g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Çin'in 21 yıl önce dünyayı şok eden en büyük sırrı, gerçek yüzünü ancak 8 yıl sonra ortaya çıkardı! Arkasındaki fedakarlık insanları ağlatır!

Yirmi bir yıl önce, 23 Mart 1998 sabahı erken saatlerde, Sichuan, Chengdu'daki Wenjiang Havaalanında, birkaç askeri cip havaalanına girdi. Beş dakika sonra, bir grup asker belirdi, alçak sesler, hızı kontrol eden tekerleklerin sesi ve Pek çok askeri lastik ayakkabının hızlı hışırdayan ayak sesleri, burada büyük bir olayın meydana gelmek üzere olduğunu gösteriyor ... Birkaç saat sonra, kod adı 001 olan çok gizli bir savaşçı gökyüzüne yükseldi. Dünyayı şok eden bu "keskin bıçak" tamamen çiçek açmıştı. Yıllar sonra, gerçek yüzünü dünyaya resmen açıkladı: J-10 savaşçısı! 23 Mart'ta, J-10 savaşçısının 21. doğum günü. Ve bu büyük güçlü kılıcın arkasında hayal edilemez bir adanmışlık var ve 1,4 milyar Çinli insana saygı feda etmeye yetecek kadar! NO.1 Şaşırtıcı olmayan 001 sayısı dünyayı şok et! Zaman 23 Mart 1998 sabahın erken saatlerine geri döndü. O gün hava çok iyi değildi. Kordon ve nöbetçi birden fazla emniyet kemeri katmanını çevreledi ...

Eskiden havalimanında duran tüm uçaklar bir gecede temiz bir şekilde ortadan kayboldu. Sis nedeniyle, pistin sonunda insanlar, birkaç ama çarpıcı gövdesi olan boyasız, aerodinamik bir uçağı belli belirsiz görebiliyorlardı. Utanç belgesi: 001 Numara Ve rezil görünen bu uçak, Çin'de çok gizli bir proje! Havaalanı rahatsız edecek kadar sessiz. Kalbi davul gibi atan, yüzü anında kırmızıya dönen, boynundaki mavi damarlar atmaya devam eden ve kalp atışları 152'ye yükselen bir kişi vardı. o Lei Qiang , Çin'deki baş test pilotu, 20 yıllık uçuşta hiç bu kadar şiddetli bir fizyolojik reaksiyon yaşamamıştı! Bir anlık sakinlikten sonra Lei Qiang uçağa doğru yürüdü! "Uçak hazır, sana kalmış!" Dedi konuşan yaşlı adam Song Wencong , Beyaz saçları rüzgar yüzünden dağılmıştı! Lei Qiang kaskını taktı ve şöyle dedi: "Motor hala orada olduğu sürece endişelenmeyin, Düşsem bile, ben de yola düşerim Uçağı kendinize geri getirin! " Saat 14: 28'de iki yeşil işaret fişeği havaya yükseldi, büyük bir kükreme ile burun kalktı, devasa gövde yerden kalktı ve hızla tırmandı. Olay yerinde alkışlar ve alkışlar patlak verdi. Baş tasarımcı Song Wencong alkışlamadı. Gözlerini kırpmaya bile cesaret edemedi. Boğazından daha önce bahsetmişti. Savaş uçağının başarılı uçuşunun sadece bir başlangıç olduğunu ve ancak güvenli bir şekilde iniş yapmasının başarılı olacağını biliyordu ... 17 dakika sonra, uçak bulutların arasından geçti Aşağı in, in, in, in ve paraşütü aç! Çin için Bu tarihi bir an! Pilot Lei Qiang savaş uçağından çıktığında, ölümden hiç korkmayan uçan kahraman ağlayarak başını kaldıramadı.

