Bu adamın nominal değeri düşük değil, Zhuhai test sürüşü Güneydoğu DX3
Bu "yüz görme" çağında görünüm, tüketicileri etkilemenin birincil eşiğidir. Sessiz yıllarda, Southeast Motor, Güneydoğu DX3'ün doğumu için çok çalışıyor. Bu yıl Eylül ayında Chengdu Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktıktan sonra, Güneydoğu DX3 Yeni ve şık görünümü ve bir grup genci çeken zengin konfigürasyonu ile bu arabaya gerçekten "küçük taze et" denebilir.
Güneydoğu DX3'ün görünümü, görünüm, dingil mesafesi ve genel oranlar açısından dikkat çekicidir.Uzun gövde, sürüş alanını daha geniş ve daha konforlu hale getirir.Saab X35 ve Harvard H2'nin iki öncülünden önce yükselen bir yıldız olmasına rağmen, hem içeride hem de dışarıda avantajlara sahiptir. Yüksek görünüm ve yüksek işçilik sizi hayal kırıklığına uğratmayacak ve güvenlik konfigürasyonu da emin olmanıza izin verecek, bu da tüm aracın maliyet etkinliğini daha iyi artıracak ve ayrıca Güneydoğu DX3'ün aynı seviyede daha fazla vurgu ve yüzleşmeye sahip olmasını sağlayacaktır.
Farların tamamı ayrı uzak ve yakın huzmeli halojen ışık kaynaklarıdır.Kısa huzmeler lens + LED gösterge ışıklarıyla donatılmıştır, ancak gündüz yanan farlarla donatılmamıştır. Küçük SUV'larda nadir görülen otomatik farların hala tüm seride standart donanım olduğunu belirtmekte fayda var.Siyah farların iç renk şeması ızgara ile daha entegre.
Küçük bir SUV modeli olan Yingzhi G5, 4354 × 1840 × 1670 (mm) gövde boyutuna ve 2610 mm dingil mesafesine sahiptir. Verilere göre Güneydoğu DX3'ün aynı seviyede yapacak bir işi olduğu görülüyor.Aynı zamanda 215/55 R18 lastiklere sahip 18 inç alüminyum alaşım jantlar, tüm aracın oranını gösteriyor. 200 mm'ye kadar yerden yüksekliği daha da iyi. Pasifliği artırır.
Vücut oranlarının koordinasyonunun en önemli yönü jantlar üzerinedir.Çoğu durumda, jantların boyutu koordineli değildir ve tüm araba "büyük gövde ve küçük bacaklar" gibi görünür.Alçak ve orta modellerin standart konfigürasyonu 17 inçlik jantlardır. Model 18 inçtir. Aracın arkası nispeten dolu ve arka farların iç tarzı görece sıradan ancak aracın ön ve arka tamponlarının çok dikkatli tasarlanmış olduğu görülebiliyor.
İç mekan, iki tonlu bir iç mekana sahip, sportif bir tada sahip nispeten basit görünüyor. Dört kapı paneli ve koltuklar, iç mekanın genel görsel etkisini artıran kırmızı dikişler ve az miktarda kırmızı deri süslemeyle donatılmıştır. Asimetrik altıgen krom dekoratif şeritlerle çevrili 9 inçlik yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekran oldukça dikkat çekicidir.
Southeast DX3 multimedya sistemi, video oynatma, MP3 / radyo, internette gezinme, WIFI'a bağlanma, navigasyon vb. Gibi zengin işlevlere sahiptir, ancak cep telefonu haritalama açısından özellikle uygun değildir.Android telefonlar bağlanmak için veri kablolarını kullanır ve Apple telefonlarının bağlanmak için APP'yi indirmesi gerekir, ancak değil Söylemeye gerek yok, bu 9 inçlik ekran netlik ve tepki hızı açısından oldukça tatmin edici.
Genç ve tutkulu iç mekan tarzı sürüş arzumu artırdı Yumuşak koltuklar ve zengin özellikli multimedya sistemi buna olan sevgimi artırdı.Southeast Auto'nun genç tüketicileri çekmek için çok para kazandığını söylemeliyim. Bir İtalyan tasarımcının işe alınması etkilidir.Konfigürasyon, tam ESC gövde stabilizasyon sistemi, otomatik farlar, otomatik silecekler, açılabilir panoramik sunroof, ters görüntü vb. İçerir ve aynı model seviyesindeki konfigürasyonun avantajları daha açıktır.
175 cm'lik tecrübeli kişinin baş boşluğu ön ve arka sıralarda yumruklu, arka sıradaki iki yumruk arası mesafe.Küçük bir SUV'de iyi performans gösteriyor.Minder çok yumuşak ve sürmesi çok rahat. Çoğu insanın ihtiyaçlarını karşılamak için direksiyon simidi ayarı yalnızca yukarı ve aşağı ayarı destekler, ancak 1.5T modelinde dört yönlü ayarlama ile donatılmıştır.
Saklama alanı tatmin edicidir, saklama bölmelerinin boyutu ve miktarı orta düzeydedir ve günlük kullanım sorun değildir.Gövdenin resmi standart hacmi 420 litredir ve arka koltukların arka koltuk arkalıkları 4/6 oranında katlanabilir ve alan nispeten boştur. , Sırtlık tamamen düz olamaz, belirli bir eğim vardır, arka koltuğu hizalamak istiyorsanız, arka koltuğu kendiniz çıkarmanız gerekir, bu çok uygun değildir.
Güç çıkışı elverişlidir.Güneydoğu DX3, 1.5L doğal emişli ve 1.5L turboşarjlı motorlar sağlar.1.5L kendinden emişli otomobil maksimum 88kW güce ve 143N · m maksimum torka sahiptir. 1.5 litrelik turboşarj maksimum 115 kW güce ve 220 N · m maksimum torka sahiptir.Ayrıca iki vites kutusu, 5 vitesli manuel ve sürekli değişken CVT ile donatılmıştır.
Vites yükseltme sürecinde, debriyaj pedalına basıldığında, hız hemen çok düşük bir seviyeye düşmeyecek, ancak orijinal hız çok yavaş düşmeye devam edecek, böylece her vardiya sırasında hafif bir rölanti sesi duyulacaktır. Bunun, düşük hızda hızlanma ve vites değiştirme sırasında hayal kırıklığı hissini azaltmak olduğu ortaya çıktı, ancak normal yavaş sürüşte neredeyse hiç böyle bir fenomen yok.
Hız saatte 100 kilometreye ulaştığında, hız temelde 2500 rpm'dir.Yüksek hız gürültüsü gerçekten bir kusurdur, ancak Güneydoğu DX3 gürültüyü optimize etmiştir.Motor hızı nispeten yüksek olmasına rağmen, kabin içinde çok gürültülü hissetmez. Araç çukurlardan geçtiğinde amortisör filtresi çok iyidir ve vücutta biraz titreme hissedersiniz ancak yukarı aşağı rahatsız olmaz.Kavşakta dönerken dış süspansiyonun güçlü desteği virajlarda kendinize daha fazla güvenmenizi sağlar.
Sonuç: Güneydoğu DX3 çok rahat bir otomobil, "erkek çocuk" şişman görünmesine rağmen, çok dayanıklı ve güçlü bir sportif atmosfere sahip. Güneydoğu DX3 yüksek bir değere sahip, iyi bir konfigürasyona sahip ve 72.900-9.99 milyon satış öncesi fiyatı da oldukça rekabetçi bir ürün yelpazesi Güneydoğu DX3 kendi parlak noktalarından zarar görmüyor, tabii ki küçük SUV pazarında da. Bir daha güçlü pazar bölücü.
