Tiguan L ücreti arttı ve araba iğrenç mi? Neden bu Volkswagen'e bir göz atmıyorsunuz?
Kardeşi Tuon ile karşılaştırıldığında, Kodiak listeden önce daha popüler görünüyor. Geçen yılın ikinci yarısında, Kodiak hala denizaşırı yol testindeyken, yerel medya bunu abartmaya başladı. , Ve sonra Çin adının açıklanması ve gerçek otomobilin ortaya çıkması ... Kodiak'ın Çin pazarındaki neredeyse her hareketi, Çin medyasının ve tüketicilerin yoğun ilgisini uyandırdı ve bu yılın ilk yarısında Çin otomobil pazarının adı oldu. Gerçek bir "net ünlü" modeli. Peki sonunda bu araba nasıl? Skoda'nın Çin pazarını canlandırma gibi önemli görevini üstlenebilir mi?
Tarihin en yakışıklı Skoda SUV'si
Kodiak'ı en yakışıklı olarak tanımlamak için, birçok insanın şüpheleri olabilir .. İlk Skoda tüm Kodiak'lar değil miydi? Sonraki aşamada sapan vahşi imparator hariç.
Gerçek şu ki Kodiak, Skoda'nın en son aile tarzı tasarımını benimsiyor, ancak önemli ölçüde daha genç ve daha moda. Ağır ve istikrarlı bir yol izleyen önceki Skoda modelinden önemli ölçüde farklı ve genç tüketiciler tarafından karşılanması daha muhtemel. Söyleyecek fazla bir şey yok, sadece resme gidin, sonuçta kendinizi görünüşe göre yargılarsınız, iyiliksever iyiliksever görür ve bilge bilgelik görür.
Kodiak neden bu kadar yakışıklı? Tasarımcısı Joseph Kaban, Bugatti Veyron ve Audi Q5'ten bahsetmesi gerekiyor. Ama sonra tasarımcı BMW'ye gitti, bu yüzden Skoda öğretim görevlisi şaka yollu bir şekilde gelecekte BMW'nin tasarımının Skoda'mızın unsurlarına sahip olacağını ve Tianya'nın bir dakikalığına BMW için ağlayacağını söyledi.
Kodiak'ın iç mekanı da tipik bir popüler stil, basit ve cömert, iyi malzemelerle, ancak genel tasarım hala biraz eksik.
Kodiak pratiklik üzerine çok düşündü.Tianyajun'u etkileyen şeylerden biri çift açılan torpido gözü, diğeri de ön kapıdaki sol ve sağ taraftaki şemsiye yuvası, ki bu gerçekten çok kullanıcı dostu.
Eşyaları saklamak için çok uygun olan üst ve alt torpido gözü de vardır.
Örneğin, arka sırada, modern gençlerin her zaman ve her yerde cep telefonu oynama ihtiyaçlarını karşılayan aslında oldukça güvenilir olan iki veri hattı arabirimi vardır.
Dışarısı güçlü ve içi güçlü, sürüş alanı çok rahat
Kodiak'ın gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4698 mm, 1883 mm ve 1676 mm'dir.Bu boyut, araç uzunluğu verileri açısından baskın görünmese de, araç genişliği, araç yüksekliği ve dingil açıklığındaki avantajlarından yararlanmaktadır. Avantajlar, sürüş alanı hala çok rahat. İkinci sıranın performansı Highlander veya Tiguan L'den daha düşük değil ve Ankewei'den daha iyi.
Kodiak ayrıca yedi koltuklu bir model sunuyor, ancak gerçek sürüş deneyimine göre Tianya Jun, bu yedi koltuklu versiyonun sadece yedi koltuk için yedi koltuklu olduğuna inanıyor. Asıl sürüş olasılığı büyük değil ve sürüş alanı çok dar. Bu nedenle, beş kişilik model Kodiak'ın ana satış gücü olacak ve yedi kişilik versiyon sadece bir vazo olabilir.
Açıldığında akan su gibi geliyor
Tianyajun'un bu kez deneyimlediği model, Tiguan L ile aynı güç sistemi olan Kodiak 2.0TSI + 7 vitesli çift kavramalı modeldir. Üçüncü nesil EA8882.0TSI motor, 162kW / 4500-6200rpm maksimum güce ve 350Nm / maksimum torka sahiptir. 1500-4400rpm.
Bu test sürüşü sırasında kalabalık şehir içi yollar, yüksek hızlar, virajlı dağ yolları ve arazi yolları vardı ... Kodiak ne tür bir yol olursa olsun çok rahat performans gösterdi. Özellikle otoyolda sürerken akan su gibi geliyor.
Kodiak, Volkswagenin mükemmel direksiyon eğitim stilini, orta düzeyde direksiyon kuvveti ve çok net yönlendirme ile miras aldı. Bu avantaj, özellikle virajlı yoldan geçerken belirgindir. Çok sayıda keskin dağ yolunda sürmemize ve yol dar olmasına rağmen, evet Her zaman çok sayıda araba vardır, ancak Kodiak yine de yorulmadan sakince ve kolayca başa çıkabilir.
Güvenlik yapılandırması
Alman otomobilleri konfigürasyon açısından Çinliler tarafından her zaman eleştirildi, ancak Kodiak bu sefer açıkça bir geri dönüş yapmak için mücadele ediyor. Birkaç gün önce açıklanan konfigürasyon tablosuna bakılırsa, konfigürasyon zenginliği şimdiden gökyüzüne karşı kullanılabilir. tanımlamak. Tianyajun'un vurgulamak istediği şey güvenlik konfigürasyonudur.EPB elektronik park sistemi, ESP elektronik gövde stabilite sistemi, akıllı yorgunluk hatırlatma, lastik basıncı izleme sistemi, vb. Tüm sistemin standart ekipmanıdır. PLA üçüncü nesil otomatik park yardım sistemi, ön radar sistemi ve sürüş yardım sistemi daha yüksek profilli modellerde görünür.
Kodiak için, sıcak bir araba için temel koşullara zaten sahip olduğuna şüphe yok: güzel görünümlü, sürmesi kolay, gelecekte satılabilir mi, başlangıç fiyatı 180.000 civarındaysa, Tiguan L'den ayrılacak. Jun, gelecekteki satış performansı konusunda oldukça iyimser. Tiguan L'nin fiyat artışına tahammül edemiyorsanız ve bir Alman arabası istiyorsanız, Kodiak şüphesiz en iyi seçim olacaktır.
