SAIC Maxus D90 ne tür bir SUV?
Bu makale, yazar Zhao Xiaocha'dan Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Yirmi altı ay önce SAIC Maxus, dünyanın ilk kullanıcı odaklı iş ve kullanıcı katılımlı karar alma otomatik ürünü SAIC Maxus D90'ı başlatacağını duyurdu. O zamanlar, birçok insanın bunun sadece bir hile olduğunu düşündüğü tahmin ediliyordu Sonuçta, Chase'in ana akım ev SUV'una giren ilk ürünü olarak, kana çarpmadan önce bir hikaye anlatmak gerekiyor.
Ancak herkes bilir ki hikaye iyi anlatılmazsa sonuç genellikle bir kaza olur.
SAIC Maxus D90'ın sürücüler de dahil olmak üzere bu tür bir multimedya merakını uyandırmasının nedeni, tam da bu sefer amaçlarının sadece iyi bir hikaye anlatmak değil, aynı zamanda otomotiv endüstrisinin gelişiminin geleceğini de işaret etmektir: C2B (veya C2M) , Üretimi artırmak için tüketici talebini kullanın . 8 Ağustos'ta D90 resmi olarak piyasaya sürüldü.Chase'in tüketicilere 10.616 kombinasyon verdiğini ve bunları cep telefonlarında seçtiğini duyduğumda, eşleştirmeyi deneyen herkesin bu hissi anlayacağını düşünüyorum.
Bu şekilde araba almak istiyorum. (Birçoğu bir modeli nasıl seçtiğimiz hakkında yazan D90'ın lansman raporu, bize inanın, mevcut otomobil pazarında benzersizdir ve gelecekte, "Paket" ten "büfe" ye bir araba almak için doğru duruş bizim için doğru mu?
Bununla birlikte, bir dizi kağıt yorumlamadan sonra, benim ve tüketicilerin ortak sorunlarını çözmek için onunla gerçek bir iletişim kurmam gerekiyor
Bu ne tür bir SUV?
Ülkede D90'dan önceki ilk uzun mesafe test sürüşlerinin bir test arabası olduğu gerçeği göz önüne alındığında, meslektaşım Liu Peng çok iyi bir değerlendirme yapmıştı (Chase D90'ın ön keşfi, büyük bir beyin deliğine sahip platoya bir gezi), burada da aynısı Yorumları burada tekrarlamayacağım ve arkadaşlar onları doğrudan izleyebilir.
Öncelikle 1.61 metre boyundaki yaşlı bir kadın sürücü için bu araba gerçekten büyük. Doğru hatırlıyorsam, bu şimdiye kadar kullandığım en büyük SUV. 1,8 metreden (1875 mm) yüksek ve 5 metreden (5005 mm) daha uzun.Evet, zaten çok büyük olduğunu düşündüğüm Trumpchi GS8'den daha büyük. Biraz daha büyük (GS8'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4810 × 1910 × 1770 mm'dir) ve dingil mesafesi doğal olarak 2m8 GS8'den daha uzundur ve 2950 mm'ye ulaşır. Gerçek bir iri adam.
Bu nedenle, görünüşünden bakıldığında, bu boyuttaki D90 oldukça hayranlık uyandırıyor Farların uzatılması ve geniş alanlı altıgen ön ızgarası sayesinde, dürüst olmaktan çok güç ve agresiflik dolu bir his veriyor. Bu tür bir sakarlık. Tüm test sürüşü süreci boyunca, bir hafta sonu olduğu için, araba kullanan bazı yerel araba sahipleriyle tanıştım. Hepsi D90'ın görünüşünden etkilendiler, bu yüzden modelin özel durumunu sormak için geldiler. Ben de test sürüşüne gidiyordum. Yarı zamanlı satış danışmanı olarak görev yaptı. D90'ın görsel etkisinin büyük bir SUV almak isteyen tüketicileri cezbetmeye yettiği görülüyor.
Arabaya bindiğimde, kokpite tırmanmak için pedalları kullanmam gerekiyor (kibarca gülümseyerek. Jpg). Ayrıca özel bir bakış da aldım: Sürücü dışındaki tüm kapılar yolcuların otomobile binip inmesini kolaylaştırmak için geniş kulplarla donatılmıştır.D90'ın oldukça kullanıcı dostu olduğu görülüyor. D90'ın insancıllaştırmasını yansıtmak için yeterli ve bir de USB portu var mesela benim test-sürdüğüm 2 + 2 + 2 koltuklu 6 kişilik araba her koltukta oturan kişiyi çok makul bir pozisyonda tutabiliyor. Telefonu kolayca şarj etmek için bir USB bağlantı noktasına sahip ve söyleyecek bir şey yok, beş yıldızlı övgü.