İlk acele eden Song Wencong oldu. Lei Qiang'a sıkıca sarıldı. Gri saçlı 68 yaşındaki adamın gözleri yaşlarla doluydu ... Lei Qiang, Song Wencong tarafından gönderilen çiçekleri aldı, bu arka J-7 üzerinden uçtu , J-8, Amerikan F-16 ve Fransız Mirage 2000'i de uçuran mükemmel pilotlar Ağlayarak: Song Lao, bu gerçek dövüşçü! O zamanlar 1998'di. ABD ordusu gelişmiş F-16'yı 1978'de kurmuştu. 1984'te Fransız Mirage 2000 dünyayı hayrete düşürdü. Çin'in hava sahasını koruyabilen uçak hala 1960'ların geri uçağıydı! Bu heyecan verici 17 dakika, Çin dünyanın beşinci olmasına izin verin Üçüncü nesil savaş uçağını bağımsız olarak geliştiren bir ülke!

O gün olay yerindeki herkes ağladı, güldü ve ağladı. Bu 17 dakika boyunca bu savaş uçağı için siyah saçtan beyaz saça kadar uzandılar ... Bu anı bile bekleyemeyen pek çok insan var ... Song Wencong heyecanla şunları söyledi: 3 gün sonra benim doğum günüm Ama bugünden itibaren Doğum günüm 23 Mart! 23 Mart 2019'da, J-10 savaşçısı 21 yaşında, Song Wencong'un hiç şansı olmadı J-10 ile doğum günü ...

Üç yıl önce, J-10un 18. doğum gününden önceki gün, Mart 22, 2016 Hayatını J-10'a adayan Song Wencong gitti, Çocuğuna bir daha bakmayı başaramadı ve bir cümle daha söyleyemedi: Doğum günün kutlu olsun çocuğum ... NO.2 Sadece 15 dakika sürdü Çin'in havacılık gelişiminin tarihini değiştirdi!

Song Wencongın uçakla ilk bağlantısı iyi bir anı değildi. Song Wencong, 1930'da Yunnan'da doğdu. Çocukluğunda, hava savunma uyarıları ve silah-duman savaşları onun için olağandı. Song Wencong yüzünü buruşturdu: Bir ülke geride kalırsa, sonsuza dek dövülür. İyi bir uçağımız olmalı. Mayıs 1951'de, 21 yaşındaki Song Wencong, ABD'ye direnmek ve bir tamirci olarak Kore'ye yardım etmek için savaş alanında durdu. Çin uçakları Amerikalılardan çok daha kötü! Song Wencong tarafından bakımı yapılan birçok uçağın görevlerinden sonra harap olduğu ortaya çıktı ve hatta bazıları geri püskürtülemedi ... Çin'e döndükten sonraki ikinci yıl Harbin Askeri Mühendislik Enstitüsüne kabul edildi ve uçak tasarımında kariyerine başladı. 1960 baharında, Sovyetler Birliği Çin'e bir grup uzman gönderdi. Toplantı ve tartışma sırasında, bir Sovyet uzmanı küçük bir kitap çıkardı ve bir yoldaş bilinçsizce başını eğdi ve sonuç olarak, uzman "ona bir bakış" a karşı bir protesto gösterisi yaptı. Bu olay Song Wencong'u çok heyecanlandırdı, O zamandan beri bir gerçeği anladı, Başkalarının çiğnediği soğuk çörekler yemek, Sonsuza kadar sadece fakir bir dilenci olabilir, Çin, savaş uçakları konusunda kendi araştırma ve geliştirmesine güvenmek zorundadır. 1970 yılında Song Wencong, bir savaş uçağı geliştirme hayali ile 300'den fazla havacılık tasarımcısıyla Shenyang'dan Chengdu'ya taşındı. O zamanlar, dünyanın havacılık güçleriyle rekabet edebilecek J-9'u geliştirmek için çok net bir hedefi olan tek bir kod adı olan 611'e sahiplerdi! İlgili, Son derece kaba bir durum: İçinde yaşanacak bir ev bile yoktu. O zamanlar Song Wencong dahil tüm uçak tasarımcıları gelişmiş savaş uçakları inşa etme hayalini kurdular, bu yüzden kendi evlerini inşa etmeye, pirinç ekmeye, tecavüze ve hatta gübre toplamaya ve gübrelemeye başlamak zorunda kaldılar ...

