FAW Bestune, üst düzeyden alt düzeye kadar iyi bir eli nasıl geçti?
"Running Man" yeni sezonunun lansmanı nedeniyle, Pentium bir kez daha Jun Zhe'nin görüş alanına döndü. Ne zaman başladığını bilmiyorum, Pentium markası vizyonumuzdan kayboldu.
Bu nedenle bugün büyük ölçüde bu konu hakkında konuştum, çünkü "Koşan Adam" ın yeni sezonunun konusu ortaya çıktı ve Bay Che Che birdenbire aklına öyle bir ışık geldi.
Bugün Pentium hakkında konuşalım.
Dürüst olmak gerekirse, son yirmi yılda, alt sınıftan üst düzeye adım adım ilerleyen birçok yerel marka şirketle tanıştık. Bununla birlikte, adım adım üst düzeyden alt düzeye gidebilecek ve sonra tamamen marjinalize edilebilecek pek fazla yerel marka yok. Pentium, bir tane say.
Pentiumun geçmişi: doğum zirvedir
Zaman çizelgesini 21. yüzyılın başlangıcına geri döndürdük.O zamanlar, Çin'in özel otomobil tüketici pazarı Buick Sail'in sloganı "Yüz bin yuan aile sedanı" ile baştan sona canlandırıldı. Bu nedenle, bu dönemde Çin'in otomobil endüstrisi de resmi olarak ortak girişimlerin ikinci turunu başlattı. Otomobil endüstrisi ve artık aşina olduğumuz otomobil pazarının çalışma şekli o dönemde filizlenmeye başladı. Otomobil endüstrisinin tamamı müreffeh bir sahne sunuyor.
Bu ortak girişim patlamasının bir parçası olarak, Audi'yi FAW-Volkswagen'e dönüştürmenin acısını henüz yaşamış olan FAW sedan, 2002 yılında Mazda ile resmi bir teknik işbirliği ilişkisi kurdu. Ortak girişim modelinden farklı olarak, FAW Cars ile Mazda arasındaki bu ilişki, 1980'lerde Audi 100 projesinin işbirliği modunun bir devamı olarak görülebilir. FAW Car, Mazda 6'yı piyasaya sürdüğünde, teknik işbirliği öncülüğünde, CD3 platformunu kullanma ve Mazda LF serisi motoru kullanma hakkını da elde etti. Bu, 1980'lerde Audi 100 platformuna dayanan küçük bir kırmızı bayrak oluşturmanın yolu ile tamamen aynı.
2006 doğumlu Besturn sedan, Besturn markasının zirvesidir
Bu işbirliği seviyesi altında FAW Car, pazarı değiştiren teknolojinin kalan tek meyvesi haline geldi.
Böylece 2006 yılında, Mazda 6'ya dayanan Red Flag Besturn sedan Xiaohongqi için dikey bir yedek ürün olarak resmen piyasaya sürüldü.
Evet, o sırada FAW, Bestune'u bir marka olarak kullanma niyetinde değildi.
Mazda 6'nın komple şasisine ve güç sistemine dayanan Hongqi Pentium sedan, şu anda bile mükemmel bir ürün.
Aynı dönemde Mazda 6 ile karşılaştırıldığında, o zamanki Red Flag Bestune sedan dinamik tepki özelliklerini tamamen sürdürdü.Aynı zamanda, Red Flag Bestune sedan ikincil geliştirme ve İyileştirme, arka sıranın baş boşluğunu güçlendirdi ve yan duvarların sertliğini güçlendirdi. Basitçe söylemek gerekirse, Red Flag Besturn sedan, Mazda 6'nın bir optimizasyonu ve daha iyi bir yinelemeli modeldir.
Bestune, 10 yıldan daha erken bir zamanda statik basınç deneyini tamamlamada başı çekti
Ayrıca, Red Flag Besturn otomobilini 2007 yılında gerçek bir devrilme testi ve bir çatı statik basınç testi yapan otomobil gövdesinin sağlamlığının güçlendirilmesine de dayanıyor. Mazda 6 platformu ve güç teknolojisine dayalı olarak inşa edilen Hongqi Besturn sedan, o zaman iç pazarda en iyi sürüş kalitesi ve en yüksek fiyatı ile yerli marka oldu. O yıl Hongqi Besturn satışa çıktığında, başlangıç fiyatı 200.000'den fazla.
Böyle bir fiyatla bile Red Flag Pentium sedan'ın sıcak satışlarını etkilemedi.
Kızıl Bayraklı Pentium sedan, yalnızca birkaç ay içinde, ortak girişim markası tarafından inşa edilen tavanı sürekli olarak aşarak, ağızdan ağza satışlarda çift hasat elde etti. Tüm yerel markaların örnek aldığı üst düzey ürün oldu.
O yıl Red Flag Besturn sedanını ve Besturn markası olduktan sonra Besturn B70'i geriye dönüp değerlendirsem bile, sürüş dokusu mevcut ortak girişim arabasından daha kötü değil. Bize göre bu arabanın ürün gücü, o dönemde kendi marka rakiplerine kıyasla gerçekten kusursuz.
Ne yazık ki, bu başlangıç Pentium'un zirvesi oldu.
