Ltd. (bundan böyle "Zihuan Endüstriyel Teknoloji Araştırma Enstitüsü" olarak anılacaktır) tarafından Tongji Üniversitesi ve sosyal sermaye ile birlikte kurulmuştur.Şirket, Zihuan Endüstriyel Teknoloji Araştırma Enstitüsü'nün açık ve küresel inovasyon geliştirme kaynak entegrasyonuna güvenmektedir. Tongji Üniversitesi'nin yurtiçi ve yurtdışındaki birinci sınıf sistem entegrasyon yetenekleriyle birleştirilen platform, sektördeki en rekabetçi hidrojen güç sistemi çözüm sağlayıcısı ve yeşil seyahat hizmeti sağlayıcısı olmayı taahhüt ediyor. 28 Eylül 2018'de, Wuhan'daki Donghu Yüksek Teknoloji Bölgesi'ndeki 359 otobüs hattında ilk hidrojen yakıt hücresi ile çalışan otobüs grubu, Taige Hydrogen Energy'nin hidrojen yakıt hücresi motorlarını kullandı.
Endüstriyel zincir perspektifinden bakıldığında, Taige Hydrogen'e ek olarak CITI, Zhongji Hydrogen Energy ve Zhongji Hydrogen Innovation Center gibi kardeş şirketlere de sahiptir.Ayrıca hidrojen üretimi, hidrojen depolama, hidrojenasyon, operasyon, Endüstri zincirinin her bir halkasındaki kaynakların uygulanması ve her yakıt hücresi projesinin uygulanmasıyla Taige Hydrogen, diğer kardeş birimlerle karşılık gelen bir destek sistemi oluşturacak ve endüstriyel sinerji etkisi önemli. Takip eden uygulama pazarında Nanjing Jinlong ile stratejik bir işbirliğine ulaştı ve yerel otomobil şirketi Dongfeng Motor ile aktif olarak işbirliği yaptı. Ayrıca, bir otomobil şirketinin CEO'su Zhu Shuixing, JMC ile Taige Hydrogen arasındaki ağır kamyonlar alanındaki işbirliğini destekledi. Şirket başlangıçta temel taş hissedarı Capital ve Çevresel Endüstriyel Araştırma Enstitüsü'nün güçlü desteğine dayanarak endüstri zincirinin kapalı bir döngüsünü oluşturdu.
Kaynak: Orange Club Araştırma Enstitüsü
Taige'in hidrojen enerjisi endüstrisi düzeni perspektifinden bakıldığında, lojistik araçlar ve ağır kamyonlar gibi yakıt hücresi avantajlarının gerçek ihtiyaçlarını yansıtabilecek uzun pil ömrü ve yüksek güce sahip uygulama senaryoları hedefleniyor. Bununla birlikte, uzun vadeli bir geliştirme perspektifinden, yakıt hücresi sistemi entegrasyonu için hendek yüksek değildir ve çekirdek bileşen yakıt hücresi yığınının çekirdek teknolojisinde uzmanlaşmak gerekir.Taige Hydrogen Energy'nin bu alandaki düzeni görünmese de, Tongji Üniversitesi mihenk taşıdır. Hissedarlar, yakıt hücresi yığınlarının teknik rezervlerinden yoksun olmamalıdır.
Taige Hydrogen, yakıt hücresi sistem entegrasyonu alanında geç kalan bir kişidir, ancak endüstriyel kaynaklar açısından, teknoloji açısından Endüstri ve Çevre Mühendisliği Araştırma Enstitüsü ve Tongji Üniversitesi'ne sahiptir.Her ikisinin de lütfu ile, geriden gelme potansiyeli küçümsenemez.
(4) Bying Energy
Baiying Energy, Rugao Ekonomik ve Teknolojik Gelişim Bölgesinde tanıtılan ilk hidrojen enerjisi şirketidir.Üst düzey ABD teknolojisini üstlenir, bağımsız olarak araştırma ve geliştirme yapar ve membran elektrotlarından, yığınlarından, sistemlerden araç entegrasyonuna, montajına, hata ayıklamasına, çalıştırma ve bakıma kadar eksiksiz bir teknoloji ve teknoloji setine sahiptir. Sanayileşme kapasitesi ve ürün performansı uluslararası birinci sınıf seviyeye ulaştı. 2017 yılında Yaman Automobile, Young Lotus'un hisselerini devralarak Nantong Baiying'in hakim hissesini satın aldı.
