FAW Mazda yeniden doğuş için savaşıyor, sedan ve SUV savaş alanında
FAW Mazda kısa süreli bir dezavantaj olarak tanımlanabilir ve satışlar son yıllarda düşmeye devam etti. Ancak, stratejik model CX-4 Haziran sonunda satışa çıktığında, FAW Mazdanın genel satışları arttı. CX-4 ve değiştirilmiş Atezin yardımıyla, FAW Mazdanın Temmuz-Eylül ayları arasındaki satış performansı tatmin ediciydi. "Nihayet uzun süredir kayıp olan büyümeyi gördü. Son bir önceki yıla göre satış artışı yalnızca "uzun zaman önce" olarak tanımlanabilir.
Sadece yürüyerek
Çin'in otomobil pazarının son on yılda önemli ölçüde büyümesi bağlamında, çoğu otomobil şirketi geliştirme temettülerinden yararlandı, ancak Mazda Çin'de buna ters düştü ve son sekiz yılın beşinde satış hedefine ulaşamadı. Resmi verilerden, Mazda'nın Çin'deki düşüşünün esas olarak FAW Mazda'nın ayaklarını sürdüğü gerçeğinden kaynaklandığı anlaşılıyor.
Mazda Enterprise Management Co., Ltd. başkanı Nobuhide Inamoto, FAW Mazda'nın geçmişte gerçekten ürün tanıtımı üzerine düşünmek zorunda olduğunu kamuoyunda itiraf etti.Örneğin, modellerin tanıtımı Volkswagen gibi devlere kıyasla çok küçük ve yeni ürünler Çin pazarında zamanında piyasaya sürülmedi.
Son yıllarda, SUV pazarı giderek daha popüler hale geldikçe, birçok otomobil şirketi bu pazar beklentisinden hoşlandı ve savaş alanına katıldı. Ancak FAW Mazda, "Sol el ve sağ el bir ağır çekim" şarkısını söylerken niş MPV Mazda 8'i, tamir edilmiş Ma6'yı piyasaya sürerken sonunda SUV'nin gelişini bekledi, ancak yaşı da yaşlı at 6 ile karşılaştırılabilir. City Eagle CX-7 ile karşılaştırılabilir şekilde, bu SUV temettü dalgası boşa gitti ve büyük pazar fırsatı kaybedildi. Bu yılın ilk yarısında, FAW Mazdanın kümülatif satışları, daha önce belirlenen yıllık satış hedefinin% 69'u olan 31.056 araçtı.
Düşüşü tersine çevirmek için FAW Mazda, 1'inci Malezya tarihinde nadir görülen iki ana yeni arabayı birbiri ardına piyasaya sürdü. Ama bir düşünün, bu yaklaşımı anlamak zor değil. CX-4, FAW Mazda'nın "devrilme noktasıdır" Yıllardır duyurulan "Chuangchi Blue Sky" teknolojisinin öne çıkan özellikleri ve sınır ötesi tasarımıyla FAW Mazda, tüketicilerin dikkatini yeniden kazandı. FAW Mazdanın genel planında, CX-4 yalnızca satış hedefini omuzlamakla kalmaz, aynı zamanda bu modeli FAW Mazdanın genel dikkatini çekmek ve mağaza sayısındaki artışı elde etmek ve böylece Atez gibi yeni ve eski modelleri yeni ve eski modellere getirmek için kullanmayı umuyor. Canlılık.
İkincisi, FAW Mazdanın ürün satışları son birkaç yılda düşmeye devam etti ve bayi ortaklarının güveni ciddi şekilde sarsıldı. Pekin, Hunan, Henan ve diğer yerlerdeki bayiler, bayilerin ağdan çekildiğini veya işlerini kapattığını çoktan deneyimlediler. Şu anda herhangi bir teşvik yoksa Enjeksiyon, sonra FAW Mazda gerçekten umutsuz. Bu nedenle, CX-4 ve Yeni Atez'in art arda piyasaya sürülmesinin bir diğer amacı da bayi ortaklarının güvenini korumaktır.
