Uxin Emisyon Standartları Raporunu Yayınladı: Birinci ve İkinci Kademe Şehirlerde Çok Satan Ulusal Beş Araba
Son zamanlarda, Uxin Araştırma Enstitüsü, Ulusal VI emisyon standartlarının uygulanmasının ve çeşitli bölgelerde kullanılmış otomobillerin satışının derinlemesine bir analizini yapan "Emisyon Standartlarına İlişkin Özel Analiz Raporu" nu yayınladı. Rapor, emisyon standartlarının uygulanması sırasında otomobil pazarında üç büyük değişiklik olduğunu gösteriyor: Satışların derecesi açısından, National IV ve National V araçları arasındaki satış açığı daha da daraldı ve işlem hacmi eşit olarak bölündü; bunların arasında, National V araçları yüksek seviyeli şehirlerde ortaya çıkıyor. Sıcak satış trendi ile National IV araçları, düşük seviyeli şehirlerdeki tüketiciler tarafından tercih edilmektedir. Fiyatlar açısından, politikaların etkisiyle Çin 5 işlemlerinin ortalama fiyatı düştü, yüksek fiyatlı otomobil satın alma maliyeti düştü. Bölgesel özellikler açısından, Shandong ve Guangdong, Pekin ve Şanghay'daki Devlet IV araçlarının ana göç yerleri iken, Pekin ve Şangay'daki Devlet V araçlarının göç yerleri nispeten dağınıktır.
Ulusal VI emisyon standardı politikasının etkisi altında, yeni otomobillerin piyasa fiyatı önemli ölçüde düştü National 5 araçlarının büyük markalarının envanteri önemli ölçüde düştü ve bazı modeller kılavuz fiyatının yarısına yaklaştı. Sektör analistlerine göre, bir yandan yeni arabaların fiyatlarının düşürüldüğünü, hatta bazı bölgelerde yeni arabaların ve ikinci el arabaların fiyatlarının tersine döndüğünü, bu durum bazı otomobil bayileri veya envanter modellerine sahip ikinci el araç e-ticaret şirketleri için envanter devir hızı ve sermaye baskısı üzerinde çok fazla baskı yarattı. Öte yandan, Uxin tarafından ikinci el araç e-ticaret şirketinin temsilcisi olarak ülke çapında tanıtılan ikinci el araba satın alma işi, bölgeler arası işlem hizmetleri yoluyla araba kaynaklarının verimli dolaşımını etkili bir şekilde teşvik etti; ikinci el arabaların ulusal satın alınması, National IV ve National 52 sorununu etkili bir şekilde çözebilir. El arabalarının devridaimi.
Çin'in beş araçlık ticari büyüme oranı belli
Veriler açısından bakıldığında, ikinci el araçların bölgeler arası dolaşım yasağının daha da kaldırılması ve Ulusal Altıncı Standardın uygulanması nedeniyle, ulusal beşinci araç sirkülasyonu daha da hızlanmış ve işlemlerin oranı geçen yılın aynı dönemine göre% 16 artmıştır. Yüzde puan, şehirli kullanıcılar otomobil satın alırken eski emisyon standardı modellerini terk etmeye başladı.
Bu yılın Şubat ayından bu yana, Çin'in beşinci otomobil işleminin büyüme oranı önemli ölçüde arttı ve o zamandan beri istikrarlı bir yükseliş trendine girdi. Bu yılın Mayıs ayı itibarıyla, China V ve China IV işlemlerinin oranındaki fark, yılın başındaki yüzde 14 puandan temelde aynı seviyeye indi. National VI politikasının sürekli uygulanmasıyla, National V'nin satış avantajının daha da artacağı öngörülebilir.
Yerel yeniden yerleştirme kısıtlamaları ve Ulusal VI standartlarından etkilenen Tier 1 ve Tier 2 şehirlerdeki tüketiciler, "yukarı doğru uyumluluk" mantığı nedeniyle Tier 1 ve Tier 2 şehirlerdeki araçlar konusunda daha iyimser. Şehirlerde, işlemlerin oranı zaten Ulusal IV araçlarından daha yüksek. İstatistikler, China V otomobil işlemlerinin yaklaşık% 60'ının birinci kademe şehirlerde olduğunu, yaklaşık% 40'ının üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde ulusal V otomobil işlemleri olduğunu ve beşinci kademe şehirlerde yalnızca% 30'unun olduğunu gösteriyor.