Endüstriyel zincir perspektifinden bakıldığında, Baiying Energy, endüstriyel zincirin ortasında tam bir yetenekler setine sahiptir.Aşağıdaki araç pazarı esas olarak Youth Motor ile işbirliği yapmaktadır. Youth Motor'un duyurulan iki modeli, Peking Energy tarafından sağlanan yakıt hücresi sistemini kullanmaktadır. Baiying Energy'nin arkasında Rugao Belediye Hükümeti'nin emirlerinin desteği vardır ve performans garanti edilir. Yukarı akış hidrojen yakıt ikmal istasyonuna gelince, Youth Motor hidrojen motoru, hidrojen enerjili araç ürünleri, hidrojen üretim teknolojisi, çalışma modu ve hidrojen üretimi ve hidrojenasyon entegrasyonundan oluşan bir hidrojen enerjisi endüstrisi zinciri çözümü önerdi. Bu nedenle, istasyon-araba -Pazarın ticari kapalı döngüsü oluşturuldu.
Kaynak: Orange Club Araştırma Enstitüsü
Rugao Şehri tarafından başlatılan önemli bir hidrojen enerjisi projesi olan Baiying Energy, doğal olarak birçok kaynağı ona yönlendirecek. Ancak şu anda Baiying Energy'nin yakıt hücresi güç sistemi sadece genç otomobillerde kullanılıyor ve üçüncü şahıslara sunulmuyor, ürün performansının ve pazar kabulünün dikkate alınması gerekiyor. Buna ek olarak, Rugao'daki yakıt hücreli araç pazarı nispeten sınırlıdır ve Youth Auto, ana akım bir yerli otomobil şirketi değildir ve onaylama yeteneği de yetersizdir.
10.000 araçlık seviyeye çıkarak meydan okumak ve Baiying Energy'nin sonraki hareketlerini dört gözle beklemek mümkündür.
(5) Yarın hidrojen enerjisi
Tomorrow Hydrogen, hidrojen enerjisi araştırma, tanıtım ve üretimini entegre eden bir yüksek teknoloji şirketidir.Gelişmiş yakıt hücresi teknolojisi aracılığıyla yeşil ulaşım, dağıtılmış güç üretimi, kombine ısı ve güç, hidrojen üretimi ve hidrojen yakıt ikmal istasyonları için sistem çözümleri sağlamayı taahhüt etmektedir. , Bipolar plakalar, MEA, yığınlar, kompresörler, hidrojen döngüsü cihazları ve yakıt hücresi sistemi entegrasyonu ve kontrolü gibi tüm endüstri zincirinin temel çekirdek teknolojileri ile. 2017'nin sonunda, Yarın Hidrojen Enerjisi Endüstri Parkı, Anhui Eyaleti, Lu'an Şehrine yerleşti.
Endüstriyel zincir perspektifinden, Tomorrow Hydrogen, orta akış yakıt hücrelerinin temel malzemeleri, yığınları ve sistemlerinde uzmanlaşmak için Dalian Fizik Enstitüsü ve Tongji Üniversitesi tarafından sağlanan teknik desteğe güveniyor; yukarı akış hidrojen yakıt ikmal istasyonları açısından, Çin Enerji Tasarrufu, Shunhua Yeni Enerji, Çin ile işbirliği yapacak. Yanhong Sifang ve diğerleri, hidrojen yakıt ikmali sorununu çözmek için işbirliği yapıyor; aşağı akış araç pazarında, yerel işletmelerin avantajlarına tam anlamıyla yer veriyor, geliştirmeyi Ankai Otobüs ve Chery Automobile gibi araç şirketleriyle koordine ediyor ve yakıt hücreli otobüslerin tanıtımını teşvik etmek için Lu'an Otobüs Şirketi ile işbirliği yapıyor Operasyonlar.
