Myanmar askeri uçağının olası "yanlış çalışması" Çin'de üretildi Kaç Çin askeri uçağı yurt dışına ihraç ediliyor?
Li Yan tarafından yazıldı.
7 Haziran öğleden sonra Myanmar'da bir askeri uçak ülkenin güneyinde temasını kaybetti. Ardından Myanmar yetkilileri, uçağın enkazının denizde bulunduğunu doğruladı.
8 Haziran sabahı China Aviation Technology Import and Export Co., Ltd. (kısaca AVIC), uçak kazasının soruşturmasında Myanmar'a tam olarak yardımcı olacağını belirten bir açıklama yaptı. Açıklamada, düşen uçağın geçen yıl Mart ayında AVIC tarafından Myanmar Hava Kuvvetleri'ne teslim edilen Y-8 nakliye uçağı olduğuna dikkat çekildi.
Zheng Zhizhi (WeChat ID: upolitics) AVIC'in resmi web sitesini kontrol etti ve Yun-8'in maksimum 20 ton yüke sahip olduğunu ve 96 asker veya 60 paraşütçü taşıyabileceğini gösterdi. Son haberlere göre 29 mağdurun kalıntıları bulundu ve Myanmar tarafı, gemideki toplam yolcu sayısına ilişkin sözlerini değiştirmeye devam etti.
7 Haziran'daki olaydan sonra Myanmar ordusu, uçakta 104 kişinin bulunduğunu bildirdi. O gece, Myanmar Ulusal Savunma Kuvvetleri Komutanlığı, nakliye uçağındaki kişi sayısını 120'den 122'ye güncelledi: 14 mürettebat ve 35 asker, 58 yetişkin askeri üye ve 15 çocuk dahil. Ayrıca gemide 2 tondan fazla kargo da taşınıyor.
Şu anda uçağın kara kutusu bulunamadı, ancak bazı kaynaklar, kazanın nedeninin muhtemelen operasyonel hatalardan kaynaklandığını, çünkü o gün hava koşullarının iyi olduğunu analiz etti.
Birçok ülkeye ihraç edilen Y-8, PLA tarafından da yaygın olarak kurulmaktadır.
Resmi web sitesine göre, eski adı China National Aero-Technology Import and Export Corporation olan AVIC, 40 milyar ABD dolarını aşan kümülatif ithalat ve ihracat ticaret hacmiyle ulusal yetkili havacılık ürünleri pazarlamacısıdır. 1.400'den fazla uçak satmıştır ve 30'dan fazla ülkede kullanıcısı bulunmaktadır.
AVIC'in resmi web sitesinin ana sayfasında, FC-31 Falcon avcı uçağının tanıtımı en göze çarpan konuma yerleştirilmiştir Bu avcı "gizli" performansa sahip dördüncü nesil bir avcıdır. Yanında J-10, Xiaolong ve Feibao var.
Haberin kahramanı Yun-8 nakliye uçağı, China Aviation Industry Shaanxi Aircraft Manufacturing Company tarafından geliştirilen dört motorlu bir turboprop orta menzilli nakliye uçağıdır.Prototip ilk olarak 1975'in sonunda uçtu ve Çin'de büyük miktarda donatılmış ilk orta menzilli nakliye uçağıydı. 1987'de Y-8, bir Çin nakliye uçağının uluslararası bir rotaya ilk kez girdiği Sri Lanka'ya ihraç edildi. O zamandan beri uçak Zimbabwe, Myanmar, Sudan ve Venezuela'ya satıldı.
Orijinal uçağın, 1960'larda Sovyetler Birliği'nden sonra modellenen bir An-12 nakliye uçağı olduğu söyleniyor. Bununla birlikte, Çin tarafında yapılan birçok iyileştirmeden sonra, şimdi Çin Halk Kurtuluş Ordusu kara, donanma ve hava kuvvetleri ve Hava Polisi-200 erken uyarı uçağı gibi çok sayıda yıldız modeliyle donatılmış 30'dan fazla model geliştirdi. Makine değiştirildi.
Satış şampiyonu J-7500'den fazla sattı
Yun-8'in izlediği yola benzer şekilde, J-7 savaşçısı bir zamanlar Çin'in ihraç askeri uçaklarının yıldızıydı ve hala birçok ülkede hizmet veriyor.
1960'ların sonlarından bu yana Çin, Arnavutluk, Bangladeş, Mısır, Zimbabve, Irak, İran, Kuzey Kore, Myanmar, Pakistan, Sudan, Tanzanya ve Sri Lanka'ya 500'den fazla J-7 savaşçısına çeşitli değişiklikler sağladı. . Global Net'in 2015 istatistikleri, J-7 serisi savaşçıların performans açısından üstün ve fiyat olarak makul olduğunu ve yüksek maliyet performansları nedeniyle tartışmasız Çin uçak ihracatında şampiyon olduklarını gösteriyor. Aşağıdaki şekil, J-7 hizmet ülkelerinin 2010'daki dağılımını göstermektedir. Mavi, aktif hizmet ülkesidir ve kırmızı, eski hizmet ülkesidir.
Yun-8'e benzer olduğunun söylenmesinin nedeni, bu modelin 1960'larda Sovyetler Birliği'nin ana modeli olan MiG-21'den de taklit edilmesi ve daha sonra potansiyelini sürekli keşfetmek için geliştirilmesidir. MiG-21, ses hızının 2 katını aşan maksimum hız ile ikinci nesil uçakların dünyaya hakim olduğu yıldız ürünüydü. Zheng Zhi (WeChat ID: upolitics) askeri forumları ziyaret etti.Netizenler, Soğuk Savaş sırasında eski rakibinin Amerikan F-4 hayalet olduğunu söyledi.
