Weimar'ın gecikmeli teslimi, kullanıcıların sübvansiyonlardan yararlanmaları için zor.Yeni araba yapım kuvvetlerinin kredi değerini kim ödeyecek?
"Weimar çalışanları akıllı üretime hayran kaldı ve sözlerin yerine getirilmesi gerekiyor. Kullanıcılara verdiğimiz sözleri yerine getirmek için yüksek hacimli, yüksek kaliteli ve zamanında teslimat kullanıyoruz.
28 Eylül günü saat 19: 40'ta, WM Motor EX5'in lansman ve teslimat konferansının ortasında, WM Motorun resmi Weibo, orada olamayan 113.000 hayranına derhal böyle bir mesaj gönderdi. Bu, o gece kaydırdığı 16 Weibo serisinin en "yürekli" siydi ve aynı zamanda o geceki teslimat konferansının da özüydü.
Bu "küçük şeyi" teslim et
Teslim edin, dağıtın veya teslim edin. Yeni araba yapım kuvvetleri toplu olarak bu köprüye koşmadan önce, çok az tüketici kelime dağıtımını bilinçlerinde bu kadar önemli kabul ederdi ve çok az otomobil şirketi tek başına bu bağlantı için büyük bir sıçrama yapabilirdi. Volkswagen, Geely, Mercedes-Benz, BMW ne olursa olsun, popüler modeller piyasada olsa bile, arabayı planlandığı gibi teslim almak için bir veya iki ay kadar bekleyebilirsiniz.Bu, piyasada normal bir durumdur.
Ancak, bu yeni araba yapım kuvvetlerinin "en hızlı yüzücüleri" kırılıp bu kontrol noktasının önüne yerleştikçe, insanlar aniden teslimatın kolay bir iş olmadığını fark ettiler. Bu nedenle, otomobil yapımının yeni güçlerinin en son aşağılama zincirinde, kim daha soğuk siyah teknolojiye sahipse ve daha yüksek bir seyir menziline sahipse, artık ele geçirilecek ölümcül bir silah değil. Kim programa göre teslimat yapabilir, kim bu aşağılama zincirinin tepesinde durabilir
Weimar'ın teslimat konferansı çok erken değil, bu teslimat fırtınasının çok sıcak aşamasında. Ağustos ayında, altı yıldan fazla bir süredir medya tarafından takip edilen Weilai CEO'su Li Bin ve Xiaopeng Automobile CEO'su He Xiaopeng, Weilai Automobile'in yıl sonundan önce programa göre 10.000 adet teslim edip edemeyeceği konusunda güncel bir bahis yaptı. Gerçek araba ve bahis, her iki tarafın da amiral gemisi ürünüdür.
BAT ekibinin yeni araba yapım kuvvetlerindeki diğer iki otomobil şirketinin teslimat için bu kadar büyük bir gürültü çıkardığını gören Weimar, doğal olarak bu güzel fırsatı bir taşla iki kuş vurmaktan vazgeçmeyecektir.Bu yazının başında da anlatıldığı gibi, büyük bir teslimat konferansı. Eylül sonunda planlandığı gibi "teslim edildi". Weimar EX5 yüklü "Hangzhou", "Guangzhou" ve "Langfang" yazılı kamyonlar yavaşça yola çıktığında, seyircilerin alkışları ve atmosferi doruk noktasına ulaştı.
Ancak, Weimar CEO'su Shen Huinin o geceki Weibo mesajından sonra, Weimar Motorsun muhtemel sahipleri o geceden beri sorgulamaya devam etti: Bir ay oldu ve Weimar EX5 yüklü kamyonlar Wenzhou'dan ayrılmadı. Yolunuzu mu kaybettiniz? "" Başka yerler hakkında konuşalım, Wenzhou'da araba görmedim. "Açıkçası, Weimar sonunda bu küçümseme zincirinin tepesinde durmayı başaramadı.
Sübvansiyonlar dalgalanır ve güven krizi tırmanır
Weimar'ın zamanında teslimat yapamaması hayal kırıklığı yaratsa da, sektördeki tanıdık gecikmeler göz önünde bulundurulduğunda, depozitoyu erken ödeyen olası araba sahipleri yalnızca Dading grubunda birbirlerini ısıtmayı ve sessizce beklemeyi seçebilirler. Bununla birlikte, 2018'in sona erdiğini görünce, sübvansiyon fiyatlandırmasıyla ilgili bir rahatsızlık, Weimar'ın olası araç sahiplerini daha da kötü bir deneyim yaşattı.