O kadar zor bir ortamda ki Song Wencong ve ekibi J-9'u boş çizimlerden adım adım tasarladı. bilgisayar? Hiç yok. Sadece bir hesap cetveline sahiptirler ... Dünya lideri bir uçak yapmak istiyorum Bu sadece bir fantezi! Ancak bu koşullar altında, kanardlı ilk tasarım modelleri seti yüksek hızlı rüzgar tüneli testlerinden geçmeye başladı.Test sahasındaki sıcaklık çok düşüktü ve soğuktu. Song Wencong sahaya şahsen girdi ve üç vardiya, deney ve çizim eğrileri uyguladı. , Analiz edin ve değiştirin. 3 fırlatma ve 3 sökme işleminden sonra, J-9 sonunda başarısız oldu, ancak J-10 tasarımında canard düzeninin araştırma sonuçları kullanıldı. Bugün, bu küçük J-9 modelini, o sırada Song Wencong'un yüce hedeflerini hayal etmek için hala kullanabiliriz! Yenilgiyi kabul etmeyi reddeden bu "dahiler" durmadı, çözülmeyen gelecek karşısında biriken ve inceltilen saçların olduğu günü dört gözle bekliyorlar. Ve bu gün yakında geliyor! 1981'de Yoldaş Deng Xiaoping, Çin'in yeni nesil savaş uçakları geliştirmeye başlaması gerektiğini kabul etti ve o sıralarda ana tartışma Shenfei 601 J-13 planıydı. Song Wencong da toplantıya geldi, ancak görev yalnızca "personele yardım etmek ve planı iyileştirmekti." Belki de en iyiler arasından en iyiyi seçmek için, toplantı "yanlışlıkla" onlara ertesi gün yapılacak gözden geçirme toplantısının geri kalanında 15 dakika içinde planı tanıtma fırsatı vermeye karar verdi.

