Hadi, Göteborg Yarı Maratonu'nu koştuktan sonra, hadi Volvo'dan bahsedelim
Tıpkı İsveç'e gelmezseniz, İsveç'in en büyük şairi Thomas Tranströmer'in saf ve derin şiirsel imgesini anlamak zordur - burada insani yaşamın nefesini hissetmek için İsveç'e gelmiyorsunuz. Volvo'nun kuzey Avrupa'da nasıl yaşayabileceğini gerçekten anlamak zor, ancak düşük anahtar lüksüne sahip benzersiz bir lüks otomobil mizacı yarattı.
Öğleden sonra karnaval Göteborg Yarı Maratonu'nu koştuktan sonra, akşam saat dokuzda gökyüzü hala parlaktı ve Avaion Hotel'in altındaki açık hava barında oturuyordum. Hala maraton koşma keyfine dalmış olan bardaki insanlar güldü ve güldü, bazılarının boynunda hala maraton madalyaları vardı, yüzleri heyecanlı ve yarım kalmıştı.
Avaion Hotel, Geely ekibinin 2009'dan 2010'a kadar Volvo ile devralma görüşmelerinde kaldığı otel oldu. Müzakere bir yıl sürdü ve nihayet Çinli bir otomobil markasının dünyaca ünlü bir otomobil markasını satın almasının ilk vakasını tamamladı. Volvo M&A projesi müzakerelerinde Geely'yi temsil ettikten sonra, Volvo Asya Pasifik'in şu anki Başkanı Yuan Xiaolin, maratonu koşmadan önce muhabirlerle Avaion Hotel'e geldi ve gülümseyerek şunları söyledi: Burası sıradan bir otel olmasına rağmen, Çin arabalarının tarihinde kalmaya değer. Tek vuruş.
Göteborg'da Yarı Maraton
Kuzey Avrupa'daki insanların hayatı sakin ve rahat, kişilikleri ise sessiz ve nazik. Ancak maraton koşma sürecinde İsveçlilerin tutkusunu fark ettim. Koştuğum maratonda parkurun her iki yanındaki kalabalıklar en fazla sayıda. Koşuculara alkışladılar ve bağırdılar, sık sık şarkı söyleyip dans ettiler ve maraton koşucularından daha heyecanlı görünüyorlardı. Maraton sırasında, kalabalığın içindeki insanlar bana defalarca bağırdılar: "Git! Git! Git! Çin!", Bana anında hızın yarım dakikadan fazla geliştirilebileceğini hissettirdi.
Beni en çok etkileyen şey, kitleler tarafından kendiliğinden organize edilen grup ... Her iki ya da üç yüz metrede bir duygu ile performans sergileyen ve koşucularla etkileşime giren bir grup vardı. Her çeşit grup var, tutkulu rock gruplarının yanı sıra yaşlıların oturup icra ettiği çello grupları da var. Böylece müzik tüm yol boyunca devam ediyor ve koşu ritmi koşu ile uyum içinde.
Göteborg yarı maratonu 1980 yılında ortaya çıkmıştır ve yarı maratonun yaratıcılarından biridir.60.000'den fazla katılımcı ve 200.000'den fazla seyirci vardır. Göteborg Maratonu tüm insanları katılmaya teşvik eder ve ayrıca daha fazla aile temelli koşucuyu katılmaya teşvik etmek için reşit olmayan koşuculara özel ödüller düzenler. Etkinlik, Kuzey Avrupa'da ortaya çıkan Volvo Cars'ın savunduğu Nordik mutluluk duygusuyla aynı çizgide olan doğa ile uyumu, aile odaklılığı, yaşam sevgisini ve başkalarıyla paylaşmayı savunuyor.
Maratonu koştuktan sonra Göteborg yarı maratonunun güzelliğini arkadaş çevresi ile paylaştım. Kardeş A arkadaş çevresine bir mesaj bıraktı. Arabası XC90 olduğu için İsveç'e de gelmek istediğini söyledi. Brother A, genellikle küresel saat sergilerine katılmaya ve marka konferanslarını izlemeye davet edilen bir saat koleksiyoncusu ve sık sık çeşitli ünlü saat dergileri için saat takdir makaleleri yazıyor. Aslında koleksiyonunda çok sayıda saat var ve bir saat Volvo ile değiştirilebilir. Öyleyse neden diğer lüks markalar yerine Volvo'yu seçtiniz?
