Bora sonunda gerçek bir yer değiştirmeyi başlattı, ancak en iyi maçı satın almayın!
Metin Lynn
Şekil Ağ
Bora'nın iç tarihi kesinlikle parlak kabul edilse de, Wenwenjun daha önce bazı uygulamalarını hep eleştirdi. Bunun nedeni, Jetta'nın aynı anda PQ34 platformunu kullanan birinci nesil modeli ve denizaşırı versiyonunun yanı sıra, daha sonra piyasaya sürülen modellerin "kendi parasını yiyor olması". Bence Bora on yıldan fazla bir süredir modellerini sürekli değiştiriyor. Bugüne kadar Volkswagen'in yeni MQB platformunu kullanacağımızdan bahsedeceğimiz Bora çıktı ve gerçek bir değişim başlattı.
Tasarım malzemesi: standart Volkswagen
MQB platformu sayesinde yeni Bora'nın gövde ölçüleri çepeçevre arttı.Kaporta yanından bakıldığında oldukça ince ve gövde orantıları da çok koordineli. Ayrıca dış tasarım açısından Volkswagen ailesi unsurlarının devamı yanında, aynı zamanda kaput üzerindeki sırt ve bel çizgisini daha belirgin hale getirerek tüm otomobilin benzersiz bir Alman işçiliği duygusu göstermesini sağlıyor.
Bora'nın iç mekanı, spor genlerini sürdürmek için sürücü tarafına eğilen bir orta konsol kullanıyor. Diğer yönlerde pek sürpriz yok.Direksiyon simidi, multimedya sistemi, mekanik gösterge paneli, vites kolu vb. Hepsi standart popüler stillerdir.İşçilik ve malzemeler de bu modellerin ana akım seviyesidir.Malzemeler sıradan ve işçiliktir. Oldukça hassas.
Alan konfigürasyonu: iyi pratiklik
Kompakt otomobiller söz konusu olduğunda Bora'nın uzay performansı en iyisi olmayabilir, ancak pratiklik açısından çok iyi bir performansa sahip. Ön ve arka baş mesafesi ne olursa olsun ve bacak mesafesi nispeten bol, saklama alanı ve bagaj alanı da iyi. Genel olarak konuşursak, Bora'nın uzay performansı bir aile arabası olarak konumlandırılması için yeterlidir.
Konfigürasyona gelince, MQB platformunun avantajlarından da yararlanıyor Bora'nın konfigürasyonu da daha kapsamlı ve aynı seviye orta ve üst kesimlerde. Gidonun sol tarafında, sıkışık şehirlerde sürüş yorgunluğunu bir dereceye kadar azaltabilen elektronik el freni ve AUTO HOLD konfigürasyonu bulunuyor. CleanAir hava temizleme cihazı, PM2.5 ve diğer kirleticileri etkili bir şekilde filtreleyebilir ve size temiz hava verebilir. Ek olarak, ev kullanıcılarının rahatlığını daha da artıran arka egzoz havası çıkışları ve arka USB bağlantı noktaları ve diğer yapılandırmalarla donatılmıştır.
Güç kontrolü: sürpriz yok
Güç açısından sürpriz yok Bora iki takım güç aktarma sistemi sunuyor: 1.5L doğal emişli motor + 6 ileri otomatik manuel şanzıman ve 1.4TSI turboşarjlı motor + 7 ileri DSG çift kavramalı şanzıman. Bu iki motor grubu zaten çok olgun ve Volkswagen'in modellerinin hepsi kullanıldı, bu yüzden performansı konusunda endişelenmemize gerek yok. Şasi açısından Bora, ön Macpherson bağımsız süspansiyon ve bağımsız olmayan arka burulma kirişinin bir kombinasyonunu kullanıyor. Genel ayar rahat olma eğilimindedir ve bir aile otomobilinin genel performansı tatmin edicidir.
Model analizi
Moda yapılandırma seviyesi zar zor geçiyor
2019 Bora, iki güç aktarma organı ve 4 modele bölünmüş toplam 8 otomobil çıkardı. Önce moda tipine bakalım. Giriş modeli olarak manuel şanzıman ve aralarından seçim yapabileceğiniz otomatik şanzıman sunar, fiyat farkı 12.000'dir, şanzımandaki fark haricinde, konfigürasyon açısından tamamen aynıdır. Mevcut bakış açısından, bu giriş seviyesi modelin konfigürasyon seviyesi ancak zar zor geçer olarak kabul edilebilir.Güvenlik açısından nispeten kapsamlı olması övgüye değerdir.Fren kilitlenme önleyici fren sistemi ABS, fren asistanı EBA, fren kuvveti dağıtımı EBD ve çekiş kontrolü ile donatılmıştır. Sistem TCS, vücut stabilite sistemi ESC ve diğer konfigürasyonlar vicdan olarak tanımlanabilir.
