Yunnan ve Tibet'e Ruifeng S7 Seferi (2) Gece ve yağmur altında Yunnan'ın nezaketini hissetmek
15'inde 13: 00'te konvoy Kunming'den resmen yola çıktı ve Hangrui Otoyolu boyunca kuzeybatıya dörtnala gitti. Bugünün varış noktası Lijiang antik kenti.
Üç nedenden ötürü: filonun ilk alıştırması, yoldaki büyük trafik hacmi ve birden fazla bölümdeki yol onarımları, filonun genel hızı çok hızlı değildir.
Akşam saat 7 civarında, Erhai Gölü'nü sildik ve geçtik, gökyüzü yavaş yavaş kararıyordu ve meltem uzaktan dalgalanıyordu ve göldeki su buharı da Qingwu ile sallanıyordu ...
Kalacak zaman kalmadan konvoy Dali Otoyolu'na döndü ve kuzeye doğru devam etti.Bu yoldaki trafik seyrekleşti, çiseleyen yağmur da rüzgârla düştü. Kalbim biraz ıssız ve biraz sakin ...
Neşelendirme fırsatını değerlendiren Jingyi, bir kutu bisküvi aldı, herkes yemeği paylaştığında çocukluk anılarını uyandırdı ve biraz sıcaklık doğurdu ...
Akşam neredeyse saat onda, konvoy sonunda Lijiang'ın kentsel alanına girdi. Burada, Yunnan-Tibet hattını kendi kendine sürüş için almak isteyen arkadaşlara da küçük bir öneride bulunuyorum. Programımız çok sıkı değilse, herkes makul bir şekilde bir günlük yolculuğu ayarlayabilir ve gökyüzünde kalmaya çalışabilir. Hava kararmadan gideceğiniz yere varmak, sadece yerel koşulları daha iyi anlamakla kalmaz, aynı zamanda daha iyi dinlenme ve takviyeler de alabilirsiniz.Elbette, bir şehrin cazibesini takdir etmek için daha fazla zamanınız olacak ...
Saat onda Lijiang sakinleşti, taş sokak, beyaz duvarlar ve loş ışıklar. Birdenbire serin yağmur için biraz minnettarım. Belki de dünyanın koşuşturmacasının dışında, Lijiang ve seni gördüm Bir şey farklı ...
Sadece akşam yemeği yedikten sonra, pencerenin önünde tek başına durup, karanlık gecenin altında, sessizce bazı bilinmeyen ve görünüşte ince duyguları hissetmek ... dünyevi bulanıklık ve ağırbaşlılıkla ince bir hassasiyet; sararmış kağıt , Üzüntü dokusunu kaybetti ...
Li Jianın "Lijiang" ı yavaş yavaş uykuya dalarken, herkese iyi bir rüya diliyorum ...
İyi rüyalar uyanmak istemez, ancak yolculuğun ertelenmesine izin verilmez, kısa bir süre kalmalıyız, aceleyle ayrılmalıyız ... Ertesi sabah, konvoy Lijiang'dan ayrıldı, huzursuz uykuyla başa çıkarak, Jingyi'nin huzur içinde uyuyan yan yüzünü kaydederek Bu teknenin yorgunluğunu rahatlatmak için ...
İkinci günün güzergahının hedefi Deqin'di ve biz de karayolu geçip 214 numaralı Ulusal Karayolu boyunca kuzeybatıya gittik. Yol koşulları adildi, düşüş çok büyük değildi ve filonun düzeni görece sıkıydı.
Tibet'e gittikçe yaklaşıyor ve öğlen Tibet yemeği yedikten ve diğer Tibetlilerle konuştuktan sonra (bu yayla arpa şarabı değil, tereyağlı çaydır ^ _ ^), Tibet'in hâlâ bir gün uzakta olmasına rağmen öyle olduğumuzu fark ettim. Tibet bölgesine ...
Baidu şöyle bir baktı: Deqin'in Yunnan Diqing Tibet Özerk Bölgesi'nin yetkisi altında, ortalama 3,400 metre yükseklikte olduğu doğru ... Dağa doğru yolculuğumuza başlamak üzereyiz.
İrtifanın kademeli olarak artmasıyla birlikte, bulutlara ve sise eşlik etmek için daha fazla vaktimiz var, park boşluğundan yararlanarak, sürükleyici serinlik, bu aşkın dışında tazeliği ve dinginliği hafifçe kokluyor ...
