Yerine geçen Land Rover Aurora 300.000'e düştü ve satış hacmi hala 1.000'in altında .. Eski "çılgın fiyat artışına" ne oldu?
Jaguar Land Rover'ın Çin'de üretilmediği ve modelin tasarımının biraz modası geçmiş göründüğü bir dönemde, Land Rover'ın LRX konsept otomobilini neredeyse bozulmadan ürettiğini ve o zamanki nesil "Yan Wang" -Range Rover Evoque'u şekillendirdiğini hala hatırlıyorum.
LRX konsept otomobil
Görünüşüne dayanarak, o sırada 500.000'den fazla satılan ithal Aurora'nın arabayı teslim alması için 100.000'den fazla artışa ihtiyacı vardı. Bu hak edilmiş bir "lüks araba" idi.
Ancak 8 yıl sonra, Aurora yerli üretimi gerçekleştirdi ve değiştirmeyi bu yıl tamamladı, fiyat "sadece" 355.8-505.8 bin yuan ve mevcut indirimli çıplak araba fiyatı yaklaşık 300.000 yuan'a bile ulaşabilir.
Değiştirilen Aurora'nın yalnızca Temmuz sonunda piyasaya çıktığını biliyorsunuz ve 50.000 yuan'dan fazla indirimin 5 aydan kısa bir süre içinde ortaya çıkması "gerçekti".
Ancak daha da şaşırtıcı olanı, önemli indirimler olsa bile Auroranın aylık satışlarının hiçbir zaman 1.000i aşmamasıdır.
Eski "fiyat artışı delisine" ne oldu?
01
Aynı değer
Uzay bir eksiklik oluyor
Eski Aurora'nın kendisi görünüşüyle kazanır ve klasikler temelinde yeni atılımlar yapmak genellikle zordur.Bu nedenle, Aurora'nın değiştirilmesi daha çok eski modelin "rafine bir versiyonu" gibidir.
Geniş gövde, küçük ölçekli pencereler ve arka kısmın klasik unsurları korunur.Yükseltilmiş farlar ve spor çerçeveler daha heybetli görünür, yan kapı kolları gizli bir tasarıma dönüştürülür ve LED arka farlar siyah kaplama ile entegre edilmiştir. Bir bütün olarak, asma tavan tasarımı ile görünüş olarak eski Aurora'dan ayırt etmek hala zor olsa da, yeni nesil ürün biraz daha "gelişmiş" hissine sahip.
Karşılaştırıldığında, iç kısımdaki değişiklikler toprak sarsıcı olarak kabul edilebilir.Düğme tipi vites kolu, ortak bir elektronik vites kolu olarak değiştirildi.Aynı zamanda, Land Rover, Range Rover Star Pulse'un "beş ekran" tasarımını, yani LCD gösterge paneli ve HUD başlığını kaldırdı. Görüntü ekranı, ayarlanabilir açılı merkezi kontrol ekranı, bariyerin önünde bir düğme bulunan klima kontrol ekranı ve akışlı ortam dikiz aynası.
Orta konsolda çok sayıda deri kaplama ile birleştiğinde, Aurora nihayet gövdesinde biraz "Range Rover" tadı taşıyor ve yeni Aurora'nın görünümü nihayet "dış ve iç ile aynı" hale geldi.
Sadece alan açısından, yeni Aurora'nın dingil mesafesi eski modele göre 21 mm artmış olsa da, 2681 mm'lik dingil mesafesi rakip ürünler arasında hala baskın değil.Yazar 1,8 metre boyunda.Ön sıra konumunu ayarladıktan sonra arka ayaklar Alan sadece 1 yumruktan biraz daha fazla ve arabanın kısa uzunluğu nedeniyle bagaj alanı aynı sınıfta açıkça dezavantajlı durumda.
Statik deneyim perspektifinden, Aurora'nın değiştirilmesinin birçok güncellemesi olmasına rağmen, buna "niteliksel" bir değişiklik demek zordur, bu nedenle sürüş seviyesine yansıyacak mı?
