2020'de elektrikli araba almalı mıyım?
2020, otomotiv endüstrisi için efsanevi bir düğüm yılıdır, çünkü 1920'lere girmeden önce birçok otomobil şirketi zaten Bayrağı yerleştirmek için çabalıyordu. En çok duyduğumuz şey tam elektrifikasyon. Sıfır emisyon, içten yanmalı motorların araştırma ve geliştirmelerini durdurun, vb.
Öyleyse yeni ile eski arasındaki geçişle karşı karşıya kaldığımda önümdeki sorulardan biri şudur: 2020'de saf bir elektrikli araba almalı mıyım?
Geçen yıl incelediğimiz çok fazla elektrikli otomobil yoktu Kısa bir incelemeden sonra ekip, Xiaopeng G3, Jaguar I-Pace, ithal Tesla Model 3 ve Buick Velite 6 gibi birkaç ürünü kısaca kullandı.
Bunların arasında Buick Velite 6'yı yaz ve kış olmak üzere iki kez test ettik, özellikle bu kış aldığımızda en belirgin hislerimden biri şuydu: Değişmedim, değişti.
Önce değişen kısımdan bahsedeyim. Her şeyden önce, bu arabanın Çince bir adı var Açık mavi , Bu, tüketiciler için daha akılda kalıcı bir isimdir ve resmi tanıtım için daha uygundur.
İkincisi, Micro Blue'nun pil ömrü uzadı , Batarya paketi 35kwh'den 52.5kwh'e yükseltildi ve NEDC seyir menzili 410km'ye ulaştı, çünkü daha önce Velite6 olarak adlandırıldığında 300km batarya ömrü gerçekten yeterli değildi. 400km versiyonu piyasaya sürüldükten sonra, sadece veriler ana akımla değil, aynı zamanda daha fazlasıyla uyumlu hale geldi. Tüketici vizyonuna girmek kolaydır.
Üçüncüsü, motivasyon güçlenir , Mikro-mavi motor 110kw gücü ve 350 Nm tork, bir benzinli arabanın 2.0T motorunun performansına eşdeğerdir.Elektrikli bir arabanın sürüş özelliklerinden dolayı, sürüş sırasında elektrikli kapı pedalına tam olarak basarsanız, yine de Saf elektrikli ürünlere özgü bir baş dönmesi hissi vardır.
Elbette hızlanma ne kadar hızlı olursa pil o kadar hızlı düşer.
Bununla birlikte, Weilan üç sürüş modu ve üç vitesli güçlü, orta ve zayıf kinetik enerji geri kazanımı sağlar.Normal modu seçerseniz ve bunu "hafif" veya "orta" kinetik enerji geri kazanım durumuna getirirseniz, sürüş ile yakıt araçları arasında çok fazla fark yoktur. Ama ben şahsen güçlü modu tercih ediyorum Aracın bariz şekilde sürtünmesi belirli zamanlarda tek pedal kullanmama izin veriyor ki bu oldukça eğlenceli.
Bu mavi ışığı tamamen şarj olduğunda aldığım için kullanım sırasında pil ömrü konusunda endişelenmedim ve pil ömrünün sınırını kasıtlı olarak test etmedim. Bu arabayı yaklaşık 150 km sürdüm. Bunların arasında 100km şehir içi sürüş, ortalama hız 30km'den fazla değil ve yüksek hız 40km'den fazla koştu, ortalama hız yaklaşık 90km. Test haftasında Chengdu'da sıcaklık 6-10 derece civarında seyrediyordu.Bu dış ortam elektrikli araçlar için uygun değil ve çoğu zaman arabadaki klimayı açtım ve sonunda 100 kilometrede 14kwh güç tüketimi verilerini aldım. Resmi 13.1kwh'den biraz daha yüksek, sürüş alışkanlıklarının daha iyi olduğuna ve güç tüketimi verilerinin daha düşük olabileceğine inanıyorum.
Değişikliklerden bahsettikten sonra mavi renkte değişmeden kalan sürüş deneyimidir.Akü düzeni altta olduğu için yol tutuşu sağlamlığı ve topraklaması çok iyidir.Kompakt bir şasi ve sürüş sırasında kullanışlı bir kontrole sahiptir. . Ve bazı detaylarda Weilan, aracı çalıştırmak için frenlere basma ihtiyacı gibi yakıtlı araçların kullanım alışkanlıklarına kasıtlı olarak yakın görünüyor ve merkezi kanal hala geleneksel bir vites kolu tasarımına sahip.