Uçak modeli yok, çizim malzemesi yok ve sadece birkaç slayt bir gecede hazırlanıyor .. İnceleme toplantısının 15 dakikalık molası sırasında Song Wencong, gelecekteki savaşların şekli ve ihtiyaçlarıyla başladı ve yeni savaşçının hareketliliği vurgulaması gerektiğini önerdi. , Çeviklik, orta menzilli müdahale, elektronik karşı önlemler vb. Bu çözüm seyircilerden coşkulu alkış aldı. Odadaki herkes ona evlenme teklif etti "Duck Wing Layout" programı harika. Sonunda, Song Wencong'un 15 dakikada ortaya koyduğu 10 numaralı planı, Shen Fei'nin J-13 planını alt etti. Ve bu 10 Nolu plan, Çin savaş uçaklarının gelişim yönünü değiştirdi ve Çin'in havacılık gelişimi tarihindeki "10 Numaralı Proje" yi etkiledi. Yüksek derecede sınıflandırılmış J-10 savaşçısı! NUMARA 3 Para ve teknoloji eksikliği J-10 neredeyse ölmüştü! 10 numaralı proje resmen başlatıldıktan sonra, Song Wencong'un kalbinin dibi yoktu ve bu uçağın hangi seviyeye ulaşabileceğini kimse söyleyemedi. J-10'u geliştirmenin zorluğu hayal gücünün ötesinde. Üst ve alt hareketli resimler keskin bir kontrast içindedir.Yukarıdaki resim aynı dönemin gelişmiş Batı savaş uçaklarını göstermektedir, dünyayı hükmeder ve gururlandırır.Aşağıdaki resim, Song Wencong'un uçakları geliştirmek için neredeyse en ilkel yolu kullanarak takımı yönettiğini göstermektedir! O zamanlar Çin'in havacılık endüstrisi yeni başlamıştı ve havacılığın pek çok alanı hala boştu. Song Wencong'un ekibinin bilgisayarı bile yoktu. Gereken sıkı gizlilik nedeniyle, Cumhuriyet'in havacılık ve uçak tasarımcıları, 40 derece Celsius yüksek bir depoda, dedi Elektrikli bir vantilatörle başını salladı, yelek ve pantolon giydi.Elle 67.000 tasarım çizimi yaptı! Veri videosunda, dikiş makinesini hala görebiliyoruz ... Batı ile karşılaştırılabilir gelişmiş savaş uçakları üretme sözü veren Song Wencongun ekibi, rakiplerinin bir yüzyıldan fazla gerisinde! Teknik zorluklardan kurtulun, Ciddi bir para eksikliği var! Ama Song Wencong için, Parası veya teknolojisi olmamasından daha korkunç olan şey, Çin ordusunun J-10'a olan güvenini kaybedeceğinden endişeleniyor! 1989'da, Merkez Askeri Komisyonu'nun bir askeri heyeti, inceleme ve ziyaretler için eski Sovyetler Birliği'ne gitti. Su-27SK'nın son teknoloji savaş uçaklarının Çin Hava Kuvvetleri üzerindeki izlenimi son derece şok ediciydi. O zamanlar Çin Hava Kuvvetleri için harikaydı! Yani, 27! 27'den fazlasını isteyin! Hava Kuvvetleri genelinde neredeyse tutarlı bir fikir haline geldi. J-10 neredeyse 10 yıldır üzerinde çalışılıyor ve gölgeyi bile göremiyorum! Herkesin cesareti kırıldığında, Song Wencong ısrar etti: Yabancıların yardım etmesini beklemeyin, kendi çabalarımızla kan akışımızı kendi başımıza yapmalıyız. 1987'de Song Wencong, Liu Huaqing'e J-10 planını bildirdi. J-10 projesi için en zor dönemdi ve Çin'in tüm askeri endüstrisi için en zor dönemdi. J-10 için, Liu Huaqing her zaman güçlü destek verdi, Birçok hava kuvvetleri generaline şunları söyledi: Su-27 ne kadar iyi olursa olsun, o da başka bir ailenin çocuğu. J-10 Ne kadar zor olursa olsun, Devam et! Liu Huaqing bir keresinde Song Wencong'a sordu, buradaki herkesin maaşı nedir? Song Wencong gülümsedi ve cevap verdi: Bilimsel araştırma görevlileri için herhangi bir sübvansiyon yoksa, maaş aslında sadece 200 yuan. Song Wencong'un söylemekten utanmadığı şey şuydu: Evde maddi sıkıntılar nedeniyle bir anda, İşten sonra bir dükkânda erişte satarak geçimini sağlamak zorunda ... Şimdi inanılmaz göründüğümüz koşullar altında, Song Wencong bir grup genç teknik omurgaya liderlik etti, bir kuruşu ikiye böldü ve teknik zorlukları defalarca aştı. Binlerce uykusuz gün ve geceyle zorlu bir yolculuğa çıktık ... 4 NUMARA J-10 çökecek mi? Yabancı deneyler istisnasızdır! Ekim 1997'de ilk J-10 uçağının montajı nihayet tamamlandı.J-10'la ilgilenen Liu Huaqing, ilk J-10 uçağının teslim törenine katılmak için bizzat olay yerine geldi.

O gün, Liu Huaqing, J-10 giden şerit kesimine katıldı. O sırada 81 yaşında olan Liu Huaqing heyecanla şunları söyledi: Harika. Hayatı boyunca Çin'in ulusal savunması için çok çalışan bu yaşlı adam, gözlerinde yaşlarla J-10'u şiddetle alkışladı!