02
Standart 48V hafif hibrit
Önemli ölçüde geliştirilmiş sürüş dokusu
Yeni nesil Aurora, yeni PTA platformuna dayanıyor.Güç aktarma organı hala Ingeli 2.0T motor + ZF 9AT'nin birleşimidir, ancak 48V hafif hibrit sistem eklenir.Motor 17km / s'nin altına düştüğünde ve elektrik motoru ile çalıştırıldığında motor kapatılabilir.
Mantıksal olarak, 48 hafif hibridin avantajı yakıt tüketimine yansıyacak, ancak yeni nesil Aurora'da daha belirgin olan his hala güç performansında.
Motorun eklenmesiyle, başlangıç açıkça daha hafif hissettiriyor ve gaz kolunun derinleşmesiyle, yeni otomobil yaklaşık 2500 dev / dak'da bir parlama noktası başlatacak. 183 kW'lık maksimum güç, bir miktar fazlalık olsa bile, günlük şerit değiştirme ve sollama için yeterli.
Ancak yeni nesil Aurora için daha uygun yaklaşım, tabii ki yumuşak sürüş.
Eşleşen 9AT açıkça vites büyütmeye daha istekli, bu nedenle hız çoğunlukla düşük kalacak ve bu da daha sessiz bir kokpit yaratacak.
Sanırım 4 yıl önce, eski Aurora bir 9AT arızası nedeniyle "CCTV 3.15" te göründü, ancak şimdi yeni araç söz konusu olduğunda, arkadan çekişli platformdaki 8AT ile karşılaştırıldığında hala belirli bir boşluk olmasına rağmen, vites kutusunun sürüş konforu önemli ölçüde iyileştirildi. Ancak boşluk önemli ölçüde azaldı.
Direksiyonun ilk aşamalarında, kuvvet daha hafiftir ve takipte giderek ağırlaşacaktır.Direksiyondan iletilen yol hissi de sınırlıdır.İlk başta uyum sağlamak biraz zaman alabilir, ancak alıştıktan sonra, arabanın ön tarafının zamanında istediğiniz yöne gidebileceğini göreceksiniz. "İnsan ve araç entegrasyonu" seviyesine ulaşamaz, ancak sürüşü de kullanışlı hale getirebilir.
Sürüş dokusu açısından, Aurora'nın değiştirilmesi de birçok sürpriz getirdi, belki de eski çok bağlantılı bağımsız arka süspansiyon bir H koluna yükseltildi ve yedek Aurora'nın titreşim filtreleme yeteneği büyük ölçüde geliştirildi. Darbeler de çok basit bir şekilde ele alınabilir.
Sadece yüksek hızda viraj alırken, arabanın yuvarlanmasını daha açık bir şekilde hissedebilirsiniz ve koltuğun sarılması da bir şekilde yetersizdir. Belki de daha önce de söylendiği gibi, yoğun sürüş Aurora'yı açmak için doğru yol değildir.
Ancak gerçek araba deneyimi söz konusu olduğunda, yedek Aurora eski modellere kıyasla çok fazla ilerleme kaydetti.
Ancak mevcut pazar tamamen farklı.
03
Aurora neden ısınmıyor?
Sekiz yıl önce, aynı seviyede çok fazla ithal Aurora ürünü yoktu ve dingil mesafelerinin çoğu 2800 mm'nin altındaydı Aurora'nın uzay performansı fazla genişlemiyordu.
Bununla birlikte, son yıllarda, yurt içinde üretilen Aurora'nın fiyatı 300.000 yuan'a ulaştı ve aynı seviyedeki birçok lüks SUV ortaya çıktı ve bu fiyata uzun süredir savaşan modeller de güncellemeleri başlattı.
Günümüzde Auroranın fiziği "genişletilmiş" olsa bile rakip ürünler karşısında sadece 1904 mm mevcuttur ve uzunluk ve dingil mesafesinin dezavantajları oldukça büyüktür.
Uzaydaki boşluğun da birçok insanın Aurora'yı seçmekten vazgeçmesinin nedenlerinden biri olduğuna inanıyorum.