Kaynak: Orange Club Araştırma Enstitüsü
Yarının hidrojen enerjisi "üst düzey" girişimci modeli, kurucunun otomobil şirketinin geçmişiyle yakından ilgilidir. Yeni enerji otomobil endüstrisine ilişkin anlayış, diğer girişimci ekiplerden daha yüksektir. Buna rağmen yürüyüşe çıkan katırdır Şimdiye kadar yarının hidrojen güç yığını veya sistemi ile donatılmış hiçbir yakıt hücreli araç resmi olarak faaliyete geçirilmedi ve "Yarın Jinan" hidrojen yakıt ikmal istasyonu hala inşaat halinde.
Yüksekte durmak çok para gerektirir ve hidrojenin bundan sonra nasıl gidebileceğini görmemiz gerekiyor.
(6) Jiangsu Qingneng
Jiangsu Qingneng, 2003 yılından beri yakıt hücresi alanında faaliyet göstermektedir ve Xinyuan Power, Shanghai Shenli ve Shangran Power ile aynı dönemde "deneyimli" bir şirkettir. Jiangsu Qingneng, yakıt hücresi çekirdek malzemeleri, yığınları ve yakıt hücresi sistemlerinin Ar-Ge, üretim ve satışına kendini adamıştır.Yakıt hücresi çekirdek malzemelerini yığınlara ve sistemlere kadar kapsayan kendi geliştirdiği eksiksiz bir teknoloji platformuna sahiptir.Müşterileri 65 ülkede bulunmaktadır ve Boeing, Linde, ATT, State Grid, China Mobile ve birçok yerli ve yabancı otomobil üreticisi ile işbirliği ilişkileri kurmuştur.
Sanayi zinciri perspektifinden, Jiangsu Qingneng, orta akım yakıt hücrelerinin temel malzemelerini, yığınlarını ve sistemlerini ele aldı. Araç fabrikası kaynaklarının yokluğunda, eksiklikleri telafi etmek için Çin Ulusal Hidrojen Enerjisi ile bir ortak girişim kurdu. Ulusal Hidrojen Enerjisi ürünleri hidrojeni kapsıyor. Hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının üretimi, inşası ve işletilmesi, otobüslerin, taksilerin, devlet araçlarının işletilmesi, hidrojenli araçların temel bileşenlerinin imalatı vb. Aynı zamanda, Birleşmiş Milletler bünyesinde kapsamlı bir hidrojen enerjisi çözüm sağlayıcısı olan Shunhua New Energy, pazarı birlikte geliştirecek. 2018'in sonunda Zhangjiagang, hidrojen enerjisi endüstrisinin gelişimi için üç yıllık bir eylem planı yayınladı ve Jiangsu Qingneng'in de pay alması bekleniyor. Ayrıca, Jiangsu Qingneng yakıt hücresi yığını üretim üssü Rugao'ya yerleşti ve gelecekte Rugao hidrojen enerji kasabasının geliştirilmesinden yararlanacak.
Kaynak: Orange Club Araştırma Enstitüsü
Jiangsu Qingnengin arkadaş çevresi daha gevşek görünüyor ve bazı "eski demirlerden" yoksun çünkü oyun tarzı bu makalede bahsedilen diğer modlardan tamamen farklı.
Jiangsu Qingneng, küresel pazara dayalı olarak yakıt hücrelerini ticarileştiriyor. 1KW ve altındaki yakıt hücresi gücü, küresel pazarda ilk sırada yer alıyor. 2008'den bu yana, Birleşik Krallık'ta Riversimple ve Microcab ve Hollanda'da "Hidrojen Otobüsü" gibi yabancı yakıt hücreli araç projelerine arka arkaya katıldı. Brezilya'daki Rio Olimpiyat Oyunları vb. Proje ve yakıt hücreli araç projesi, 2014 yılında yerli yakıt hücreli araç pazarında çalışmalara başlamış; endüstriyel yığınlar alanında Linde Group ile uzun vadeli bir ortaklığı sürdürmüş ve Güney Kore'de UTP projesinin ilk fazının yakıtı haline gelmiştir. Pil tedarikçisi.
Jiangsu Qingneng'in yakıt hücresinin sanayileşmesi tüketici, otomotiv ve endüstriyel sınıfları içerir ve birçok yönden çiçek açmıştır ve ticarileştirme alanında bir savaş alanı olarak tanımlanabilir. Pazar odaklı genler daha güçlüdür, bu da 2003 neslinde hayatta kalmasının nedenlerinden biridir.
