Bir ortak girişim olarak SAIC Maxus mühendisleri, 120.000 sınıfı Çinli MPV markasının "gizemini" yıktılar.
Hepimizin bildiği gibi, son yıllarda Çinli markalar sık sık hareket etti, güçlü bir şekilde yükseldi ve hızlı ilerleme kaydetti. Pek çok Çinli tüketici de Çin markalarını kabul etmeye ve beğenmeye başladı, bunun nedenlerinden biri de Çinli markaların ürün kalitesindeki sürekli gelişme ve atılımlar.
Otomobil C2B modelinin öncüsü olan SAIC MAXUS, özünde "kullanıcının gerçek ihtiyaçlarına" dayalı olarak otomobil yapım modelinde büyük bir değişiklik başlattı.Yüksek kaliteli ürünleri de MAXUS için otomobil pazarındaki "kar fırtınasını" halletmek için sihirli bir silah haline geldi. Peki SAIC MAXUS'un çok yönlü seyahat ailesi MPV G50, karmaşık C2B modeli altında yüksek kaliteli ürünleri nasıl elde eder?
Auto headline APP, SAIC Maxus G50'nin baş mühendisi Zhu Minjie ile röportaj yaptı. Belki de cevabı "doğum öncesi" hazırlıktan tüm üretim sürecine ve üretim sonrası testlere kadar SAIC Maxus'un bir ürününün tüm sürecinde bulabiliriz.
Araştırma ve geliştirmenin erken aşaması: araştırma ve kullanıcı iletişimi yoluyla kullanıcı portrelerini tasvir edin
Hepimizin bildiği gibi, 120.000 sınıflı bir arabayı "aşırı" yapmak gerçekçi değil ve SAIC Maxus'un mühendis ekibi 500'den fazla kişiden oluşuyor. Hepsi yeni modellerin araç geliştirme konusunda çok zengin deneyime sahiptir ve mühendislerin çoğu Pan Asia'dandır ve hatta uluslararası standartların uygulanmasına aşina olan ve hakikat konusunda çok bilgili uluslararası GM uzmanlarıdır. Bu nedenle, Chase G50 geliştirmenin ilk aşamasında, izleyiciler üzerinde ayrıntılı pazar araştırması yapıldı.
Zhu Minjie, "10 ilde, irili ufaklı ve 20'den fazla şehirde ev MPV sahipleri ve aileleri ile anket yaptık ve G50 kullanıcı portrelerini daha net bir şekilde resmettik." Ayrıca, bankamızın MAXUS platformundaki hayranlarla iletişim yoluyla. Ve ayrıca bir ev MPV'si için taleplerini öğrendi.
Hayranlarımızla yaptığımız bu araştırma ve iletişim sayesinde, SAIC Maxus G50 mühendis ekibinin tamamı G50 kullanıcı portresi hakkında kademeli olarak netleşti.
Her şeyden önce, bir ev MPV'si olarak, G50'nin görünümü aile üyelerinin tanınmasını karşılamalıdır.Bu nedenle, tüm ürün geliştirme sürecinde, Chase G50'nin tasarım ekibi de bu otomobili güzel ve seçkin yapmak için çok fazla enerji harcadı;
İkincisi, çok yönlü bir aile yolculuğu MPV'si olarak aracın alanı ve konforu da müşteriler için en önemli önceliklerdir Bu aynı zamanda geliştirme sürecinde tüm Chase G50 mühendis ekibinin odak noktasıdır. Örneğin, Zhu Minjie, G50, şasi amortisörünün ayarını örnek alarak sürüş, koltuk, şasi ayarı vb. Konusunda çok detaylı araştırma ve optimizasyon çalışmaları yaptı, biz sadece bu çalışmada 100'den fazla hata ayıkladık. Bir tür tarz. "
Tam da bu mükemmellik nedeniyledir ki, aynı seviyedeki MPV arabalarda, Chase G50'nin alanı, ister kafa, ister oturma alanı, hatta üçüncü sıra koltuk alanı olsun, en iyisidir.
Aynı zamanda, Almighty Family Travel MPV için farklı kişilerin gereksinimlerini karşılamak için Almighty Family Travel MPV Chase G50, güvenlik, depolama, insan-makine sistemi, sıcaklık ve teknoloji perspektiflerinden birçok ayrıntıya da yansıtılır. Örneğin, Zhu Minjie, "Chase G50 arabasında 47 sıcak saklama alanı, 10'a yakın elektrik bağlantısı, ISOFIX çocuk koltuğu bağlantılarının ikinci ve üçüncü sıraları, tüm araba için 6 hava yastığı ve tüm araba için atmosfer ışıkları var" dedi.
Üretim bağlantısı: üretim ve tedarikçi sisteminin çifte sigortası, SAIC kalitesi garantilidir
SAIC Maxus G50, uluslararası standartlara uygun olarak geliştirilmiş bir MPV'dir ve araç kalitesi de kıyaslama için ilk tercih olarak ortak girişim marka araçlara dayanmaktadır.