Weimar kullanıcıları medyaya, "Depozito ödendiğinde Weimar'ın sübvansiyon fiyatındaki dalgalanma hakkında herhangi bir açıklaması yoktu." "Ancak, depozito ödendikten sonra, müşteri hizmetleri bize 19 yıldaki sübvansiyon düşüşünün getirdiği primi üstlenmemizi söyledi." Kullanıcıların gözünde, sözleşmeyi imzaladıktan sonra fiyatı artırma davranışı açıkça kabul edilemez ve Weimar burada. Sadece fırtına sırasında suçu söylememekle kalmaz, aynı zamanda teslimatının gecikmesi, araba sahibinin bu bilinmeyen riski üstlenmesi için önemli bir nedendir.
Weimar ile iletişimin başarısız olması durumunda, prim fiyatlarından rahatsız olan bu kullanıcılar hemen haklarını savunmak için inisiyatif almaya başladılar ve bir çok medyaya haber vermenin yanı sıra sorunu hızla 12315'e bildirdi. Olay şiddetlenirken, 27 Ekim sabahı erken saatlerde Weimar Motors kurucu ortağı ve stratejik planlama başkan yardımcısı Lu Bin sonunda Weibo hakkında gayri resmi bir "resmi açıklama" yaptı.
Bu noktada dalgalı sübvansiyon olayı Weimar'ın oldukça samimi bir çözüm sunmasıyla nihayet sona erdi. Sadece bunun, olay fermente edildikten sonraki resmi "tanınma" nın ilk birkaç kez olduğunu ve kullanıcıların çoğunun bu kağıt vaadini aldıktan sonra Weimar'a güvenip güvenemeyeceğini bilmiyor gibiyiz, biz de aynı derecede isteksiziz. biliyorum.
"Kurt geliyor" kim acıtır
Seyir menzili, Ningde dönemindeki batarya kargaşası, test arabasının kendiliğinden yanma kapısı ... PPT'den teslimata kadar Weimar ve birçok yeni araba yapım kuvveti huzursuzluk dalgaları yaşadı. Bir fırtınada, Weimar'ın görünüşte kesin bir açıklamanın ardından yaptığı resmi açıklama, şirketlerin kullanıcılarla iletişim kurmasının en doğrudan yolu haline geldi.
Ancak resmi açıklama ne kadar ciddi ve tutum ne kadar kararlı olursa olsun, bir sonraki fırtına halkın şirkete olan güvenini dibe vuracak. Weibo ve büyük forumlardaki Weibo kullanıcılarının tepkilerine bakıldığında, sübvansiyon fırtınası geçici olarak çözülmüş olsa da, daha bilinmeyen risklerle ilgili endişeler birçok kişinin abonelikten çıkmasına neden oldu.
Bay Toutiao'nun gözünde, bir beyefendinin bir atı takip etmenin zor olduğunu söylemesi, Çin ulusunun geleneksel bir erdemidir. Slogan "seri üretimde teslimat, söz yerine getirilmeli" olduğu için teslimat kelimesi daha ciddiye alınmalıdır. Aksi takdirde, Weimarın sonu kaçınılmaz olarak "Wolf is Coming" deki koyun çoban çocuğuna benzeyecek. Gerçekten bunu yapabildiğinde, hayranların güvenini ve beklentilerini tüketti.
Belki Xiaopeng'in dediği gibi, teslimat, başarmak için acele etmenize gerek olmayan bir şeydir. Dongfeng Honda gibi geleneksel otomobil şirketleri, petrol olayının ardından yaşanan acılardan ders çıkararak, gelecekte hacme acele etme kararlılığından vazgeçeceklerini belirtiyor. Weimar'ın temsil ettiği yeni otomobil yapım güçleri, kalite ve hizmet sistemi iyileştirilmeden önce yavaşlayabilir ve yeni şeylere koşulsuz olarak güvenen kullanıcıların beklentilerini gerçekten karşılayan ürünler sunabilir.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