23 Mart 1998'de, J-10 nihayet tüm test uçuşları için hazırdı Bu sırada Song Wencong, kalbinden, yabancı ülkelerde üçüncü nesil savaş uçaklarının test uçuşu aşamasında istisnasız kaza yaptığını biliyordu. Bu bir büyü gibi: Düşmeyecek böyle bir uçak yok! Song Wencong büyük bir baskı altındaydı ve yapabileceği tek şey her işi tekrar tekrar yapmaktı. 23 Mart sabahı, J-10 yavaşça hangardan çıktı ve Song Wencong, çocuğunu muayene odasına göndermek gibi yavaşça onu takip etti! J-10'u kalkış hattına gönderene kadar böyle yürümeye devam etti! Saat 14: 28'de J-10 ateşlendi, dışarı çıktı, hızlandı ve kolu çekti.Uçak ufuktan fırladı ve gökyüzüne daldı. J-10 piste sorunsuz bir şekilde indiğinde tüm havalimanı kaynıyordu ve herkes heyecanla ağlıyordu! İlk uçuş başarılı olduktan sonra, Dünyanın en iyi pilotu, Bu, Çinlilerin kendi kendini geliştirdiği ilk zamandır. Gökyüzüne uçan üçüncü nesil yüksek performanslı avcı Boğuldu ve şöyle dedi: Old Song, bu gerçek dövüşçü! Evet, bu Çin'in sahip olması gereken bir kılıç. Bu, büyük bir ülkenin sahip olması gereken dövüşçüdür. Bu, Çin'in hava sahasını gerçekten koruyabilecek kartal! Biraz sonra doğmuş olmasına rağmen, Ama tüm zor iş Sonunda ona sahibiz!

J-10'un ilk uçuşu yere düşen bir bebek gibidir. Song Wencong bunun iyi bir başlangıç olduğunu biliyor. J-10 büyüyüp Çin Hava Kuvvetleri ile konuşlandırılmadan önce, daha önümüzde uzun bir yol var. Uzun bir yol. J-10'un başarılı ilk uçuşundan sadece bir yıl sonra, Yugoslavya'daki Çin Büyükelçiliği ABD ordusu tarafından bombalandı. Song Wencong'u ve tüm Çinlileri üzen şey, İki yıl sonra, 1 Nisan 2001'de, Bir ABD keşif uçağı Güney Çin Denizi'ndeki hava sahamızı ihlal etti. Bir ABD askeri uçağı düştü ve uçağımızı imha etti. Wang Wei'nin kurban edilmesinden önceki son atış 81192 numaraydı. Pilot Wang Wei kahramanca öldü. Ve pilotluk yaptığı uçak, nispeten geri kalmış ikinci nesil J-8! J-10 gökyüzüne uçmuş olsa da, Ancak şu anda sadece vites yükseltebilirler! İlk uçuş tamamlandı ve bir sonraki adım en tehlikeli test uçuşunu geçmekti J-10 uçuş testinin en tehlikeli konusu, kritik noktayı geçtikten sonra uçağın anında parçalanmasına neden olacak olan "alçak irtifa ve yüksek hız" idi. 1 Aralık 2003'te Li Zhonghua, J-10'u "düşük irtifa ve yüksek hız" sınır değerine meydan okumak için sürdü. Tam art yakıcı ve süpersonik hız ile 10.000 metre yükseklikten 25 derecelik bir açıyla aşağıya daldı. Çin uçağının en hızlı alçak irtifa uçuş hızı Li Zhonghua tarafından yenilendi, ancak yine de tatmin olmadı.Hızlanmak ve keskin bir dalışa dalmak için savaş uçağını kullanmaya devam etti.Yer izleme personeli o kadar şok oldu ki tüyleri dikildi. Doğrudan zemine yerleştirin. Son saniyede, Li Zhonghua, savaş uçağını hızla hizaladı. Hayatının bedelini harcadı J-10 dövüşçüsünü doğruladı Mükemmel performans ve son derece yüksek kalite! Heyecanla kutladıktan sonra insanlar, alçak irtifa çok düşük olduğu için uçağın yüksek hızlı dalışının oluşturduğu güçlü şok dalgalarının on millik bir yarıçaptaki tüm mimari camları parçaladığını keşfetti! Şimdiye kadar, J-10 savaş uçağının tüm test uçuş konuları başarıyla tamamlandı. Şu anda, F-10 ayrıca havadan çalıştırma, yanaşma ve yakıt ikmali gerçekleştirdi!

