Kobelco'nun sahtekarlığı, market alışveriş sepetinizle mi ilgili?
Kobe Steel "Tanrısal çelik" değil, Kobe Steel'in kısaltmasıdır. Geçen hafta Kobelconun dolandırıcılık skandalı tüm Japonyayı ve dünyayı şok etti ve "Made in Japan" ün ününe yeniden zarar verdi. Made in Japan her zaman yüksek kalitesiyle biliniyordu, ancak art arda gelen skandallar insanların bu altın kelimeden şüphe duymasına neden oldu. Tabela eskisi kadar parlak olabilir mi?
Olay birçok Japon otomobil şirketini kapsadığı belirlendiğinden, birçok kişi şu soruyu sormaya başladı: Japon market alışveriş arabam da bu olaydan etkilenir mi?
Calabash Kardeşler bunu sizin için detaylı olarak anlatacak.
Bölüm 1
Kobelco skandalı Etki ne kadar büyük?
Japonya'nın üçüncü büyük çelik şirketi olan Kobe Steel, 8 Ekim 2017'de verileri kurcaladığını itiraf etti ve bir basın toplantısında özür diledi. Kobelco, bu yıl Ağustos ayında yapılan bir iç soruşturma sırasında, gruba bağlı 4 firmanın ilgili kalite denetim sertifikalarını tahrif ettiğini belirledi.Kobelco, müşteri ihtiyaçlarını karşılayamamaktan dolayı, Eylül 2016'dan Ağustos'a kadar, sağlamlık ve boyutlar geliştirdi. Veriler, tahrif edilmiş veri ürünleri, alüminyum ve bakır iş satışlarının yaklaşık% 4'ünü oluşturmaktadır. Söz konusu ürünün direkt işlem nesneleri yaklaşık 200 firma. Kobelco yöneticileri, bazı sorunlu ürünlerin karşı tarafın elinde işlenip tekrar satılacağını ve tüketicilere ulaşacak ürün sayısının "çok ve hesaplanamaz" olduğunu kabul etti.
Takata Hava Yastıkları gibi önceki kalite sorunlarına benzer şekilde, Kobelconun sorunları da ürün kalitesi kusurlarını gizlemekte ve müşterilere kalitesiz ürünler olarak teslim etmekte yatmaktadır. Ancak Takata'nın otomotiv endüstrisi ile sınırlı olan hava yastığı etkisinin aksine, genellikle mütevazı görünen Kobelco, aslında Japonya ekonomisinin görünmez temelini oluşturuyor.Ürünleri otomobil, uçak, Shinkansen ve hatta askeri endüstrileri içeriyor. Bir yukarı akış endüstriyel hammadde tedarikçisi olarak, bu olayın tüm endüstriyel zincir üzerinde büyük bir etkisi vardır. Arabalara ek olarak, Japonya'nın JAXA tarafından geliştirilen ve Mitsubishi Heavy Industries tarafından üretilen Shinkansen trenleri, Öz Savunma Kuvvetleri silahları ve hatta H2A roketleri de etkilendi.
Kobelco'nun resmi web sitesine göre, otomotiv valf yay teli dünya pazar payının% 50'sini işgal ediyor ve performansı dünya otomotiv endüstrisindeki konumunu gösteren dünya çapında göz alıcı. Şimdi, hafif otomobillere yönelik artan talep nedeniyle, otomobil kaportalarında ve diğer bileşenlerde kullanılan alüminyum levhalara olan talep de artıyor.Veriler, Kobelco'nun ürettiği otomobil alüminyum levhalarının, Japonya'da yaklaşık% 50 iç pazar payına sahip olduğunu gösteriyor.
En son listede Toyota, Subaru, Mazda, Nissan, Honda, Mitsubishi, Suzuki ve Daihatsu'dan etkilenen otomobil markaları yer alıyor.Bakır ve alüminyum dışında neredeyse hiçbir Japon otomobil üreticisinin hatta paslanmaz çelikten vazgeçmediği söylenebilir. Malzemeler de hileli ve süre on yıla kadar çıkıyor.
Kobelco, bazı müşterilerin söz konusu araçları geri çağırma olasılığını dışlamadığını ve şu anda ilgili firmalarla görüşmelerde bulunduğunu söyledi.
Bölüm 2
Kobelco soğuk Japon otomobil şirketleri "fiziksel muayene" ile meşgul
10 Ekim'de Japonya Arazi, Altyapı, Ulaşım ve Turizm Bakanlığı otomobil üreticilerinden ve diğer üreticilerden sorunlu ürünlerin kullanımını mümkün olan en kısa sürede onaylamalarını isteyen bir talimat yayınladı.
Toyota Motor, Kobelconun işbirliği ilkelerini ihlal etmesinden duyduğu hayal kırıklığını dile getirdi ve hangi modellerin etkilendiğini belirlemek için modellerini incelemeye başlayacağını söyledi. Toyota, Kobelco ürünlerinin aracın kaputunda, arka kapısında ve çevresinde kullanıldığını, ancak Kobelco ürünlerinin sadece Japonya'da üretilen modeller için kullanıldığını ve diğer yurtdışı üretim alanlarından modellerin kullanılmadığını söyledi. Toyota, Kobelco'dan söz konusu ürün hakkında bilgi vermesini istedi.