Ulusal beş otomobil Lexus, Maserati önemli ölçüde düştü
National VI araçlarının standart avantajları ve yerel politikaların sıkıştırılması nedeniyle, National V otomobil işlemlerinin ortalama fiyatı keskin bir şekilde düştü. 200.000 yuan'dan fazla yüksek fiyatlı araçlar için, araçların satın alma maliyeti genel olarak azaldı. Geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında, ikinci el otomobil işlemlerinin ortalama fiyatı% 11'lik genel bir düşüşle düşüş eğilimi gösterdi.Çin'de beş otomobilin ortalama fiyatı% 20 düştü. Bunların arasında 300.000 yüksek fiyatlı otomobilin işlem fiyatı en çok düşerek% 18'e ulaştı.
Yüksek fiyatlı araçlar satın almanın maliyeti düşürüldü ve National V araçların satışları hızlandı. Üst kademe şehirler daha fazla fiyat indirimi yaşadı. Fiyat indirimleri olan İLK 10 şehirler esas olarak yüksek kademeli şehirlerde yoğunlaştı ve birinci kademe şehirler% 22 düştü.
300.000'den fazla düşüş gösteren otomobiller listesinde, TOP3'ün ortalama düşüşünün% 20'den fazla olduğunu, Lexus'un% 36'lık bir düşüşe sahip olduğunu, ardından% 25'lik bir düşüşle Maserati'nin ve üçüncüsünün% 20.6'lık düşüşle Acura olduğunu belirtmek gerekir. 200.000.300.000 aralığında büyük bir fiyat indirimi olan markalar ağırlıklı olarak Pekin, Kia, Trumpchi, Hyundai ve diğer markalar.
Düşük seviyeli şehirler hala Ulusal IV araçları tercih ediyor ve "ulusal satın alma" ikinci el araçların dolaşımını hızlandırıyor
Aşağıdaki şekilde National IV ve National V'in satış payı verilerinden de görülebileceği gibi, yüksek seviyeli şehirlerdeki National V araç işlemleri nispeten yüksek bir orana sahiptir. Alt kademe şehirlerde, ulusal dördüncü kademe araçların oranı nispeten yüksektir; üçüncü kademe şehirler% 50'den fazlasına ulaşır ve dördüncü ve beşinci kademe şehirler% 70'e bile yakındır. Alt kademe şehirlerdeki tüketiciler şu anda Ulusal V ve Ulusal VI standartlarının uygulanması konusunda çok az endişeye sahipler ve yine de daha ucuz Ulusal IV araçları satın almayı tercih ediyorlar.
Aslında, düşük seviyeli şehirler için, Ulusal IV araçlar bu kadar büyük bir pazar payına sahip olabilir ve tüketiciler, Uxin ve diğer kullanılmış araba ticaret platformları tarafından sağlanan bölgeler arası dolaşım hizmetleri sayesinde bunları kolayca satın alabilir. Uxin'in araştırma raporu, Pekin ve Şanghay'dan gelen dört ulusal aracın, özellikle iki kalabalık eyalet olan Shandong ve Guangdong'a ve hatta tüm ülkeye taşındığını gösteriyor.Bu tür büyük çaplı ülkeler arası alımlar daha önce hayal bile edilemezdi.
Genel olarak, National V popüler hale getirilir ve National VI tanıtılır.Ulusal V araç satışları önemli ölçüde artarken, alt kademe şehirlerde hala National IV araçlarının dünyasıdır. Likidite açısından, politika tarafının belirli bir etkisi oldu ve ikinci el araç platformundaki uygun bölgeler arası işlemler de işlemlerin garantisi haline geldi. Uxin gibi ikinci el araba platformları sektörü dönüştürdükçe, ikinci el araba işlemleri daha derin değişikliklere uğrayacak.
(Sorumlu editör: Pan Yi)