Son zamanlarda, Jiangsu Qingneng, pazarı bulmak için bir ekip kurma ihtiyacını da fark etti ve orijinal pazarlama yolunda bazı değişiklikler yaptı.
(7) SAIC Grubu
Yerli otomotiv endüstrisinde lider bir şirket olarak SAIC, şu anda "saf elektrik, fişli hibrit ve yakıt hücresi" şeklindeki üç teknik rotayı tam olarak uygulayan tek yerli otomotiv grubudur. SAIC Group 2016 yılında yakıt hücreli Roewe 950 binek otomobilini piyasaya sürdü. 2017'de SAIC Maxusun FCV80 yakıt hücreli hafif yolcusu Şangay, Fushun, Foshan ve diğer yerlerdeki ticari operasyonlarda lider oldu. 2018'de 6 Shenwo marka SWB6128FCEV01 tam alçak tabanlı yakıtlar Batarya şehir otobüsü resmi olarak Jiading Bus'a teslim edildi ve işletmeye alındı.
SAIC, endüstriyel zincir açısından stratejik olarak yakıt hücresi yığını ve sistem şirketi Xinyuan Power, metal çift kutuplu levha şirketi Shanghai Zhizhen ve membran elektrot şirketi Tangfeng New Energy'ye yatırım yaptı. Xinyuan Power ile daha derin bağlayıcı bir işbirliği konusunda herhangi bir anlaşma olmadığı için SAIC Group, SAIC yakıt hücreli araçlar ve sistemle ilgili tüm işleri sona erdirmek için Haziran 2018'de Shanghai Jie Hydrogen Technology Co., Ltd.'yi kurdu. Şirket ticari faaliyetler yürütmektedir. Hidrojen yakıt ikmal istasyonu ile ilgili olarak, kendi kullanımı için yerinde bir istasyon kurmak için Hydleyson ile işbirliği yaptı.
Kaynak: Orange Club Araştırma Enstitüsü
SAIC, otomotiv sektöründe lider bir şirket olarak, yakıt hücreli binek araçların ön saflarında yer almaktadır, ancak binek araçların ticarileştirilmesi hala biraz uzaktadır.Ticari araçlar, yüksek olasılıkla binek araçlara göre daha düşük teknik zorluklara ve daha yüksek sübvansiyonlara sahiptir. Ticari araçların ticarileştirilmesine öncelik verilecek ve Global Araç Paylaşımı sayesinde ticari bir kapalı döngü oluşturmak çok kolay.
SAIC erken bir yerleşim planına sahip olmasına rağmen, radikal değildir, istikrarlı ve istikrarlıdır.Büyük ölçekli ticarileştirme koşulları olgunlaşana kadar büyük hamleler yapmayacağı tahmin edilmektedir.Bu, endüstri liderinin mizacına daha çok uygundur.
(8) Weichai Grubu
Weichai Group'un yakıt hücresi alanındaki yerleşimine Weichai Power hakimdir.Çin otomobil endüstrisinde omurga kuruluşu olan Weichai Power'ın ana işi dizel motorlardır.Ağır kamyonların ve inşaat makinelerinin aşağı akış tedariki altyapı inşaatı ile yakından ilgilidir. Yeni enerji trendi yaklaşırken Weichai Powerın kriz duygusu iki katına çıktı: Geleneksel üretimden akıllı üretime, yakıttan yeni enerjiye Weichai Power, yeni enerji araçları ve güç aktarma organlarını geleceğin temel teknolojilerinden biri olarak belirledi. Yakıt hücresi, temel geliştirme yönlerinden biridir. 2018 yılında, Zhongtong Otobüsünün duyurulan üç modeli Weichai Power'ın yakıt hücresi güç sistemi ile donatılmıştır.
Endüstriyel zincir perspektifinden Weichai Power önce stratejik olarak önde gelen bir yerli hidrojen yakıt hücresi şirketi olan Ferseh'e yatırım yaptı ve ardından oksit yakıt hücresi teknolojisinde küresel bir lider olan CeresPower'a yatırım yaptı ve ardından stratejik olarak Ballard'a yatırım yaparak ilki oldu. Büyük hissedar ve Çin pazarına uygun yeni nesil proton değişim membranlı yakıt hücresi yığınlarını ve yakıt hücresi modüllerini ortaklaşa geliştirmek için bir ortak girişim şirketi Weichai Ballard kurdu. Şimdiye kadar Weichai Group'un yakıt hücresinin orta ve alt kısımlarındaki yerleşimi tamamlandı. Yukarı akış hidrojen yakıt ikmal istasyonları açısından, Shandong Eyaleti, büyük bir kimyasal bölge olarak, bol miktarda hidrojen kaynağına sahiptir ve tüm hidrojen enerji endüstrisi zinciri için bir yerleşim planı yapmıştır.