Zhu Minjie'nin görüşüne göre, bu ortak girişim markalarının başarısı için eksiksiz üretim süreçleri, güçlü geliştirme yetenekleri, katı uluslararası standartlar ve tedarikçi sistemleri gibi nedenler olmalıdır. Bu nedenle, erken tedarikçi seçiminde SAIC Maxus, SAIC'in yüksek kaliteli tedarikçi kaynaklarına güvendi.Bunlardan G50 parça tedarikçilerinin yaklaşık% 50'si aynı zamanda Delphi gibi SAIC Volkswagen ve SAIC GM tedarikçileridir. Bosch, Yanfeng, Huayu Vision vb. Ayrıca SAIC Maxus, Fortune Global 500'den motorlar, tahrik aksları, amortisörler, direksiyon dişlileri ve fren sistemleri gibi temel bileşenlerle SAIC GM ile aynı tedarikçi yönetim sistemini benimser. Bu nedenle, tedarikçi yönetim sistemi ve ana tedarikçiler açısından SAIC Maxus, G50'nin SAIC ortak girişim markası ile aynı ürün kalitesine sahip olmasını sağlamıştır. SAIC'in kalitesi adını hak ediyor!
SAIC Maxus G50, parça tedarikçilerinin güçlü desteğine ek olarak, geliştirmenin başlangıcında aracın kalitesini sıkı bir şekilde kontrol etmiştir.
Bunlardan en önemlisi araç algılanan kalitesinin geliştirilmesi ve kontrol edilmesidir. Hepimizin bildiği gibi algılanan kalite, müşterilerin görme, dokunma, koku alma ve duyma yoluyla algılayabilecekleri ürün kalitesidir.Müşterilerin araç tasarımında ve imalatında hissettiği titizlik derecesidir.
Zhu Minjie, "Chase G50'yi örnek olarak ele alırsak, mühendislik düzeyinde araç algılama kalitesiyle ilgili 8 büyük ölçekli tartışma ve inceleme gerçekleştirildi ve toplamda yaklaşık 600 araç algılama sorunu optimize edildi. Sadece bu değil, çünkü G50 Chase C2B platformuna dayalı olarak, geliştirme aşamasında, toplam 100'den fazla harici müşteri ile iki tur G50 tadım seansı gerçekleştirildi. İki tur yüz yüze iletişim toplantılarında, sonunda müşterinin taleplerini yansıtan toplam 100'den fazla optimizasyon sorunu gerçekleştirildi. Üründe uygulanmıştır. "
Test bağlantısı: Dayanıklılık testi sürüş kilometre, dünyayı 63 kez çevreleyebilir
Ön araştırma ve Ar-Ge süreci "başlangıç çizgisinde" daha iyi performans gösterecekse, ürün kalitesinin sağlanması için G50'nin titiz testleri en önemli önceliktir.
Raporlara göre, G50'nin dayanıklı kilometre toplamı yaklaşık 2,5 milyon kilometre ve kilometre dünya etrafında 63 kez gidebiliyor.Ayrıca, G50 sadece Çin'de araç testleri yapmakla kalmadı, Avustralya ve Yeni Zelanda gibi gelişmiş ülkelerde de birçok özel test gerçekleştirdi.Örneğin, G50 Piyasadan önce -40 kadar düşük aşırı soğuk ve 60 kadar yüksek aşırı sıcaklık testini geçti ve sıcaklık farkı aralığı tam 100 'a ulaştı.
Bazı düzenli araç testlerine ek olarak, G50'nin NVH, aerodinamiği ve iç hava kalitesi yerli bağımsız markaların en iyileri arasındadır ve ortak girişim markası MPV ile rekabet etme gücüne sahiptir.
Özellikle aerodinamik testte, Chase G50'nin 4 tur rüzgar tüneli testini tamamlamak için çamur mühendisliği prototipini kullandığını ve toplamda yaklaşık 120 test optimizasyon şemasının tamamlandığını belirtmek gerekir.Sonunda, G50'nin toplam sürükleme katsayısı (Cd) 0.32'ye ulaştı. Bir ortak girişim markasının MPV'sine eşdeğer olan aynı seviyedeki MPV'ler arasında en iyisidir. Aerodinamiğin geliştirilmesi sayesinde, G50'nin toplam yakıt tüketimi, aynı seviyedeki Japon MPV'lerden 0,5L / 100KM daha azdır. G50'nin "büyük göbek ve küçük yakıt tüketimi" konusunda öne çıkan özelliği elde etti.
Ayrıca, tüketicilerin gittikçe daha fazla ilgilendiği otomobildeki hava kalitesi açısından, G50'nin test sonuçları ulusal standarttan çok daha üstündür. Objektif veriler, gelişmiş ülkelerin standart gereksinimlerini tam olarak karşılayabilir. Çinli tüketicilerin özellikle ilgilendiği "formaldehit" i örnek olarak ele alalım, G50 Aracın ölçülen formaldehit içeriği ulusal standardın yalnızca 1 / 5'i kadardır.