29 Aralık 2006'da, J-10'un görünümü ilk kez kamuoyuna açıklandı ve Çin üretimi, Çin gücüne yüceltildi. Çin dünyaya duyurdu: "Çin tarafından bağımsız olarak geliştirilen yeni nesil J-10 savaş uçakları, Organizasyonel bir ekipman birimi haline geldi ve savaş yetenekleri oluşturdu. Bu, ordumuzun silah ve teçhizatının modernizasyonunu hızlandırmak için önemlidir. Ulusal savunmanın güçlendirilmesi büyük önem taşımaktadır. " 1998'deki ilk test uçuşundan itibaren, Resmi olarak 2006'da ortaya çıktı, 8 yıl sürdü, O yılın 001 Projesi, Sonunda gizemi kaldırdı! 2006 yılında Song Wencong 76 yaşındaydı. J-10'un baş tasarımcısı olarak atandığında, 20 yıl geçti. Song Wencong duygusal olarak şunları söyledi: "1986'daki ilk eskizden, 20 yıldır, Bugün J-10'a nihayet "1 Ağustos" askeri amblemi püskürtüldü. Büyü ve orduya katıl! NUMARA 5 Çin havacılık halkına, hürmet etmek! hürmet etmek! Bu fotoğraf Çin'i taşımak için yeterli! Bu fotoğrafta gri saçlı iki yaşlı omuzlarına yaslanmış, sol ise J-10'un baş tasarımcısı. Song Wencong , Sağdaki baş mühendis Xue Chishou , Yeni nesil J-10 serisinin yeni nesil hava kuvvetleri testini izliyorlar! Hayatlarını J-10'a adadılar. Şimdi J-10 büyüdü, Ve gerçekten yaşlılar! Mart 22, 2016 J-7C ve J-10 uçaklarının baş tasarımcısı, Gülmeyi ve ağlamayı seven "yaşlı adam" Song Wencong gitti, 86 yaşındaydı. Maalesef, Ertesi gün, J-10 savaşçısıydı. 18. doğum günü ... J-10 savaş uçağının 18 yıllık gelişiminde on binlerce insan gençliklerini ve sıkı çalışmalarını adadı ve mücadelede birçok insan öldü! O yılki ilk uçuşun yerinde komutanı olan Yang Baoshu, J-10'un gelişimine büyük katkılarda bulundu, ancak sonunda akciğer kanserinden muzdaripti. İlk uçuştan sonra ikinci yılda 60 yaşında öldü! Baş tasarımcı Song Wencong, idari komutan Liu Gaozhuo, şantiye komutanı Yang Baoshu ve işçilikten sorumlu baş mühendis Xu De J-10'un batı üssüne test uçuşu sırasında, aynı zamanda uçuş test sahasının komutan yardımcısı olarak görev yaptı. Ondan önce Xu De kendini iyi hissetmemişti, ama yine de Batı Cephesine gitmekte ısrar ediyordu. Olay yerinde, dışkıda kan olmaya başladı ve rektal kanser olup olmadığı kontrol edildiği Chengdu'ya döndü. Bir süre tedavi için hastaneden taburcu edildikten sonra, sonunda hayatını verene kadar J-10 için çalışmaya devam etti. Maalesef, Belki gizlilik ihtiyacından dolayı, İnternette bulmamız bizim için zor Yang Baoshu ve Xu De'nin kişisel fotoğrafları ... Bir de havacılık kahramanı var, onu unutmamalıyız, eğer fedakarlık olmasaydı, belki de isminin Luo Yang olduğunu hala bilmiyoruz!