Kaynak: Orange Club Araştırma Enstitüsü
Shandong Eyaletinde bir yıldız girişim olarak Weichai Group, Yankuang Group, Dongyue Group ve diğer şirketler ile hidrojen enerjisi ile ilgili endüstrilerin dağıtımında başı çekmiştir ve bu, Shandong Eyaleti tarafından önerilen yeni ve eski kinetik enerjinin stratejik dönüşümü konseptiyle çakışmaktadır. Yerel bir ağır siklet devlete ait şirket olarak Weichai Group, hidrojen enerjisi endüstrisinin gelişimini desteklemek için aktif olarak koşullar yaratacaktır. Aynı zamanda Weichai Group bünyesindeki Weichai Power, Shaanxi Heavy Duty Truck ve Yaxing Bus endüstriyel sinerji oluşturabilir.Eğer eyaletteki China National Heavy Duty Truck ve Zhongtong Bus ile işbirliği yaparsak Weichai Group durdurulamaz olacaktır.
Weichai Power'ın hidrojen yakıt hücreleri alanındaki düzeni kesinlikle cömerttir. Endüstriyel yerleşim ve çeşitli kaynak avantajları açısından bakıldığında, 10.000 araç sınıfı Weichai Group'un ulaşabileceği bir yerdedir, ancak durum böyle görünmemektedir.
Doktrini kullanacaksa, Weichai Grubunda olmak doğaldır, ancak çekirdek teknoloji açısından kişisel gelişim açısından bu hedef o kadar kolay değildir. Weichai Group, hidrojen yakıt hücresi teknolojisi birikimine sahip olmadığı için, Versay'ın büyük bir hissedarı olsa bile, içinde Versay rolünü nasıl oynayacağı çok önemlidir. Ek olarak, Ballard'ın Çin'deki teknoloji transferi stratejisi "bir kadın, çoklu evlilikler", yani aynı ürün için çoklu lisanslar, ancak çekirdek teknoloji hala kendi ellerinde. Weichai Group, tersine mühendislik yoluyla temel teknolojide uzmanlaşmayı planlasa bile, bu sadece teknik ekip için yüksek talepler oluşturmakla kalmaz, aynı zamanda zaman alır.
(9) Vizyon paylaşımları
Vision Group başlangıçta kurşun asitli pillere odaklandı, ancak daha sonra lityum piller alanına genişledi ve şimdi şirketin üçüncü stratejik iş segmentinde hidrojen yakıt hücreleri geliştiriyor. Şu anda Vision Technology, hidrojen üretimi, membran elektrotları, yakıt hücresi yığınları, yakıt hücresi motor sistemleri ve hidrojen enerjisi ve yakıt hücresi endüstrisi zincirindeki araç operasyonlarının temel bağlantılarını tamamladı. Endüstriyel yerleşim, Shenzhen, Wuhan, Bir hidrojen enerjisi endüstrisi platformu oluşturmayı ve hidrojen enerji endüstrisi zincirinin ilgili kaynaklarını entegre etmeyi ve genişletmeyi amaçlayan, ülke genelinde tüm endüstri zincirinin kapalı bir döngüsünü oluşturmak amacıyla aynı büyüklükteki büyük şehirler.
Endüstriyel zincir perspektifinden bakıldığında Vision Group, hidrojen enerjisi ve yakıt hücresi endüstrilerindeki yayılmasının başlangıcı olan yakıt hücresi yığını şirketi Hydrogen Protron, yakıt hücresi sistem entegratörü Hydrogen Technology ve membran elektrot şirketi Engine Technology'ye ard arda yatırım yaptı. O zamandan beri Vision Group, Wuhan Ekonomik ve Teknolojik Gelişim Bölgesi'ndeki Vision Hidrojen Yakıt Hücresi Endüstri Parkı'nın inşasına yatırım yaptı ve Vision Hydrogen resmi olarak kuruldu; Datong'da Vision Hydrogen Energy Datong Endüstri Parkı yatırımı yapıldı ve Hydrogen Yunding kuruldu. Hidrojen yakıt ikmal istasyonları açısından Vision Hydrogen, Wuhan'ın Hannan Bölgesindeki Hubei Eyaletindeki ilk sabit hidrojen yakıt ikmal istasyonunun inşasına yatırım yaptı ve halen yapım aşamasında.