Artık karda dörtnala koşan bir genç değilim, ama yine de çocukluğumun alışkanlıklarını saklıyorum.Çok az kıyafet giyiyorum ama asla başımı eğmeyeceğim ... Bir bağımsızlık mirası gibi sallanıyor, tüyler döküyor ve ölümsüzlere yükseliyor, kalbimdeki dağlar , Sessiz ve uzak ...
Deqin'deki Feilai Tapınağı'na vardığımda yine geceydi ama gökyüzü hala karanlıktı. Uzaktaki dağlara baktım ve saat 11'den sonra elektriğin kesileceğini söylediğim için utandım. Yılda en az 500 kez banyo yapanlar için neredeyse öyleydi. Korkunç! Yunnan ve Tibet gezisi için ikinci öneri, sıcak suların yıkanmasıyla yapılır. İlçe merkezinde yaşayabiliyorsanız, ilçede yaşamayın. Belediye binasında yaşayabiliyorsanız, ilçe koltuğunda oturmayın. Elektriğiniz veya suyunuz yoksa gerçekten sakıncalıdır ...
Bu sadece iki günlük bir yolculuk ve şimdiden 900 kilometre, yüksek hızlı, ulusal otoyol, dolambaçlı yol kat etti ve yolculuk aceleye geldi, JAC Ruifeng S7'nin güç performansı hakkında daha derinlemesine bir anlayışa sahibim, burada biraz yapmak için Küçük özet.
Daha önce, yazı işleri müdürü tarafından test edilen A60 bize güç sistemi hakkında çok iyi bir izlenim bıraktı.Güç düşük ve tork bol ve yüksek hız zayıf değil.Çift kavramalı şanzımanın düzgünlüğü arızayı tespit etmek daha da zor.
Refine S7 aynı zamanda HFC4GA3-4D kod adlı 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmış olsa da, gelecekteki ana satış gücü açıkça 1.5T model olacak.Plato söz konusu olduğunda, yine de daha büyük olan 7 koltuklu SUV modelini kullanacak. Bu 1.5T + 6DCT güç aktarma sistemi nasıl performans gösterir?
Bu 1,5T motor, silindir içi doğrudan enjeksiyon, entegre emme manifoldu, çift değişken valf zamanlaması gibi gelişmiş teknolojileri kullanır ve 174 beygir gücü maksimum güç ve 251 Nm tepe tork değerindeki kitap verileri daha da bağımsızdır. Aynı marka yer değiştirmeli motorlar.
Yunnan-Tibet hattına birçok viraj ve büyük bir irtifa farkıyla gelen Refine S7'deki 1.5T motor hala iyi performans gösteriyor ve türbin müdahalesi açık değil, ancak güç aralığı çok erken geliyor ve orta ve düşük hızda sürüşün gücü çok Tempolu ve yüksek hızlarda bile, güç rezervi ve sürekli çıktı insanlara bir eksiklik hissi vermiyor ve gerçekten küçük bir deplasmanlı motor için beklentilerimizi aşıyor.
Motorla uyumlu çift debriyajlı şanzıman, özellikle vites geçişlerinin akıcılığı olmak üzere tutarlı iyi performansını sürdürüyor.Lüks olmayan markalar arasında, kamuoyuna yetiştiği söylenebilir.
Tabii ki daha da geliştirilebilecek yerler de var.Birincisi vites küçültme hızının hala yavaş olması.Dağ yolunda koşmak gibi güç tepkisinin çok talepkar olduğu bir durumda, hareketin kompakt ve tutarlı olmadığını hissedeceksiniz; ikincisi, birinci vitesin düşük hız durumunda. , Yağ güce uygulandığında belli bir türbülans oluşmakta, bu da sürüş konforu üzerinde belirli bir olumsuz etkiye sahiptir.
Genel olarak konuşursak, bu güç sisteminin çıkış seviyesi iyidir ve pürüzsüzlük ile konfor ile NVH performansı arasında iyi bir dengeye sahiptir.Aslında bağımsız markalar arasında oldukça yüksek seviyeli bir güç sistemidir ve Refine S7'nin stil konumlandırması ve kullanıcı ihtiyaçları göz önünde bulundurulur. , Güç sisteminin performansı şüphesiz yüksek puan alabilir.
Yunnan'daki yolculuk bitmek üzere ve bir sonraki adımda resmi olarak Tibet'e gireceğiz ve irtifa 4000 metreden daha yüksek bir seviyede korunmaya devam edecek.Yol boyunca muhteşem manzara nasıl ve Refine S7 kontrol performansı açısından nasıl bir performansa sahip? Birlikte devam eden yolculuğu dört gözle bekleyelim ...