Ek olarak, Aurora'nın "beş ekranlı" iç tasarımı yalnızca üst düzey modellerde görünür. 355.800 yuan fiyatına sahip en düşük modelde, yalnızca 12,3 inç LCD gösterge paneli + 10,2 inç merkezi kontrol LCD "çift ekran" vardır. , 390,800 yuan modeli zorlukla "üç ekran" ile donatılana kadar.
Yapılandırmanın "kabalık" olması, mağazaya gerçek arabayı görmeye gelen potansiyel müşterilerin de ilgisini kaybetmesine neden oldu.
Satış hacmine yansıyan, yedek Aurora'nın aylık satışları her zaman üç basamakta kaldı ve Ekim ayında biraz arttı, ancak sadece 896 idi, bu zaten indirimden sonra bir performans.
04
Kasım ayında Jaguar Land Rover'ın satışlarındaki% 29'luk artışın arkasında
Geçtiğimiz Kasım ayında Jaguar Land Rover, Çin'deki satışlarının bir önceki yıla göre% 29 arttığını duyurdu ve bu, çift haneli büyümesini sürdürdüğü üst üste beşinci aydır, ancak resmi satış rakamları açıklanmamıştır.
Geçen yılın aynı döneminde açıklanan satış hacmine göre hesaplanırsa Kasım ayı satışlarının 8.777 araç olması gerekiyor.
Geçen yıla göre iyileşme trendi olsa da yıllık% 29'luk büyüme düşük değil.
Ancak geçtiğimiz yıl Kasım ayında Jaguar Land Rover'ın satışlarının bir önceki yıla göre% 50.7 düştüğünü bilmek önemlidir.Kasım 2017'de, iki yıl önce Jaguar Land Rover'ın satış hacmi 13.808 idi.O zamanlar sadece 3 yerli model vardı.
Bugün Jaguar Land Roverın yurt içinde ürettiği modeller 5e çıktı, ancak aylık satışları 5.000den fazla azaldı.Otomobil pazarındaki gerilemede etkenler olduğu söylenebilir ancak eski rakiplerine kıyasla Jaguar Land Rover çok geride kaldı.
Bir zamanlar Jaguar Land Rover lüks markaların "milenyumunda dördüncü" idi ve Lexus, Cadillac ve Volvo hepsi onun arkasında yer alıyordu, ancak bugün Jaguar Land Rover ve rakipleri arasındaki aylık satış açığı yaklaşık 6.000 araca ulaştı ...
Şu anda, Jaguar Land Rover yalnızca düşüşü durdurdu ve "iyileşme" zaman alacak gibi görünüyor.
Jaguar Land Rover için, Aurora'nın değiştirilmesi bu yıl en umut verici model olmalı.Land Rover, Zhou Dongyu ve Eason Chan'ı onaylamaları için davet etti ve büyük bayiler de Aurora'nın değiştirilmesine odaklandı.
Bununla birlikte, satış verilerine göre Aurora'yı değiştirmek zor görünüyor.
İyi bir ürün gücü temeli olmasına rağmen, konfigürasyon ve fiyatlandırma stratejilerinin formülasyonu, Aurora'nın satış büyümesini bir ölçüde sınırladı ve bu, sonraki dönemde tercihli marjın artırılmasıyla telafi edilemez.
05
özet
İkinci kademe lüks markalar arasında Jaguar Land Rover, Volvo ve Cadillac fiyata göre ticaret yapan en "tipik" markalar.
Ancak 20 Kasım'da satışa çıkan CT5'te Cadillac, stratejisini değiştirdi - daha yüksek ürün gücü + fiyat koruma politikası + daha uygun fiyatlandırma.
Sonunda, indirimsiz CT5 Kasım ayında 2.798 adet sattı, bu da sadece 10 günlüğüne satıldı nın bir sonucudur.
Jaguar Land Rover, "önemli indirimlere" ek olarak CT5 stratejisine de başvurabilir.
Yazar | Yönetmen Han
Resim İnternet
Düzen Atractylodes
İnceleme | Lan Qingqing