Buna ek olarak, yakıt hücresi-membran elektrotunun temel teknolojisinde gerçekten ustalaşmak için Mototech, Wuhan Polytechnic New Energy'yi satın aldı ve membran elektrotlarının ilk yerli otomatik üretim hattını kuran bir holding yan kuruluşu olan Wuhan Polytechnic Hydrogen Power'ı kurdu. Aynı zamanda Wuhan Teknoloji Üniversitesi ile teknik destek sağlamak için stratejik bir ortaklığa ulaştı.
Kaynak: Orange Club Araştırma Enstitüsü
Vision, bir dizi büyük ölçekli yerleşim eylemini paylaşıyor, eşzamanlı olarak teknoloji araştırma ve geliştirme ve endüstriyel yerleşimde çabalar sarf ediyor ve yukarı akış temel malzemeler ve bileşenlerden yukarı akış hidrojen yakıt ikmal istasyonlarına kadar tüm endüstri zincirinde yer alıyor.Ayrıca, hidrojen enerjisi ve yakıt hücresi endüstrilerinin gelişimini teşvik etmek de hedefleniyor. Önemli motivasyon ve güvenden biri. İlk bakışta Vision Technology, hidrojen yakıt hücreleri alanında mükemmel bir yerleşim planına sahip ancak yakıt hücreleri alanında birinci sınıf bir teknik ekibe sahip değil ve temel teknolojisi onun elinde değil.
İleri mühendislik veya tersine mühendislik olsun, vizyon paylaşımları piyasayı hızlıca işgal etmek istiyor, bir sonraki test, sektördeki tüm tarafların kaynaklarının nasıl entegre edileceği, her bir bağlantının çıkarlarının nasıl dengeleneceği ve birbirlerini nasıl bırakacağı olabilir. Aralarındaki işbirliği birbiriyle yakından ilişkilidir ve ancak o zaman 10.000 araçlık bir seviyeye etki etme koşullarına sahiptir.
(10) Meijin Enerji
Meijin Energy, ağırlıklı olarak kömür ve kok üretimi ve satışı ile uğraşmaktadır. Bol kömür ve kömür yatağı metan kaynaklarına sahiptir ve "kömür-kok-gaz-kimyasalı" entegre eden eksiksiz bir endüstriyel zincire sahiptir. Ülkedeki en büyük bağımsız ticari kok üretim üslerinden biridir. . Meijin Energy, 2017 yılında kendi avantajlarını oynadı ve hidrojen enerjisi endüstrisi zincirini kurmaya başladı. 2018 yılında, Foshan Automobile Transportation Group Co., Ltd.'nin sahip olduğu Feichi Automobile'ın% 15 hissesini satın aldı ve Feichi Automobile'ın gerçek kontrolörü oldu. Hidrojen yakıt hücreli araç alanı.
Endüstriyel zincir perspektifinden Meijin Energy, hidrojen kaynaklarında kendi avantajlarına sahiptir.Sanxi'de Meijin Hidrojen Kaynağı'nın kurulması, hidrojen üretiminden, hidrojen yakıt ikmal istasyonlarından, depolama ve nakliye ekipmanlarından, yakıt hücrelerinden, yakıt hücresi araçlarından ve dağıtılmış enerji kaynaklarından sorumlu olacaktır. Enerji endüstrisi zincirinde yerli ve yabancı ilgili teknolojilerin tanıtılması ve geliştirilmesi ve olgun projelerin ticari uygulaması. Meijin Energy bünyesindeki Jinhong Hydrogen Source ve Hongjin Energy, hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının yatırımından ve inşasından sorumludur. Meijin Energy, hidrojen yakıt hücreli araçların yukarı ve aşağı endüstrilerinde yer almaktadır ve Hongji Chuangneng'e yapılan yatırım, orta bağlantı için yapılmıştır Şimdiye kadar, tüm yukarı akış, orta ve aşağı akış endüstriyel zincirinin düzeni şekillendi.