5 metreden daha uzun bir SUV olmasına rağmen, direksiyon simidinde ustalaşırken arabanın çok büyük olduğunu hissetmiyorum (sonuçta ben eski bir sürücüyüm). 360 derecelik panoramik görüntüler ve görsel geri dönüş radarı sayesinde Hendek kenarındaki dar alanda, geri dönüp U dönüşü yapabilirim.
Otomatik şanzımana sahip D90'ın ağırlığı 2,3 tona kadar çıkıyor (manuel olarak daha hafif olacak, ancak çoğu insanın yine de otomatik alacağını düşünüyorum), 2.0L turboşarjlı bir motorla dürüst olmak gerekirse, yokuş yukarı giderken kırlangıç kadar hafif olmayacak. , Özellikle aynı 2.0T'yi kullanmaya alışkın ancak 1.5 tondan daha hafif olan insanlar için, eğer yer değiştirme daha büyük yapılırsa, sürmenin daha iyi olması gerektiğini düşünüyorum. Bununla birlikte, 200.000 tüketicinin yakıt tüketimindeki önemi göz önüne alındığında, 2.0T + 6AT, mevcut sınıftaki en yaygın ve en dengeli güç yapılandırması olarak kabul edilmelidir. Gerçek ölçüme göre, iki veya üç kişi için klima açıkken 100 kilometrede yakıt tüketimi 12-13 litre arasında olmalıdır ki bu, böylesine iri bir adam için hala kabul edilebilir bir durumdur. D90 tarafından verilen resmi veriler, maksimum gücün 224 beygir gücü, tepe torkunun 360 N m ve 100 kilometrede hızlanmanın 9.6 saniye olduğu ... Gerçek sürüşte, şehir içi yollarda veya otoyollarda sürüş deneyimi hala 80 puan. Onu tanımlamak için en uygun kelime "ihtiyatlı" olmalıdır.
Ancak istikrar sakar anlamına gelmez. Şok emilimi açısından kişisel olarak çok sevdiğim bir his veriyor Ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve arkadaki beş bağlantılı yekpare köprü süspansiyonunun kombinasyonu yumuşak değil ama zor değil D90 bunu halledebilir. Çok rahattır ve tarif edilemez bir dengeye ulaşılır, ilgilenen arkadaşların bunu kendileri için hissetmeleri önerilir.
Sürdüğüm model, her türlü arazide akıllı, zamanlı, dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Ayrıca, tüketiciler, temelde, elektronik olarak kontrol edilen bir dizi mekanik arka tekerlek dingili diferansiyel kilidi kurmayı da seçebilirler (yalnızca 3.000 yuan ekleyerek, bu gerçekten bir vicdan bedeli) Benzer modeller arasında bulunması zor bir konfigürasyon kombinasyonu. Başka bir deyişle, isterseniz, onu tıpkı benim sürdüğüm ve kırmızı beyaz Shifang kasabasında korkunç derecede çürümüş bir çakıl yoldan yürüdüğüm gibi, araziye çıkabilen bir model olarak yapılandırabilirsiniz. Artık Red Canyon Scenic Area'ya gelmek istemeyebilirim, çünkü yolun o bölümü gerçekten kötü ... Tabii ki, tüketiciler sadece şehirde araba kullanıyorlarsa, sadece zamanında dört çeker (yukarıdaki konfigürasyondan 6000 yuan daha ucuz) veya hatta En ucuz iki tekerlekten çekişli modeli seçmek (tam donanımlı modelden 21.000 yuan daha ucuz, zamanında dört tekerlekten çekişten 15.000 yuan daha ucuz), zengin ve tutumlu olarak kabul edilebilir.
Açılma hissini ilk olarak tek nefeste bitirdim, en çok dikkat ettiğim iç ve mekandan bahsetmem gerektiğini düşünüyorum. Her şeyden önce, 12,3 inç büyük ekran gerçekten çok iyi. Özellikle iyi olan nokta, geri çekilemez olmasına rağmen (mühendis, orijinal olarak geri çekilebilir şekilde tasarlandığını söyledi, ancak iç alan yeterli değil ve geri çekilemez, bu yüzden sadece pes edebilirim), ancak Aslında ön camın görüşünü engellemez ve bazı modeller gibi çok garip bir konumda ani görünmez. Ama yine de bazı dezavantajları olduğu söyleniyor mesela benim boyum ekrana bakmak için çok uygun, uzun boylu bir sürücü görmek isterse görüşü o kadar iyi değil ve başını indirmesi gerekebilir. Bununla birlikte, bu tasarım, merkezi geniş ekranın sürüş sırasında bakılamayacak kadar fazla olduğu gerçeği göz önüne alındığında hala kabul edilebilir bir aralıkta.