Sonunda, FAW Mazda on yıldan fazla bir süredir Çin'de gelişiyor, ancak bu üreticinin verdiği izlenim sadece dünyayı yenen bir otomobil. Hem önceki Ma 6 hem de mevcut Atez her zaman tek bir asker gibi hissetmiştir. Mevcut otomobil pazarında, artık dünyanın her yerinde taze yiyecekler yiyebileceğiniz bir çağ değil, daha fazla çocukla savaşmanın krallık yolu. "Kayınvalidenin evi" kesinlikle kısa bir süre içinde FAW Mazda'ya teslim etmek için uygun bir modele sahip değildi, bu nedenle Yima, hala genç ve güçlü Atez'in gücünü artırmak için mevcut ürünlerdeki potansiyeli kullanmak zorunda kaldı.
FAW Mazda Automobile Sales Co., Ltd. genel müdür yardımcısı Guo Deqiang, "CX-4'ün bu yılki satış hedefi 32.000, Artez'in satış hedefi ise 56.000." Bu iki yeni otomobilin satışlarının FAW Mazda'yı oluşturduğu görülebiliyor. Toplam satış hacminin% 88'i ile Yeni Atez'in performansı, CX-4 üretim kapasitesinin artması nedeniyle kanamayı tamamen durduramazsa çok önemlidir.
Gizli tehlike: üretim kapasitesi sınırı CX-4 düşünme sınırları Yeni Atez
Üçüncü şahıslar ve FAW Mazda tarafından açıklanan verilere göre, CX-4'ün satış hacmi üreticilerin beklentilerini aştı ancak bu CX-4'ün hiçbir gizli tehlikesi olmadığı anlamına gelmiyor.En önemlisi üretim kapasitesi sorunu. Mazda Chuangchi Blue Sky kombinasyonunun, mevcut yerli modeller arasında nispeten düşük bir yerelleştirme oranına sahip bir şirket olduğu söylenebilir. Şanzımanlar gibi temel teknolojiler henüz yurt içinde üretilmemiştir (şanzımanlar hala Mazdanın Japonya'daki Hofu fabrikasında üretilmektedir). Malezya'da güçlü talebi olan iki ortak, iletim gibi sınırlı kapasite tahsisi de CX-4'ün hızlı artışını sınırlayan önemli faktörlerdir. Net Haber Ajansına göre, bazı ikinci ve üçüncü kademe şehirlerde, CX-4 şu anda yetersiz, araç rezervasyon döngüsü yaklaşık iki aydır ve bazı bayiler fiyatları artırmıştır.
Gelecekte kapasite sorunlarının CX-4'ü kısıtlayabileceği söyleniyorsa, yeni Atez'in kısıtlanması konusu Mazda'nın kılavuzu ve pazarlamasıdır. Belki de FAW Mazda hala Ma-6'nın ihtişamına dalmış durumda. Ruiyi ve Artez'in satış noktaları hala iyi yol tutuşu, BMW ile karşılaştırılabilir ön ve arka karşı ağırlık oranları. Dürüst olmak gerekirse, Atezin sürüş deneyimi gerçekten sınıfınınkinden çok daha iyi, ancak bu araba sürücünün deneyimi için çok fazla fedakarlık yapıyor.
Her şeyden önce, bu araba motor odasının karşı ağırlık oranı için çok uzun olmasına neden oldu; düşük rüzgar direnci için tasarlanmış geniş bir eğim açısına sahip a sütunu, iç mekanı ciddi şekilde işgal etti; manevra kabiliyeti için süspansiyon konforu feda edildi; lastik gürültüsü kavrama için çok büyüktü, doğrudan sonuç oldu Sürücü hariç diğer yolcular mutsuz ... Aile arabalarını düşünen tüketiciler çok şey kaybediyor ve gerçekten spor model düşünen gençler de sti modellerini tercih edecek. İkinci olarak, yol tıkanıklığı büyük şehirlerde yaygın bir terim haline geldi.Neredeyse sürünen olarak tanımlanabilecek yollarda, yakıt tasarrufu tüketiciler için manipülasyondan kesinlikle daha çekicidir.
Neyse ki, FAW Mazda yeni Atez'i piyasaya sürdü ve 70'den fazla yükseltme yaptı.Aynı zamanda eski model iç mekanı ve eski modellerin zayıf ses yalıtımını iyileştirdi.Ancak FAW Mazda, geleneksel pazarlama stratejisini değiştirmedi. O zaman yeni Atez, Ma-6 seviyesine ulaşamayacak. (Fotoğraf / Metin, Netcom Han Yi)