Kaynak: Orange Club Araştırma Enstitüsü
Hidrojen yakıt hücreli araçların sanayileşmesindeki en önemli konu, hidrojen kaynağı, özellikle depolama ve taşıma bağlantılarıdır. Meijin Energy, hidrojen üretmek için kömürü kullanabilir, ancak sıvı hidrojen depolama ve taşıma hidrojen yakıt ikmal istasyonu tanıtılmadıkça ve kullanıma sunulmadıkça, neredeyse susuzluğa yardımcı olamaz. Yine de Meijin Energy, endüstriyel yerleşimi ile bu sorunu iyi çözmüştür Hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının yatırım ve yapımını üstlenerek, faaliyete geçirilen hidrojen yakıt hücreli araçların hidrojen yakıt ikmali artık bir sorun olmaktan çıkmıştır.
Meijin Energy, yukarı ve aşağı yöndeki uçları sıkı bir şekilde kavrar ve hacmi artırmak için ön koşullara sahiptir, ancak Flying Spur otobüsü nispeten küçüktür ve bu on bin sınıf için utanç vericidir.
(11) Kardan adam hisseleri
Snowman kompresörü, atık ısı geri kazanım güç üretimini, yeni enerjiyi, endüstriyel ve ticari soğutmayı ve komple soğutma sistemi araştırma ve geliştirme, tasarım, üretim, satış, mühendislik kurulumu ve satış sonrası hizmeti entegre eden yüksek teknoloji ürünü bir kuruluş olarak paylaşıyor. 2013'ten başlayarak Snowman, İtalyan Lafconun yarı hermetik vidalı kompresörlerinin tüm varlıklarını ve Opcon kompresörlerinin tüm varlıklarını satın almayı tamamladı, yakıt hücreli hava kompresörü alanının düzenini tamamladı ve hidrojen yakıt hücreli araç endüstrisine dahil olmaya başladı.
Endüstriyel zincir perspektifinden, Snowman hisseleri yukarı akış hidrojen enerjisi endüstrisinin ve hidrojen yakıt ikmal istasyonu bağlantılarının ve orta akış yakıt hücresi sistemlerinin entegrasyonunun üretiminde yer almıştır. Snowman, özellikle Kanadalı bir hidrojen yakıt hücresi üreticisi olan HydrogenicsCorp'a yatırım yaptı ve iki taraf, yan kuruluşu Shanghai Snowman ve bağlı şirketi Fuzhou Snowman aracılığıyla hidrojen yakıt hücresi yığını teknolojisi, su elektroliz, hidrojen üretimi ve hidrojen yakıt ikmal istasyonu ile ilgili teknolojilerde işbirliği ilişkisi kurdu. Hava kompresörü işi ayrı olarak yürütülürken, holding şirketi Snowman Hua Hydrogen esas olarak hidrojen üretimi ve hidrojen yakıt ikmal istasyonu inşaatı ve işletme ekipmanı ile ilgilidir. Aşağı akım otomobil pazarında bir düzen yok, ancak Xiamen King Long, Xiamen Golden Travel, FAW Jiefang ve diğer araç şirketleri ile halihazırda iş ortaklıkları var.
Kaynak: Orange Club Araştırma Enstitüsü
Kardan adamın endüstriyel düzeni bir bağlantıdan yoksun gibi görünüyor, ancak aynı zamanda yakıt hücreli araçların sanayileşmesini desteklemek için yerel yönetimlerle aktif olarak bağlantı kuruyor. Yakıt hücreli araç endüstrisi erken aşamalarında ve otomobil üreticilerinin yakıt hücreli araçların sanayileşmesini teşvik etme motivasyonları çok güçlü değil Önde gelen şirketler pazarın ve hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının sorunlarını çözebilirse, otomobil şirketleri de katılmaya isteklidir.