D90, Alipay'e giriş yapabilen, çevrimiçi e-kitap okuyabilen, gerçek zamanlı trafik navigasyonunu sorgulayabilen ve hatta çeşitli günlük ihtiyaçlar, yiyecek, barınma ve ulaşım bilgilerini arayabilen bir eser olan SAIC tarafından geliştirilen Zebra sistemini kullanır.Büyük kolaylık sağlayabilir ve aynı zamanda arabadan inme anıdır. Ağ kurmanın yıldız ürünü.
İşçilik açısından, D90'ın sınırlı bir maliyetle yeterince iyi olduğu söylenebilir. Deri + elmas şeklindeki damalı iç mekan çoğu tüketicinin ihtiyaçlarını karşılıyor (kilit nokta sadece 1490 yuan'a mal olması) ve 5750 yuan'a çıkarılırsa Alcantara spor koltuk kumaşı "deriden daha lüks" olarak adlandırılan kompozit bir malzemedir. Süet dokunuşuna benzer şekilde, D90 arabasında kırmızı ile siyah veya mavi ve siyah arasında seçim yapabilirsiniz.İlk olarak, evin iç kısmının birdenbire çok havalı ve sportif hale geleceğini hissettim.
İkinci sıraya gelince, iki koltuklu ikinci sıranın en popüler seçenek olacağını düşünüyorum (aslında tüketiciler 2 + 3 + 2, 2 + 3, 2 + 2 + 3, 2 + 2 + 2 vb. Arasından seçim yapabilirler. Çeşitli kombinasyonlardan birini seçin, isteğe bağlı 3-8 koltuk aralığı da sektörde benzersizdir), oturun ve koltuğu arkaya ayarlayın, diz mesafesi süper. Dört tekerlekten çekişli bir model olmasına rağmen D90 tabanının orta çıkıntısının da oldukça düşük olduğunu ve arkadan mekiklendiğinde oldukça rahat olduğunu belirtmekte fayda var. Hem birinci sıra hem de ikinci sıra, özellikle ikinci sıradaki "at tavuğu öldürür", yolculuğun zorluğunu en aza indirgeyen koltuk masajı işlevleri sağlar. Et testinden sonra teknik gücü çok iyidir.
Üçüncü sırada, en büyük his arka camın gerçekten büyük olmasıdır. D90'ın ikinci sırasının geniş görünümü aslında yüksek hızlı bir ray gibi hissediyor ve üçüncü sıranın görünümü her zamanki üç sıra kadar sıkışık ve karanlık değil, ancak ferah ve parlak bir his veriyor. Koltuklar da oldukça geniş ve tamamen Son derece pratiktir. Şu anda bagajı açın, genellikle yeterli eşyalar yerleştirilebilir. Üçüncü koltuk sırasını tek elle yatırabiliyorum ve çok düz bir zemin olduktan sonra yükleme kapasitesi hareketli olarak tanımlanabilir.
Gün içinde bir test sürüşü olduğu için tam LED farlar ve diğer konfigürasyonlar hakkında bilgim yoktu. Umarım gelecekte tekrar denerim.
Sürüş sonrası yazısı:
Zaten bilmeden önce çok şey yazdım ve sonunda bu arabanın hedef grubunu özetlemek istiyorum. Babam yaşıyorsa hemen 2 + 2 + 2 alacağım ve ona vereceğimi düşünüyorum, böylece ailem zaman zaman kaşınıyorum büyük bir arabaya sahip olabilsin. Büyük bir araba satın almamı engelleyen tek şey, ailemde sadece üç yerleşik yetişkin olduğu gerçeğidir.
Ancak yeterince aile üyeniz varsa, özellikle ikinci bir çocuğunuz varsa, bu arabaya bir göz atmanızı şiddetle tavsiye ederim. Sonuçta ailenizin ihtiyaçlarına göre yavaş yavaş seçerken, adeta bir ev inşa etme hayalimiz gibidir.
Büyük bir ailenin ihtiyaçlarını karşılayacak kadar büyük ve zengindir ve iki küçük çocukla seyahat etmek için hantal ekipmana uyar.
Son olarak, sayfadaki birkaç kelime, bütçe konusunda bilinçli annenizi de sipariş vermeyi kabul etmeye çekebilir: ömür boyu garanti.
