Hondanın en klasik lokomotifi, küçük bir deplasmana sahip ancak müthiş bir patlayıcı gücü var. Odak noktası, şiddetli görünümü ve çok agresif
Geçen sefer Hondanın CBR250Rini tanıttım, bu nedenle bugün CBR250RRnin yükseltilmiş versiyonundan bahsedeceğim. Bu arabanın çok klasik olduğu söylenebilir, yüksek değerli görünümü, süper performansı ve kendi küçük kardeşine kıyasla süper yüksek olması. fiyat.
Honda'nın 2017 modeli CBR250RR'si ilk piyasaya sürüldüğünde birçok kişinin onu ilk görmesinin nedeni onun görünüşüydü.
Görünüm, Honda CBR250RR'nin hızını ve gücünü tam olarak gösterdi. Aerodinamik kaplama, genel modeli daha güçlü hale getiriyor.İki LED far, her an avına saldırmaya hazır bir canavar gibi şiddetli görünüyor.
CBR250RR, konfigürasyon açısından çok zengindir.Enstrüman tek renkli bir LCD cihaz kullanır, baş ve arka lambalar LED lambalardır, ön amortisör SHOWA ters çatal kullanır ve arka amortisör beş aşamalı ön yük ayarlanabilir çoklu bağlantı kullanır Çubuk amortisör, ön fren 310 mm disk çift pistonlu kaliperler ve arka tek diskli tek pistonlu kaliperler kullanır Bu güvenlik konfigürasyonu sürüş güvenliği içindir.
Bu lokomotifin aşağı yönlü hava giriş tasarımı, hava giriş direncini etkili bir şekilde azaltabilir ve hava giriş verimliliğini büyük ölçüde artırabilir, böylece bu lokomotifin hızı 300CC lokomotifi kaybetmez.
Spor otomobil tipi bir lokomotif olan Honda'nın kesinlikle vazgeçilmez bir motoru var.Su soğutmalı, 4 zamanlı, 8 supaplı, sıralı 2 silindirli, 249.7CC deplasmanlı, 28.5KW maksimum çıkış gücü ve maksimum tork ile donatılmış. 23Nm,
250RR'nin yüksek hız özelliklerine uyum sağlamak için Honda, daha hızlı bir gaz kelebeği tepkisi elde etmek için hafif dövme pistonlarla birlikte motorun içinde düşük sürtünmeli rulmanlar ve düşük aşınma katsayısı kaplamaları da kullandı.
Honda CBR250RR ayrıca gelişmiş bir elektronik gaz kelebeği kullanıyor, bu nedenle bu arabada binicilerin seçebileceği üç sürüş modu var. Üç mod, Güç Modu, Spor Modu ve Konfor Modu.
Güçlendirme gücü üç mod arasında en güçlüsüdür Spor modu standart çok yönlü doğrusal hızlanmadır ve konfor modunun kesinlikle herkesin anlayabileceğini söylemesine gerek yoktur.
Görünümü, konfigürasyonu ve gücü ne olursa olsun, Honda CBR250RR genel olarak çok başarılı bir otomobil.
Dikkatli bir gözlem, büyük deplasmanlı lokomotiflerin şekil ve konfigürasyon açısından çok iyi olduğunu, aynı markanın küçük deplasman lokomotiflerinin ise o kadar mükemmel olmadığını ortaya çıkaracaktır.
Böyle bir öncül altında, Honda CBR250RR çok yüksek bir maliyet performansı sergiliyor.
1990'dan beri Honda CBR250RR'yi piyasaya sürdü. Otuz yıllık titiz üretim bugünün CBR250RR'sini her yönüyle daha sofistike ve optimize hale getirdi.Bu yüzden CBR250RR motosikletleri seven arkadaşlar arasında bu kadar popüler.