Rahat konfigürasyon makul ve fiyat makul
Konfor modeli ayrıca iki model manuel şanzıman ve otomatik şanzıman sunar. Moda tipi ile karşılaştırıldığında, konfor tipi konfigürasyonda önemli ölçüde iyileştirilmiştir. Öncelikle koltuklar ve direksiyon simidi deri ile kaplandı, ikinci olarak elektrikli sunroof, orta kol dayama ve ön sis lambaları gibi pratik konfigürasyonlar eklendi.Güvenlik için ön yan hava yastıkları ve ön ve arka baş hava perdeleri eklendi. Moda türü 12.000 pahalıdır. Genel olarak konuşursak, konforlu konfigürasyon çok makul ve fiyat tüm araba serisinde oldukça makul.İki manuel şanzıman modeli söz konusu olduğunda, yüksek donanımlı 1.5L manuel konforun daha uygun maliyetli olduğu aşikar.
Paranızın tam karşılığı, maliyet performansında olağanüstü performans
Elite modeli, 1.5L otomatik şanzıman ve 1.4TSI olmak üzere iki model sunuyor.Farklı mekanik yapı dışında konfigürasyon tamamen aynı ve fark 10.000 yuan. İlk olarak 1.5L modeline bakalım. Fiyatı, 1.5L otomatik konfor modelinden yalnızca 4000 daha pahalıdır, ancak aynı zamanda aktif frenler, anahtarsız çalıştırma, anahtarsız giriş, otomatik klima, arka egzoz delikleri vb. İçerir. Yüksek dereceli konfigürasyon, paranın tam karşılığı ve maliyet performansında olağanüstü performans olarak tanımlanabilir. Bu nedenle, dört adet 1.5L otomatik model açısından, Wenwenjun ilk olarak 1.5L otomatik elit modeli piyasaya sürdü.
Lüks konfigürasyon, aile arabaları için pratik değil
Lüks model ayrıca 1.5L otomatik şanzıman ve 1.4TSI olmak üzere iki model sunuyor.İki model arasındaki fark 11.000 yuan. Elit model ile karşılaştırıldığında, elektrikli bir ana sürüş koltuğu, geniş bir multimedya ekranı, ters bir görüntü, bir otomatik far ve bir indüksiyon sileceği ekliyor ve fiyatı yaklaşık 10.000 daha yüksek. S. Wang Jun, bu konfigürasyonların bir aile arabası için çok pratik olmadığına ve multimedya büyük ekranlar, ters görüntü ve otomatik farlar gibi konfigürasyonların satış sonrası pazara takılmasının nispeten kolay olduğuna ve fiyatın çok daha ucuz olduğuna inanıyor. Satın almanız tavsiye edilmez.
Yukarıdaki karşılaştırmadan sonra, herkesin 2019 Bora'nın 4 modelinin konfigürasyonunu iyi anladığına inanıyorum. Hala nasıl seçim yapacağınızı bilmiyorsanız, bunu araba satın alma alışkanlıklarınıza göre analiz edelim. Manuel şanzımanlı bir model satın almak istiyorsanız, üst düzey bir 1.5L manuel konfor modeli almanızı tavsiye ederim. Sadece iki manuel vites modeli olduğu için fiyat farkı 12.000'dir. Konfigürasyon tablosundan, 12.000 daha pahalı modelin konfigürasyonunun çok pratik ve uygun maliyetli olduğu görülebilir; 1,5 litrelik otomatik bir model satın almak istiyorsanız, Wenjun'a sorun, daha çok 1.5L'yi seçmeniz önerilir. Otomatik elite tipi, 1.5L otomatik konfor tipinden yalnızca 4000 daha pahalıdır, ancak aktif frenler, anahtarsız giriş, anahtarsız çalıştırma, otomatik klima vb. Gibi daha birçok pratik donanıma sahiptir ve maliyet performansı tüm modeller arasında en belirgindir; iki modelde olduğu gibi 1.4TSI modeli için, üst modelin eklenen konfigürasyonu bir aile arabası için pratik değildir ve fiyatı nispeten yüksektir, bu nedenle yine de düşük profilli 280 TSI DSG Elite'i seçmeniz önerilir.
