Onun sayesinde on binlerce yuan'a araba alabiliriz.
Her büyük patron, büyük bir patron olmadan önce başka bir büyük patronun altında çalışırdı ve Henry Ford da aynısını yaptı.
Henry Ford, 30 Temmuz 1863'te Michigan, Greenfield'de doğdu. Çocukluğundan beri her türlü makineyi severdi ve kısa sürede kendine buhar makinesi teknisyeni olmayı öğretti.24 yaşında icat kralı Edison firmasına katıldı. Bununla birlikte, gelecekteki bir patron olarak, başka bir patronun elinde çalışmaya isteksizdir.
1896'da zaten Edison Light Bulb Company'nin baş mühendisiydi ve bir araba yaptı, bu yüzden Henry ayrılmayı düşündü.
Sonunda Henry 1898'de istifa etti ve ilk otomobil şirketi olan Detroit Motor Company'yi kurdu. Henry tam da hırslarını gösterebileceğini hissettiğinde, maalesef şirket 25 otomobil ürettikten sonra iflas ilan etti. İlginç bir şekilde, iflas eden şirket daha sonra başka bir Henry tarafından devralındı ve Cadillac olarak yeniden adlandırıldı.
İlk başarısızlıktan sonra Henry hızla ikinci bir şirket kurdu. 16 Haziran 1903'te Henry Ford 11 arkadaşını alarak 100.000 ABD doları alarak Detroit'te Ford Motor Company'yi kurdu ve o zamandan beri otomobil endüstrisini etkileyen bir marka doğdu.
Ancak iş kurmak o kadar basit değil, Henry "başarısızlık başarının anasıdır" ifadesini çok iyi açıkladı. İlk beş yıl boyunca Ford soğukkanlılığını korudu ve ortaklar birbiri ardına ayrıldı.
1908 yılına kadar Henry kendi şirketini çok yönlü bir şekilde devraldıktan sonra, çeşitli incelemeler ve düşünceler sonucunda, sıradan fabrikanın montaj hattı üretim modunu otomobil fabrikasına aktardı ve sıradan insanlara ait dünyanın ilk T tipi arabasını üretti. Bu, dünya otomobil sanayi devriminin başlangıcıdır ve Ford kontrolden çıkmıştır.
Montaj hattı üretimi olmadan, otomobillerin maliyeti düşmeyecek ve sıradan insanlar araba kullanamayacak. Henry Ford, bu nedenle "dünyaya tekerlek koyan" adam olarak saygı görüyordu.
Modellerin patlaması sonucunda Ford büyük miktarda servet elde etti, fabrikayı genişletmeye başladı ve her şeyi çok güzel hayal etti.
Ancak, çok fazla Model T araba var ve çok az model var.Tüketicilerin kişiselleştirilmiş talebi altında satışlar düşüyor.Aynı zamanda GM ve Chrysler'den gelen rekabetle karşı karşıya ve Ford otomobil pazarı küçülmeye devam ediyor.
Son çare olarak, 1925 ve 1935'te Ford, Lincoln ve Mercury'yi satın aldı ve yüksek kaliteli pazara girdi.
Aynı zamanda, tüketicilerin bireysel ihtiyaçlarını karşılamak için Ford'un yeni A Tipi otomobili 1928 yılında doğdu.
1931'de, Model T'nin üretimi durduruldu ve 15 milyondan fazla araçla dünya rekoru kırıldı ve daha sonra Volkswagen Beetle tarafından kırıldı.
1947'de, bir nesil "otomobil kralı" Henry Ford bu dünyaya veda etti.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Ford yeniden yola çıktı ve 1948'de F serisi kamyoneti piyasaya sürdü ve Model T'nin ihtişamını yeniden ortaya çıkardı.
1955'te, en bireysel Thunderbird piyasaya sürüldü ve Ford, X'i kurma potansiyeline sahip olmaya başladı.
1964'te Mustang'in üretim versiyonu piyasaya sürüldü ve V8'in kükremesi Amerikalılar tarafından çok sevildi.
1979'da Japon Mazda'nın en büyük hissedarı oldu.
1989'da Jaguar Motors'u satın aldı.
1990'da Ford'un ilk SUV Explorer'ı piyasaya çıktı.
1993'te ağır sıklet Mondeo da geldi.
1998 yılında dünyaca ünlü hatchback Fox Avrupa'da lanse edildi ve 50 ay üst üste sınıfının otomobilleri arasında satış şampiyonu oldu.
1999 ve 2000'de Volvo ve Land Rover satın alındı, ancak 2008 mali krizi nedeniyle mali sıkıntı içindeydiler ve bu üç markayı başkalarına satmak zorunda kaldılar.
Bugün Ford Motor'un gelişimi eskisi kadar iyi olmasa da General Motors'tan sonra ABD'nin en büyük ikinci otomobil şirketidir. 2018'de otonom araç operasyonlarını yönetmek için 4 milyar ABD doları tutarında yeni bir bağımsız departman kuruldu. Otonom sürüş söz konusu olduğunda belki pek çok insan Volvo'yu düşünür, ancak Ford'un otonom sürüş seviyesinin dünyaya öncülük ettiğini kabul etmeleri gerekir.
Hayatını araba için çalıştıran bir işadamı olan Henry Ford, 1947'de bu dünyaya veda etti. Ancak "dünyaya tekerlek koyma" hikayesi, Ford'un ayak izlerini bırakmadığını, her zaman yaşlı adamın inancına sadık kaldığını ve dünya otomobillerinin gelişimini teşvik ettiğini anlatıyor.