Brother A, Volvo'nun ağırlıklı olarak düşük anahtarlı ve güvenli olduğunu söyledi ve Volvo Cars kullanıcı tabanının kalitesinin nispeten yüksek olduğunu hissediyorum. Daha sonra, Brother A'nın çocuğu üniversite okumak için Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti ve o da ailesine Volvo satın almasını önerdi. Amerika Birleşik Devletleri'nde Volvo'yu açan müşteri gruplarının açıkça bölündüğünü söyledi: Doktorlar, avukatlar, muhasebeciler ve diğer orta sınıf ve üstü açık Volvo'lar.
Otelden İskandinav lüks anlayışını hissedin
Göteborg'a vardıktan sonra kaldığımız otel şehir merkezindeki Queens Meydanı'ndaki Radisson Oteliydi.Bu bölgedeki en gelişmiş otellerden biri.Görünümü kare ve zarif ama odaya girdiğimde biraz şaşırdım: zemin açık renkli masif ahşap. , Mobilyalar IKEA'da görülen sade mobilyalar gibidir, ancak yerli IKEA'dan daha fazla şekil ve daha zengin renklere sahiptir.Gardırop bile en basit panel şeklidir. Oda, otelin görünümünden farklı olarak kendinizi çok lüks hissettirmeyecek, şık, konforlu, kalite anlayışı ile döşenmiş ve işlevsellik dolu.
Ertesi gün Göteborg'dan yaklaşık bir buçuk saat uzaklıkta bir sahil beldesi olan Vann Spa Hotel'de kaldık ve aynısı geçerliydi. Otel, güzel bir ortama sahip dağlar ve nehirlerle çevrilidir.Lobi sanatsal anlamda dekore edilmiştir, ancak odalar lüks değil, yine de sade ve rahattır. Otel ve Yosemite'nin güzel suları birbirini tamamlıyor. Otelin sloganı "Lüksü hissedin", ancak oda doğası gereği aynı, diğerlerine yakın, sade ve rahat.
Bu bana Volvo S90'ın iç tasarımını hatırlattı. Birçok tüketici, iç mekanın lüksünün yüksek kaliteli malzemelerden elde edilmesi gerektiğini düşünür Bu ifade doğrudur ancak kapsamlı değildir.Daha da önemlisi, tasarımcının fikirleri ve işçiliği. S90, ahşap dokusunun korunmasını en üst düzeye çıkarmak için zarif "kitap kesme" işlemi yoluyla Kuzey Avrupa'ya özgü huş ağacını kullanır ve 3D dokunma hissi oluşturur. S90'ın bazı ahşap tahıl ekleme parçalarını görebilirsiniz.Ahşap taneleri 45 ° eksenel simetrik bir şekilde birbirine eklenir ve ahşap taneleri temelde eşleşebilir.Bu, ahşap kaplamaların seçimi, işlenmesi, yönetimi ve yönetimi için iyi bir seçimdir. Montajın yüksek gereksinimleri vardır. Volvo, ince deri dokusu ve doğal ahşap damarı uyumu yoluyla doğaya olan sevgiyi ve yaşamı savunma arayışını göstermeyi umuyor.
İskandinav tasarım stili basit bir yaşam tasarımıdır, ancak aynı zamanda mobilya tasarımı gibi işlevselliğe de dikkat eder. İşlevsellik tasarımı, İskandinav tasarımının en önemli özelliği olan işlevselliği ve özlü tasarımı birleştiren yeni S90'da da yansıtılıyor.
Dünya lüks otomobil pazarı sadece Alman lezzeti ile yönetiliyorsa, bu çok üzücü bir şey. Değil mi?
