Ford, 1.0T MPV'ye plug-in hibrit sistem ekleyerek bunu tek adımda yapmak istiyor. Üç silindir, dört silindirden daha güçlü.
Geçtiğimiz yıl Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tüm kahramanların önce doğduğu ve Ford'un bu otomobil türünün sadece Fiesta mikro hibrit versiyonuna saldırmadığı, aynı zamanda Turio Euro plug-in hibrit versiyonunu da piyasaya sürdüğü söylenebilir. Bu modelin isminden de anlaşılacağı gibi bu model bir plug-in hibrit sisteme sahip, çığır açan önemi olan iyi bir otomobil.Sadece ulusal çevre koruma politikasına cevap vermekle kalmıyor, aynı zamanda daha yakıt verimli ve kullanışlı.
Bu yeni arabanın fiyatı bir önceki arabanın fiyatı ile aynı ve bu araba kısa süre önce Çin'de resmi olarak lanse edildi.Üst düzey versiyon yaklaşık 340.000. Aynı zamanda bu modelin resmi rehber fiyatı da 26.58 olarak açıklandı. On bin yuan. Dou Kardeş, bu otomobil fuarında Ford'un 1.0T MPV'ye bir plug-in hibrit sistem eklemek istediğine inanıyor.Üç silindir, dört silindirden daha güçlü.Peki bu araba nasıl performans gösteriyor? Şimdi bir göz atalım:
Görünüm açısından, bu modelin bu yeni otomobili, tamamen şarj edildikten sonra yaklaşık 50 kilometre saf elektrikli sürüş menziline ulaşabilen ve toplam kilometresi 500 kilometreye ulaşan genişletilmiş menzilli plug-in hibrit sistemini kullanıyor. Sıradan yakıt versiyonundan çok da farklı değil. Bu model nasıl değişirse değişsin, bir Ford modeli Turio, Ford'un en son aile tasarım stilini benimsemiş ve Ford'un benzersiz markası LOGO da buna sarılmış. Ön panjur entegre edilmiş ve konum biraz yukarı hareket ettirilmiş ancak yeni arabanın ön tampon ve sis lambası alanı için bu model önceki Ford'a göre önemli değişiklikler geçirdi.Eski bir söz var. Ning Sheng'e fakir olmak ve fakir olmamak deniyor İnsanlar için görünüşü aslında çok önemli ama arabalar için aynı ... Bu yeni araba sizi görünüş olarak asla yarı yolda bırakmayacak.
İç mekan açısından, iç konfigürasyon açısından, bu model aynı zamanda otomatik çalıştırma ve durdurma, uzaktan kumandalı klima ve dış aynaların otomatik katlanması gibi işlevlerle donatılmıştır.Bu, bu modelin yalnızca yeni üç kollu çok işlevli kullanmadığı anlamına gelir. Direksiyon simidi, mevcut modelin sert dört kollu stilinin yerini aldı ve çift daireli gösterge paneli stili de yeniden düzenlendi. Yeni donatılan Fordun karşılama pedalı ve sıradan aydınlatması, yaklaşık 20 inç veya daha büyük olan üste monte katlanabilir ekran, montajın merkezi kontrolü, cep telefonunun aynı ekran işlevine sahip Huawei kutusu ve diğer işlevler, Huawei'nin Çin'deki sürekli gelişimini gösteriyor. Sürüş ve sürüş deneyimini veya bu cümleyi daha fazla optimize etmek için her zaman aynıdır.Model nasıl değişirse değişsin, o Ford'dur ve Ford'un iç mekanıyla hayal kırıklığına uğramadık.
Güç açısından, arabaları bilen arkadaşlar bir parametre hakkında çok endişeli, yani bu arabanın motoru, bu model 1.0L Boost benzinli motorla donatılmış ve bu motor yalnızca 13.6kWh lityum pil şarj edecek. Saf elektrikle çalıştırılan araba yıkamanın kilometresi yaklaşık 50 km'dir ve bu kesinlikle düşük değildir. Sadece tamamen ithal Ford 6 vitesli otomatik manuel şanzımanla eşleşmekle kalmaz, aynı zamanda yakıt ekonomisini% 20'ye kadar optimize eder, çevreyi ve çevreyi korumak için kusursuzdur. Motorun maksimum gücü ve tepe torku 203 beygir gücü ve 300 Nm'dir. Diğer açılardan, bu model yedi koltuklu büyük bir tasarım konseptini, 1360L enerji tasarruflu Boost benzini birleştiriyor ve motor, elektriği 13.6kWh'ye kadar depolamak için elektrik üretmeye devam ediyor.
Genel olarak, Frankfurt'ta tanıtılan bu yeni model için, yalnızca Fordun gelişimini birçok yönden büyük ölçüde yorumlamakla kalmıyor, aynı zamanda hibrit versiyonun sürekli gelişimini de gösteriyor.Avantajı, ekonomik ve pratik olmasıdır. Kendini elektrikli hissetmeyi sevenler için bu model en uygun olanıdır, sadece elektrik çok pratik değil, aynı zamanda uygun maliyetlidir.