Elbette, Snowmanin güçlü yanları yakıt hücreli hava kompresörleri ve hidrojen enerjisi endüstrisi ile ilgili ekipman işi daha sonra konuşlandırıldı. Odaklandığı arkadaş çevresi 10.000 araç seviyesine ulaşabilirse, şüphesiz büyük bir fayda. Bu, Snowman'ın hidrojen enerjisi ve yakıt hücresi işini geliştirmek için ne kadar kararlı olduğuna bağlıdır Sonuçta, belirleyici bir pazar aramak, araba şirketleriyle işbirliği aramak ve hidrojen yakıt ikmal istasyonu operatörlerine yatırım yapmak zor görevlerdir.
(12) Dayang Electric
Dayang Electric Co., Ltd. motorlar ve tahrik sistemlerine odaklanmaktadır. "Bina ve ev elektrik motorları, yeni enerji taşıt güç aktarım sistemleri, hidrojen yakıt hücresi sistemleri, hidrojen enerjili motor sistemleri ve araç dönen elektrikli cihazlar" gibi ürünlere sahiptir. Hidrojen yakıt hücrelerinin geliştirilmesiyle Modül üretimi ve hidrojen enerjisi depolama ve taşıma gibi bir dizi iş geliştirme ile şirket, başlangıçta hidrojen yakıt hücreli araç endüstrisi için stratejik bir yerleşim planı oluşturdu. Şu anda Dayang Electric, Şangay, Hubei, Shandong ve diğer yerlerde hidrojen yakıt hücresi üretim üsleri kurdu ve yakıt hücresi sistemleri 2017-2018'de satıldı.
Endüstriyel zincir perspektifinden Dayang Electric, orta akım yakıt hücresi yığınlarına ve sistemlerine odaklanır ve aynı zamanda yukarı akış hidrojen enerji endüstrisi zincirinin depolama ve nakliye bağlantılarına ayak bastı. Dayang Electric, Ballard'daki yatırımıyla yakıt hücresi modülü teknolojisinin devri ve yetkilendirmesini aldıktan sonra, hidrojen enerjisine giden yol resmen başlatıldı.Yakıt hücresi yığınları ve güç sistemleri üretmek ve geliştirmek için Wuhan Dayang Electric ve Tongyang Hydrogen Energy kuruldu. Shanghai Electric Drive'a güvenin. Dayang Electric ayrıca organik sıvı hidrojen depolama alanını geliştirmek için Hydrogenious'a yatırım yaptı.
Kaynak: Orange Club Araştırma Enstitüsü
Dayang Electric, 2018'den beri dünyanın önde gelen yakıt hücresi teknolojisinin yanı sıra sürekli genişleyen hidrojen enerjisi endüstrisi proje üretim ve yönetim deneyimine güvendi ve hidrojen enerjisi işini başarılı bir şekilde endüstriyel zincirin yukarı akışına doğru genişletti. Alt kısımdaki OEM'ler başlangıçta ortak girişimlerin kurulmasını benimsedi. Form, Zhongtong Otobüsüne bağlıdır. Şimdiye kadar Dayang Electric, başlangıçta yakıt hücreli araç endüstrisinde kapalı bir döngü oluşturdu.
Dayang Electric tipik bir teslim alma prensibidir ve hacim daha hızlı olacaktır, ancak takipte ürün yinelemesiyle ilgili sorunlar vardır ve mali güç gereksinimleri nispeten yüksektir. Bu tür hendekler çok yüksek değildir. Bu durum yönetimin iradesine bağlıdır, eğer piyasayı sıkıştırmak için para harcamak isterseniz 10.000 araçtan sonra karanlıkta kalırsınız.
Sonuç
Orange Club Araştırma Enstitüsü, on iki en büyük hidrojen yakıt hücreli araç arkadaş çevresinin kapalı döngü endüstrilerini analiz etti.Yakıt hücresi yığınlarındaki tek olumlu gelişmenin Shenli Technology, Jiangsu Qingneng olduğu görülebilir. Yarın Hydrogen, SAIC'den Jie Hydrogen Technology ve Hydrogen Progenit Her arkadaş çevresinin kökeni ve endüstriyel mantığı farklıdır, ancak bu yalnızca mevcut durumdur, çünkü ebedi arkadaşlar yoktur, yalnızca ebedi çıkarlar vardır. Twelve Big Circle of Friends'te son kahkahayı kimin yapacağını bilmiyoruz, ancak Ningde dönemi gibi harika bir şirket kesinlikle olacak.