Nissan şu anda modellerinin denetimlerini artırıyor. Bazı modellerinde davlumbaz ve kapılarda yaya güvenliğini tehlikeye atabilecek Kobelco ürünleri kullanılıyor. Nissan, söz konusu ürünün araçla ilgili performansı etkileyip etkilemeyeceğini araştırıyor.
Honda otomobillerinin kapıları ve kaputlarında da Kobelco ürünleri kullanıldı ve Honda modellerini incelemeye başladı.
Subaru ayrıca arabalarının ve uçaklarının Kobelconun sorunlu ürünlerini kullandığını duyurdu. Şu anda Subaru, etkilenen modelleri ve uçak modellerinin yanı sıra belirli parçaları doğruluyor ve otomobillerin ve uçakların güvenliğini tehlikeye atıp atmayacağını araştırıyor.
Mazda, Mitsubishi ve Suzuki de güvenlikle ilgili araştırmalar başlattı.
3. bölüm
Japon arabaları "ince deri ve büyük doldurma" Gerçek bir çekiçle mi? Hayır!
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, Japon markalı otomobiller birçok Çinli tüketici tarafından "ince deri ve çarpmalara karşı dayanıklı" olarak görüldü ve hatta "enerji emici gövde" defalarca alay konusu oldu ve bir yuva haline geldi. Son yıllarda, Japon markalarının itibarı giderek artıyor ve satışlar da hızla artıyor. Kobelco sahtecilik olayının açığa çıkması, sıcak Japon markalarına soğuk su dökmüş gibi görünüyor.Çoğu insan, sahte çelik ve alüminyum kullanımından bu yana, bu Japon arabalarının sağlamlığının ve güvenliğinin doğal olarak sorunları olduğunu sorgulamaya başladı. .
Ama gerçekten durum bu mu?
Öncelikle aileniz Çin'de Camry, Accord, Enclave ve diğer Japon ortak girişim araçlarını kullanıyorsa bu olay için endişelenmenize gerek yok. Yurtiçinde üretilen Japon modellerinin eksiksiz bir yerel tedarik zinciri vardır ve kullanılan malzemelerin çoğu yerel kaynaklardandır.Japonya'dan çelik satın alıp Çin'in damgalama atölyesine göndererek sizin için bir araba üretmeniz olası değildir. Araba şirketleri için bu maliyet çok yüksek.
Peki sorun, Lexus ve Subaru'dan ithal edilen saf otomobiller için daha ciddi mi?
Öncelikle Kobelco'nun birçok Japon otomobil firmasını etkileyen ürünlerine gelince, Toyota ve Honda gibi birçok otomobil firmasının adı geçiyor. Ancak bu, bu otomobil şirketlerinin tüm ürünlerinin Kobelco'nun sorunlu malzemelerini kullandığı anlamına gelmez. Daha da önemlisi Japonya, Kobelco'nun tek çelik tesisi değil - makalenin başında da belirtildiği gibi, Kobelco Japonya'nın "üçüncü en büyük" çelik şirketidir. Buna ek olarak Japonya'da Nippon Steel, JFE ve Sumitomo Metals de var. (Nippon Steel ile birleştirildi), Tokyo Seizun ve diğer çelik devleri.
Kobelco dünyanın en büyük on çelik şirketi arasında değil, aksine Japon Sumitomo ve JFE de listede yer alıyor.
Japonya'dan ithal bir araba alsanız ve Kobelco'nun sorunlu çeliğini kullanan bir parti ile karşılaşsanız bile, bir kalite sorunu var mı?
Japonyanın Kobelcodan etkilenen H2A roketleri, arka arkaya 30dan fazla fırlatmayı hatasız bir şekilde fırlattı. Benzer şekilde, Japonyadaki Shinkansenin kullanılabilirliği ve dakiklik oranı da dünya lideri, Çinin yüksek hızlı treninden bile daha iyi. Bu neyi gösteriyor? Herhangi bir malzeme ve yapısal tasarım gereksizdir, malzemede belirli sorunlar olsa bile, ürün üzerinde mutlaka ölümcül bir etkiye sahip değildir (elbette bu, Kobelco'nun sahtekarlığının önemsiz olduğunu ve eleştirilmemesi gerektiğini söylemek anlamına gelmez).
Örnek olarak Lexus ve Subaru'yu ele alalım Ürünlerin çoğu Japonya'da üretilir ve tek tip standartlar kullanılarak küresel pazara sunulur. Son yıllarda, Avrupa ENCAP ve US IIHS çarpışma testleri iyi sonuçlar elde etti. IIHS'nin En iyi güvenlik seçim + listesinde, Japon modelleri neredeyse yarısını oluşturuyor (
Subaru, 2009'dan beri ENCAP'ta beş yıldızın tümünü aldı.
En azından bu açıdan bakıldığında, bu Japon arabalarının temel kalitesine güvenilebileceğini gösterebilir.
Arabanız Japonya'dan ithal edilmişse, şimdilik Kobelco için endişelenmenize gerek yok. Bir geri çağırma varsa, mutlu bir şekilde "yükseltme" ye gidin