Pentium'un bugünü: ikinci sınıf bir marka olarak ötekileştirilmek
Pentium B70'in ilk nesli ile ağızdan ağza ve pazara ulaştıktan sonra, Pentium sonraki günlerde bir fırlatma moduna girmiş gibi görünüyor (Pentium'un son on yılda nasıl attığına gelince, burada hayır Geri dönüp tekrar etmeyeceğim, sohbet etme fırsatınız olursa içindeki hikayeler ayrı ayrı yazılabilir).
Şimdiye kadar, ötekileştirilme gibi garip bir durumdaydım.
Peki, şu anki Pentium nasıl bir durum?
Mevcut Pentium'un varoluş duygusu yok
Yolcu Derneği istatistiklerine göre, FAW Pentium, bu yılın Mart ayında, bir önceki yıla göre% 37,5 düşüşle 5.697 araç satışını tamamladı. Bu yılın ilk çeyreğinde, FAW Bestune'un kümülatif satışları, yıllık% 17,5 düşüşle 20,400 oldu. FAW Bestune'un geçen yıl piyasaya sürdüğü yeni marka stratejisi için belirlenen 150.000 araçlık seviyeden çok daha uzak görünüyor. Amiral gemisi Pentium T77'nin lansmanının ilk iki ayında sıcak satışlar yaşamasının ardından, satışlar da hızla ortalama 3.000 adede düştü.
Pentium'un şu anda karşı karşıya olduğu sorun hala sıradan bir sorudur: Destek olarak eksiksiz bir ürün sıralaması, onay olarak yeterince güçlü bir teknoloji ve ürün satışlarını destekleyecek güçlü bir satış ağı yok.
Sonuç olarak, Pentium'un mevcut sistem yetenekleri herhangi bir modelin sıcak satışını destekleyemez.
Yenilenen FAW Pentium daha da fazla iniş ve çıkışlar
Xu Liuping, Ağustos 2017'de FAW'ye kuzeye gittiğinden beri, FAW Pentium'un etrafındaki reformlarda da katlanmalar ve dönüşler yaşandığını belirtmek gerekir.
FAW Xenia ve Tianjin FAW'ın FAW Cars ile birleştirilmesinden ve Bestune iş merkezinin kurulmasından bir yıldan kısa bir süre sonra, geçen yılın ikinci yarısında FAW Grubu, kurtarma iş merkezi ve Bestune iş merkezinin feshedildiğini duyurdu ve FAW Senya ve Tianjin FAW'ın varlıkları yeniden elden çıkarıldı. FAW Araba. İş departmanının organizasyonu, doğrudan FAW Grubu genel merkezi tarafından yönetilen binek otomobil şirketine geri döndü.
FAW Car ve FAW Jiefang, bu yılın ilk yarısında sektördeki rekabet sorununu tamamen çözmek için hisse alışverişinde bulundu. Bu sermaye dalgasının nasıl çalıştığıyla ilgili olarak, Bay Che anlamıyor.
Yalnızca bir sonuç çıkarılabilir, yani, Pentium'u üreten FAW Car Corporation artık borsada kayıtlı bir şirket değildir ve FAW'nin sermaye piyasasındaki ana işi FAW Jiefang olmuştur.
Bu zamana kadar, FAW Group'un tüm FAW Car-reformlarının amacını FAW Group'un genel listesi arasındaki ilişkiyi düzeltmek için açıkça görebiliyoruz.
Hongqi, FAW'nin şu andaki odak noktasıdır
Xu Liuping, Ağustos 2017'de FAW'ye katıldığından beri, FAW'ın çalışmalarının odak noktası, Hongqi markasının yeniden canlandırılması olmuştur. FAW Group'un genel listesi arasındaki ilişkiyi düzelttikten sonra, Bestune markasının gelişimi şu anki FAW koçu Xu Liuping'in dikkatinin odak noktası değil ve Bestune'un durumu garipleşmeye başladı.
FAW Besturn geçen yıl yeni bir marka stratejisi yayınladığında bile, Xu Liuping'in son iki yılda halk arasında hiçbir zaman Besturn markasını temsil etmediğini fark ettik.
Ve bu sorunu açıklıyor gibi görünüyor.
Pentium'un geleceği: nerede?
Bestune markasının mevcut pazar payına bakıldığında, marjinalleşme zaten açık. Ürün açısından bakıldığında, Pentium markasının güvendiği Pentium T77 aslında iyi bir ürün, ancak artık rakipleriyle karşılaştığında Pentium sedanın ezici avantajına sahip değil.
Peki, Pentium'un geleceği nerede?
Pentium için bir gelecek var mı?
Bay Che'ye göre, Bestune'un geleceği kesinlikle ağa bağlı veya seyahat odaklı değil. Bestune'un çözmesi gereken ilk sorun, yeni ürünleri on yıl önceki seviyesine nasıl getireceğimiz ve piyasanın Bestune'un sürüş kalitesi algısını nasıl yeniden inşa edeceğidir. Mevcut olanı körü körüne takip etmek sorunu temelden çözemez.
Öngörülebilir ki, Besturn markası önümüzdeki birkaç yıl içinde hala böylesine marjinal bir durumda kalırsa, geleceği kaçınılmaz olarak tüm fabrikayı paketleyip Hongqi'ye satmak olacaktır.
Ardından tarihe adım atın.
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
