Bir kamyonet sahibi olmaya hazır mısınız?
"Pick Up" kelimesi İngilizce "Pick Up" kelimesinden gelir ve sedan kartı olarak da bilinir.Adından da anlaşılacağı gibi, aynı zamanda bir sedandır. Kabinin arkasında çatısız bir kargo kutusu olan ve bir bütün olarak kabine bağlı kargo kutusunun yan paneli olan bir otomobil olarak, Çin'deki sınıflandırması her zaman hüsrana uğramıştır.
Otomobil ürün kataloğunda kamyonet, kamyon kataloğudur ve çeşitli ulusal istatistikler de onu hafif kamyon olarak sınıflandırır. Yönetimin zorluğu göz önüne alındığında, birçok şehir, özellikle büyük şehirler, kamyonetlerin şehre girmesini yasaklamaktadır.
Ancak, kamyonetler kaldırılırsa, mazot, pirinç, petrol ve tuzun ev kullanımı için olduğu kadar mal tedarikinde de bir üretim aracı olarak kullanılabileceklerine inanıyoruz, kaçınılmaz olarak nakliye şirketlerinin işlerini kapacaklar. Öyle olsun ya da olmasın, bu doğrudan Wuling Shenche'in başarılı yükselişine yardımcı oldu. Kısa bir süre önce, TGT "China Special" da Wuling Hongguang'ın coşkusunu yakaladı. Görünüşe göre Çin tüketici psikolojisini çok iyi anlıyorlar.
Mükemmel değil ama güzelliğini itiraf etmeliyim
Malları ve insanları çekebilir, böylece minibüsler Çin'de yüksek kaliteli yetiştirme toprağına sahip olur. Binek otomobil olarak sınıflandırıldığı için, aynı zamanda bazı politika avantajlarından da yararlanıyor.Örneğin, yedi koltuklu bir minibüs (çalışmayan araç) Bahar Şenliği sırasında ücretsizdir.
Ancak pikap kamyonetleri çok üzücü ... Birçok pikap kamyonunun 5 koltuğu olmasına ve 7 koltuk veya daha az koltuk ihtiyacını karşılamasına rağmen, çalışmayan araçlar olsalar bile, yine de yol için dürüstçe ödeme yapmak zorundadırlar.
Ek olarak, ana mikro yüz modellerinin fiyatı 30.000 ila 60.000 yuan aralığında olup, kullanım ömrü içindeki kullanım oranı çok yüksek olacaktır Genel hizmet ömrü uzun olmasa bile mükemmel bir maliyet performansına sahiptir.
Aksine, pikapların fiyatı çok daha pahalıdır GMC GMCSIERRA, Ford F-150 ve Chevrolet Corod gibi 500.000'den fazla modelden bağımsız olarak, genel modellerin fiyat aralığı da 80 ila 150.000 yuan arasındadır. .
Ama tıpkı eski şarkıda olduğu gibi "Bazı insanlar neyin iyi olduğunu söyleyemez, ama kimse onun yerini alamaz." Minibüslerin birçok avantajını bilmemize rağmen, pikapların avantajları olduğundan bahsetmeye bile gerek yok.
Kamyonetler hakkında konuşmak isterseniz, doğal olarak Atlantik'i geçerek Amerika kıtasına gelmeniz gerekir.Yerel yolların her yerde bulunması, yüksek işçilik maliyetleri ve vahşi hayatta kalma arayışı nedeniyle, bu kamyonetler için bir cennettir. Ford Model T, 1925'te dünyanın ilk pikap kamyonuna dönüştüğünden beri favori oldu.
Hassas Çinliler, kamyonetlerin çok kirli ve sert olduğunu düşünüyorlar, ancak Amerikalılar kir kokusunu gerçekten seviyorlar, çünkü bir alet arabası olarak, bir minibüsten sürmek açıkça daha eğlenceli. Kamyonetlerin Amerikan kültürünün bir sembolü olduğu ve Amerikalıların özgürlük ve tutku özlemini temsil ettiği söylenebilir.
Çin'de, kamyonetlerin kutsal toprağı olan Amerika Birleşik Devletleri'nde özellikle olağanüstü bir kamyonet tasarımı olmamasına rağmen, birçok hilesi vardır. Bana deli dersin, seni dolaştırırım mesela Ford'un 1948'de fırlattığı F-1 kamyoneti çok aptalca.