Pakistanlı bir kadın pilot, J-7 uçağını uçuruyor
Foreign Journal, MiG-21'den doğan bu dövüşçünün Çinliler tarafından yaklaşık 50 yıldır ileri taşındığına ve hala üretimde olmasının hala bir mucize olduğuna inanıyor. ABD medyası, J-7 avcı uçağının MiG-21 serisi avcı uçaklarındaki en gelişmiş model olduğu yorumunu yaptı.Çin, J-7 avcı uçağının tasarım çizimlerini geliştiriyor.
"Batie" ile ortaklaşa geliştirilen Xiaolong savaş uçağı niteliksel bir değişim sağladı
Pek çok ülkeye erken J-7 ve Y-8 ihracatına ek olarak, yerli üretim Falcon ve Shanying eğitmenleri de iyi biliniyor ve Çin'deki en büyük askeri uçak ihracatçıları.
Bununla birlikte, bunların arasında, "Pakistan Demiryolu" ile ortaklaşa geliştirilen Xiaolong savaş uçağı şüphesiz öne çıkan bir konudur.Bazı medya, Çin'in havacılık endüstrisinin askeri ticaret modeline ve askeri uçak geliştirme modeline kalite getiren "Xiaolong" projesi hakkında yorum bile yaptı. Değişim.
Geçmişte, J-6 ve J-7 ihraç edilmeden önce Çin Hava Kuvvetleri tarafından donatılıyordu. İhracatı "satılık ne" modeline, Xiaolong ise "müşterilerin ihtiyaç duyduğu şeyi tasarlıyor, üretiyor ve satıyoruz" a aitti. Askeri ticaret modelinin inovasyonunu gerçekleştirdi.
Xiaolong avcı uçağı, Çin Havacılık Endüstrisi Kurumu ve Pakistan Hava Kuvvetleri tarafından ortaklaşa geliştirilen ve üretilen gelişmiş bir çok amaçlı hafif avcı uçağıdır. Çin kod adı FC-1 "Fierce Dragon", Pakistan kod adı JF-17 "Raiden" idi.
Xiaolong'un geliştirilmesinin başlangıcında, kıyaslama modeli ABD askeri yıldızı F-16 savaşçısıydı. Amerika Birleşik Devletleri tarafından Tayvan'a erken dönemde satılan birkaç F-16, Tayvan Boğazı boyunca hava kuvvetlerinin karşılaştırılmasında hala "önemli sorumluluklar" alabilir. Ancak uzmanların CCTV röportajlarında söylediği gibi, Xiaolong'un kısa bir döngü ve yüksek kalite ile süreci sıfırdan F-16'nın (orta-erken model) teknik göstergelerine ulaşmış hatta bunları aşarak, Çin'de yeni bir havacılık araştırma ve geliştirme düzeyine işaret ediyor.
Xiaolong'un tüm geliştirme sürecinin birçok ilke imza attığı doğrudur.
Her zamanki gibi, yepyeni bir model geliştirmek genellikle on veya 20 yıldan fazla sürer. "Fierce Dragon" savaş uçağı, geliştirme sözleşmesinin imzalanmasından ilk uçuşun tamamlanmasına kadar yalnızca 4 yıl sürdü; teknik durumun donmasından başarılı ilk uçuşa kadar yalnızca 23 ay sürdü ve Çin'in havacılık gelişim tarihinde bir mucize yarattı.
Buna ek olarak, dünyadaki askeri uçak geliştirme projelerinin büyük çoğunluğu ulusal fonlara dayanmaktadır, bu nedenle bunlara hükümet projeleri denir ve işletmeler tarafından bağımsız olarak yatırım yapılan çok az proje vardır. Xiaolong, Çin Havacılık Endüstrisi Kurumu tarafından finanse edildi ve müşteri yatırımını başlattı. Bu, askeri uçak geliştirme modelinin inovasyonunu gerçekleştiren Çin ve Pakistan arasında bir anonim işbirliği projesiydi.
Kayıtlara göre, Xiaolong 01'in ilk prototipi 25 Ağustos 2003'te başarılı bir şekilde uçtu. Mart 2007'de, Xiaolong uçağının ilk partisi Pakistan Hava Kuvvetleri'ne teslim edildi. Şu anda, Pakistan uçak montaj, uçuş testi ve parça üretme kabiliyetine sahip, halihazırda 70 uçak kurmuş ve 150 uçağı donatması bekleniyor.
World Wide Web, bu yılın başlarında İngiliz "Jane's Defence Weekly" dergisini yeniden yayımladı ve Myanmar'ın 15 King Dragon savaşçısı satın almaya karar vermesinin ardından, uçağın üretim hattını tanıtmak için Pakistan ile pazarlık yaptığını söyledi.
Xiaolong, sadece Pakistan'daki ana dövüşçü değil, aynı zamanda Çin-Pakistan dostluğunun bir sembolü. Zheng Zhizhi (WeChat ID: upolitics), Xi Jinping'in Pakistan ziyaretini Nisan 2015'te bitirmek için özel bir uçağa bindiğinde sekiz Xiaolong savaşçısının refakat etmek için kalktığını fark etti.
Bilgi Xinhua Haber Ajansı, The Paper, China News Network, Global Network, vb.
Düzeltme Li Zhe