Luo Yang'ın çekilmiş fotoğrafı ve kalkış yapan J-15'in son fotoğrafı olduğu ortaya çıktı! 23 Kasım 2012'de, Çin'in ilk uçak gemisi "Liaoning Ship" için özel olarak geliştirilen uçak gemisi tabanlı J-15 uçağı başarıyla indi ve bir skid jump ile havalandı! Şu anda, tüm ülke kutlama yapıyor ve stil Çin'in her yerinde yükseliyor! Birkaç gündür uykusuz olan olay yerinde şef Luo Yang, sonunda rahat bir nefes aldı ve herkes kucaklaşmaya ve sıcak bir şekilde kutlamaya başladı. Ve Luo Yang'ın ifadesi kayıtsızdı, Meslektaşlarıyla sadece tek tek el sıkıştı. Bu heyecanlı olmadığı için değil. Görevli olduğu için değil ... Luo Yang'ın gülümseyen ve el sıkışan bu hareketli resmi, Hayatında gördüğümüz son resim Bu atıştan sonra Ağrılı göğsünü kapattı, Ani akut miyokard enfarktüsü düştü ... Üs ile hastane arasındaki 5 dakikalık kısa yolculuktan sağ çıkamadı. Luo Yang sadece 51 yaşına kadar yaşadı, meslektaşı boğuldu ve şöyle dedi: Luo Yang'ın savaşçılar için doğduğunu biliyorduk, ancak savaşçılar için öleceğini beklemiyordu! Evet, Çinliler asla vazgeçmedi Yeni savaşçıların geliştirilmesi. Asla unutmamalıyız Ne tür zorluklar ve trajik kullandık Sadece J-10'un gökyüzüne uçmasına izin ver, Çin Hava Kuvvetleri Eşsiz ve sonunda bunu yapabildim! Ve J-10'dan J-20'ye, Sonunda dünyanın en gelişmiş savaş uçaklarıyla savaşabilirim. Bir arada tut! 11 Ocak 2011 ABD Savunma Bakanı Robert Gates Çin'i ziyaret etti, Küresel medyaya duyurdu: Çin Hava Kuvvetleri, 2025'te gizli bir avcı inşa edemeyecek. Bu gün tam olarak saat 12.50 idi. J-20 hayalet savaşçısı gökyüzüne uçtu! J-20'nin ilk uçuşu tam bir başarıydı, dünyayı şok et! 30 Eylül 2017 J-20 Resmi olarak Çin birliklerini yerleştir, Hizmet vermeye başlayın! Nesiller boyu savaşçılar ortaya çıktı ve Çin Hava Kuvvetleri daha yüksek ve daha güçlü uçuyor! Çin Hava Kuvvetlerinin bugün benzeri görülmemiş gelişimini değiştirmek için onlarca yıldır gece gündüz çalışan sayısız kahramanın ve sayısız Ar-Ge çalışanının kan dökülmesi ve fedakarlığı! Hava savunması ve füze savunması, stratejik projeksiyon, Hava saldırısı, kapsamlı destek ... Çin Hava Kuvvetleri gittikçe güçleniyor! Şu günlerde, Çin Hava Kuvvetleri Artık zayıf ve olgunlaşmamış, Çin Hava Kuvvetleri hiçbir düşmandan korkmaz! Doğu Yarımküre'nin zirvesinde duran bu kartal, Dünyanın dinçliğiyle, Yükselmek, Huanyu'yu küçümseme! Günümüzün kalkık kaşlarıyla, Sessizce verenleri unutmamalıyız. J-10 savaşçısının 21. doğum gününde, Lütfen saygılı olalım, Xiang Song Wencong, Luo Yang vb. Büyük milletler için tüm dövülmüş kılıçlar, Gelişmiş savaş yetenekleri ile donatılmış, Gençliği ve teri at, Pes bile Çinli havacılık işçileri hürmet etmek!

Editör: Wei Zhong Wang Lei

Sorumlu editör: Wang Lei

Kaynak: Beiyang House

Bir Merkez Askeri Komisyon generali "büyük bir asker" olduğunda

Zhu Rongji'nin "Aydınlanma Öğretmeni" Yeni Çin'in inşasına nasıl katıldı?