Zhu Minjienin tanıtımına göre, SAIC Maxusun Shanghai, Wuxi ve Nanjingdeki 3000den fazla kişiden oluşan bir ekipten seçilen 30 üyesi olan bir Altın Burun Ekibi var. Geçiş oranı sadece yaklaşık% 1'dir. Parçaların malzeme seçimi, parça imalatı ve araç üretimi süreçlerinin tamamında kokunun sübjektif değerlendirmesine katılır Parçalardan ve araçlardan yayılan özel koku sayesinde sorunlu kokuların kaynağını, optimize edilecek parçaların üretim sürecini ve hatta genel aşırı maddeleri tespit edebilirler. Böylesine büyük bir "altın burunlar" grubu nedeniyle, kalitesiz kokulu ürünlere kararlılıkla "HAYIR" derler! Ancak o zaman G50 mükemmel araç hava kalitesine ulaşır.
Teslimat bağlantısı: Sorunu müşteriye bırakmayacak
Hepimizin bildiği gibi SAIC Maxus, gerçekten "kullanıcı ihtiyaçlarına dayalı" bir C2B modelini benimser, ancak C2B modelindeki her arabanın seçeneklerinin farklı olduğu inkar edilemez. Eksik istatistiklere göre, G50 kullanıcıları Tercihlerine göre, mühendislik geliştirme, üretim, lojistik ve tedarikçilere büyük zorluklar çıkaran Chase Spider Smart Selection'da farklı konfigürasyonlara sahip yüzbinlerce araç seçildi.
Ancak, SAIC Maxus bu nedenle cesareti kırılmadı ve tüm mühendis ekibi zorluklardan korkmadan ayağa kalkabildi. Bay Zhu'ya göre öncelikle sanal simülasyon aşamasından C2B'nin farklı konfigürasyonlarına göre parçaların ağırlık, yapı, güvenlik vb. Sınıflandırılması ve düzenlenmesi, yapı ve performans bant genişliğinin tasarım koruması ve rezervasyonunun yapılması gerekmektedir.
İkinci olarak, tasarımın başlangıcında, her mühendisin bir çividen beyaz gövdenin üst kapağına kadar değişen bir C2B konsepti vardır ve tüm araç kablo demeti gibi değişkenlere sahip olabilecek parçaları modülerleştirmeye dönüştürür. Geliştirmenin erken aşamasından itibaren, modüler üretim kavramı (KSK) önerildi ve birçok gereksiz doğrulama ve eşleştirme çalışması optimize edildi.
Ayrıca C2B'nin getirdiği çoklu konfigürasyonların özellikleri göz önünde bulundurularak tüm aracın farklı konfigürasyonlarından kaynaklanan araç değişikliklerini bilgisayar yazılımında simüle etmek için özel simülasyon yazılımı geliştirildi.Farklı konfigürasyonların resmi kurulumda olmasını sağlamak için sanal ortamda montaj simülasyonu gerçekleştirildi. Sürüş sırasında sorun olmayacak.
Son olarak, seri üretimden önce, potansiyel kullanıcıların, modüler parçaların farklı konfigürasyonlarda olduğundan emin olmak için kapsamlı bir doğrulama için cep telefonu siparişinden malzeme hazırlamaya ve son yükleme doğrulamasına kadar C2B seçeneklerinde birden fazla simülasyon turu gerçekleştirmesi gerekecektir. Doğruluğu garanti edebilir.
Aslında, tüm mühendis ekibi için modülerlik ve simülasyon yazılımı uygulamasına rağmen, Zhu Minjie açık bir şekilde, "Tüm simülasyon sürecinde hala önemli zorluklar var, ancak bunları mükemmel bir şekilde çözdük ve üstesinden geldik" dedi.
Aynı zamanda Zhu Minjie de kendinden emin bir şekilde, "C2B'deki bu tür uyumsuzluk müşteriye geçmeyecek. Arabayı yüklerken bir uyumsuzluk varsa fabrikadan çıkmayacaktır." Dedi.
Söylendiği gibi, "bir damla su bir gün soğuk değildir", çünkü SAIC Maxus'un her mühendisinin gece gündüz Chase G50'nin kalıcı gereksinimleri için çabalamasıdır. G50, piyasaya çıktığında kullanıcılar tarafından sevildi. İlk model, geçen yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'ndaki satış öncesi sürümünden bu yana piyasaya sürüldü. , Kör rezervasyon sayısı 80.000'i aşıyor, bunun gerçek aracı görmeden "Spider Smart Selection" aracılığıyla ödenen depozito sayısı da 2.000'i aşıyor.
Buna ek olarak, veriler SAIC Maxus'un 2018'de Çin otomobil pazarındaki "azalan satışlar" arka planı altında yıllık% 18 artışla 84.017 komple araç sattığını gösteriyor. Bunların arasında toplam yurt dışı satışları 16.295'e ulaşarak, bir önceki yıla göre% 60.3 artışla yılsonu karnesi sunuldu.
Otomobil pazarının soğuk kışında, SAIC Maxus'un rüzgara karşı geri gelebilmesinin nedeni, sürekli yenilik, yüksek kaliteli ortak girişimler ve müşteri odaklı hizmetlerle şaşırtıcı bir şekilde kazanmış olabilir.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