Ama kabul edilmelidir ki, saf bir elektrikli araba sürmek çok bağımlılık yapar, pürüzsüz ve sessizdir ve şasi harika hissettirir Geri dönüp her zamanki çift debriyajlı vites kutunuzu sürdüğünüzde, her zaman onun dinamik tepkisini hissedeceksiniz. Biraz yavaş, özellikle de sıkışık yollarda sürerken. Elektrikli araba kullanma hissini gerçekten özlüyorum. Bu çim bir kez ekildiğinde, çekilmesi zor.
Geçen yaz ölçülen mikro mavinin 301 km'lik versiyonunu hala hatırlıyorum. Meslektaşım videoda önerilerde bulundu. O zamanki görüş, Velite 6'nın pil ömrü sadece 300 km olsa bile, işe gidip gelme rotası her gün sabitlenmişse, işe gidip gelme yarıçapı idi. 5 veya 60 km içinde, şirketin veya evin bir şarj istasyonu var, bu araba tamamen satın almaya değer.
Bu kısıtlamaları göz önünde bulundurduktan sonra, bir elektrikli araba satın almak iki eski sorundan başka bir şey değildir: biri pil ömrü, diğeri şarj, ancak pil ömrü sorunu artık yok.Şimdi herkes 400, 500 km ve hatta 600 km yukarılara ulaştı ama Şarj sorunu, ikinci ve üçüncü kademe şehirlerde hala büyük bir sorun.
Microblue 410 versiyonunu kullanma sürecinde daha etkileyici olan ise şarj etmek istediğimde cep telefonunu veya arabadaki uygulamayı kullanarak yakınlarda bir şarj yığını bulup arabayı sürdüm ve gözlerimin önünde belirdi. Görmek ...
Bu fenomen sadece bir örnek olabilir, ancak sorun şu ki, eğer tüm şarjlı park alanları o sırada benzinli araçlar tarafından işgal edilmiş olsaydı, tekrar uygun bir şarj yığını bulmam gerekecekti, bu aslında enerji ve zamanda ikinci kez neden oldu. İsraf, tüm deneyim kötüleşecek.
Guangdong'da yaşayan arkadaşlarımla da tartıştım çünkü elektrikli araçlar daha popüler, ekonomi daha gelişmiş ve şarj etmek daha uygun. Ayrıca bana bu tür sıkıntılarımın nedeninin aslında "arabanın benzini bittiğinde benzin istasyonu bulma" düşüncesine dayandığını söylediler. Kendi park yeriniz ve şarj yığınınız varsa, elektrikli araba kullanma deneyimi şudur: Mükemmel.
Ayrıca evde bir şarj istasyonu varsa, temelde her gün tam güçle çıkmanın garanti edilebileceğini düşünmeye çalıştım, belki dışarı çıkarken hızlı şarj için yarım saat veya 40 dakika harcamanın yaşam ritmine uyum sağlamam gerekiyor, elektrikli araçların çözmesi gerekiyor. Pil ömrü ile ilgili değil, şarjın rahatlığıyla ilgili.
Bu, mevcut şehirde uzun mesafeler kat etmek istiyorsam, ayrıntılı bir şarj planı ve B Planı yapmam gerektiği anlamına gelir. Elektrikli araba satın almakta tereddüt etmeme neden olan tek nokta bu olabilir, çünkü istemiyorum Pek titiz biri değil.
Ama doğrusu, Buick Blue benim için hala çok heyecan verici, sürüş duygusu, ekonomisi ve hatta MAV gövdesinin getirdiği geri dönüş oranı çok iyi, aynı zamanda Tesla ve Weilai ürünleri gibi değil. Bu kadar yüksek bir satın alma eşiği ile en iyi modeller 200.000 yuan içinde kazanılabilir ve ortak girişim markasının onaylanması nedeniyle Weilan'ın kalitesi sizi yeni elektrikli markalar gibi rahat hissettirmeyecektir.
1920'lerin başındaki soruya dönersek, elektrikli araba satın almanın doğru zamanı mı? En azından Weilan deneyimini yaşadıktan sonra cevabım şu: 2020'de elektrikli araba almak istiyorum.
Yuan Mengquan tarafından yazıldı.
Resim Bir araba satın al sor
Video Araba satın al sor
Düzen Atractylodes
İnceleme | Lan Qingqing