A Century of Automobile Museum ve Geely'de Yeni Bir Bölüm
Kapıda yazılı Volvo Müzesi olmasaydı, buranın neredeyse yüz yıllık otomobil sergilerine sahip büyük bir otomobil müzesi olduğunu hayal edemezsiniz. Volvo'nun her zamanki düşük anahtar tarzı gibi, araba müzesinin cephesi de mütevazı ama müze neredeyse yüz yıllık otomobil tarihiyle dolu. 1927'deki ilk otomobil OV4'ten günümüze kadar birçok Volvo modelini barındırıyor. Volvo otomobiller dışında üretti Binek otomobiller, kamyonlar ve hatta uçak motorları sergileniyor, ayrıca uzun tarihteki teknolojik yenilikler sergileniyor.
Otomobil Müzesi'ni ziyaret ederken klasik modellerin dışında beni en çok etkileyen şey, Volvo'nun 90 yıllık tarihinde pek çok fırtına yaşamış olması, ancak zaman içinde yönünü ayarlaması, hatalarını düzelterek önceki dersten bir nirvana kazanmasıydı.
Klasik model PV444, Volvo'nun küresel otomobil markasının temel taşıdır. 1944'te Volvo'nun PV444 sedanı, yolcu bölmesinin güvenliğini korumak için çelik bir entegre bölme kullandı ve satışlar önemli ölçüde arttı. PV444, pazarın başında 4800 SEK olarak fiyatlandırıldı ve başlangıçta satılan 2300 otomobil zarara uğradı. Satışlardaki artış ve ürün itibarının yaygınlaşmasıyla Volvo, 1947'de PV444'ün fiyatını sıradan ekonomik otomobillerin çok üstünde olan 8.000 SEK'e çıkarmaya karar verdi. PV444'ün pazar tarafından geniş çapta tanınmasının ardından Volvo'nun marka değeri öne çıkmaya başladı.
Volvo'nun lüks otomobillerinin marka imajını gerçekten şekillendiren model P1800'dü ve bu model yanlış P1900'den evrimleşti. 1956 yılında üretime giren ve cam elyaf takviyeli polyesterden üretilen dönüştürülebilir iki kişilik spor otomobil SPORT P1900, birçok sorundan sonra 1957 yılında durduruldu. Ancak P1900, 1960 yılında üretime giren efsanevi klasik Volvo modeli P1800'ün tasarım yönünü belirledi. Volvo'nun lüks otomobillerinin marka imajını şekillendiren bu modeldi, sayısız hayran tarafından bir klasik olarak kabul edildi ve geleceğin modelleri nadiren eşleşti. Omuz omuza.
Geely tarafından satın alınmadan önce Volvo, belirsiz bir şekilde Ford'un elindeydi ve zorlukla ilerledi. 2010 yılında Geely, tarihte yeni bir sayfa açan ve aynı zamanda "Küresel Rönesansın İkinci Aşaması" nda Volvo Cars'ın hızlı gelişimini başlatan Volvo Cars'ı başarıyla satın aldı. Volvo'nun iki büyük yerli araç üretim fabrikası (Daqing ve Chengdu), bir motor fabrikası (Zhangjiakou) ve bir araştırma ve geliştirme merkezi (Şangay) resmi olarak işletiliyor.
Bu nesil Volvo S90 ve XC90, Geely'nin Volvo'yu devralmasının ardından gerçek birinci nesil ürünlerdir. Görünüm veya iç tasarımın yanı sıra performans ve teknolojiden bağımsız olarak, Volvo markası yenilenmiş, güçlü ürün gücü göstermiş ve dünyada büyük övgü kazanmıştır.
Çin'de S90 ve XC90'ın satışları henüz yayılmadı. Belki de İskandinav tasarımı ve düşük anahtarlı lüks tarzın Çin halkının stil ve lüks tercihleri arasında öne çıkması biraz zaman alacak; veya Çin halkının Alman BBA'yı yüz yüze seçmesi, Volvo'nun pazarlamasının daha fazla yerelleştirmeye ihtiyacı var. Strateji; Amiral gemisi S90 ve XC90'ın yanı sıra bu nesil Volvo ürünlerinin de pazarı etkilemesi için serileştirilmesi gerekiyor. Örneğin, Volvo'nun fabrikasına yapılan ziyaret sırasında görülen XC60, Çin'in Chengdu fabrikasında da üretilecek ve Volvo'nun "ikinci iç pazar" olan Çin'deki satışlarının temelini oluşturacak.