Rahat değilim diyorsunuz, size bir hava sirkülasyon sistemi ekleyeceğim ve mümkün olduğunca gövdesi alçaltacağım, bu yüzden Chevrolet Fleetside'yi gördük.
Hatta daha sonra GMC CrewCab gibi bir pikap gördük, kısaltılmış arka bölme alanı sayesinde aile rahatlıkla seyahat edebiliyor.
Zamanın gelişmesiyle birlikte, SUV unsurları içeren kamyonetler de halkın gözüne girmeye başladı. Örneğin, tipik bir yük taşıyan gövde pikabı olan Hondanın Ridgelinei bazı sert çekirdekli tatlardan yoksundur, ancak şasiyi ve kirişleri çıkardıktan sonra kazanılan alt profil, bu aracı daha hafif ve daha sportif hale getirir.
Arka bölmesi diğer kamyonetler kadar büyük değil ancak yatay veya yanlara açılabilen bagaj kapağının tasarımı ev kullanımı ve eğlence için çok uygun olacak. Honda Ridgeline, Amerikan Odyssey ve Honda Pilot gövde platformuna dayanıyor.Bu, gelecekte şehir içi pikaplar için önemli bir gelişme yönü olacağına inanıyorum.
Güçlü satış performansı, tüm dünya onu seviyor
Amerikalı tüketicilerin en sevdiği model olan pikap, tüm yıl boyunca satışlarda ilk üç sırada yer alıyor.Örneğin, ilk üç, geçen yıl Ram pikap kamyonetler, Chevrolet Silverado ve Ford F serisi kamyonetlerdi. Toyota RAV4 ve Nissan Rogue her yaş için uygundur, ancak yine de kenarda durmanız gerekir (ABD'de Xijun + Qashqai, Nissan Xiajun ve Qashqai'nin satışları birlikte sayılır).
Elbette bunun Amerika Birleşik Devletleri'ndeki özel yaşam ortamından kaynaklandığını söyleyeceksiniz.Meşru bir Amerikalıyı çalışmak için işe alırsanız, sıradan insanlar için uygun değildir, bu nedenle nispeten daha çok yönlü bir model doğal olarak daha popülerdir.
Ama aslında, sadece Amerika Birleşik Devletleri değil, kamyonetlerin dünya çapında her zaman iyi bir satış performansı vardı.
Deneyimli güçlü oyuncu Ford, 2017 ve 2018'de yılda 1,3 milyondan fazla araç sattı. Toyota ve Chevrolet gibi iyi oyuncuların yıllık 900.000'den fazla araç satışı var. Bunlar arasında, Ford F serisi de 2018'in ilk yarısında 534.827 satış hacmine ulaşarak dünyanın en çok satan model listesine liderlik etti (istatistikler dünyanın 57 büyük ülkesinden geliyor).
Şehre giriş yasağının pratik nedenleri nedeniyle Çin pazarının performansı yeterince güçlü olmasa da, Çin Seddi kamyonetinin hala son iki yılda 140.000'den fazla sabit bir çıkışı var ve sıralaması dünyada onuncu civarında geziniyor. 2018 yılında ülke genelinde 31 il ve şehirdeki kamyonet terminal satışları sıralamasına bakıldığında, Ocak'tan Aralık'a kümülatif terminal satışları yıllık% 1,3'lük artışla 358.258 oldu. Yunnan, Guangdong, Sichuan, Hebei, Pekin, Henan, Shandong, Tibet ve diğer illerin hepsi erişilemez görünüyor. büyüme.
Kamyonetler yakında kaldırılacak, bir tane alacak mısın?
Aslında, Çin'in "Karayolu Trafik Yasası" kamyonetlerin şehre girmesini yasaklamıyor, sadece yerel trafik kontrol departmanlarına kamyoneti yönetme hakkı veriyor Başka bir deyişle, yerel trafik departmanları, kamyonların şehre girmesine izin vermeme hakkına sahip.
Elbette bu hak temelde her yerde uygulanmaktadır.
Bununla birlikte, kamyonet yasağının kaldırılması çağrısı giderek yükseliyor ve bu model gevşeme belirtileri göstermeye başlıyor.
29 Ocak 2019'da, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu da dahil olmak üzere on bakanlık ve komisyon, "Arzı Daha Fazla Optimize Etmek, Tüketimde İstikrarlı Büyümeyi Teşvik Etmek ve Güçlü Bir İç Pazar Oluşumunu Teşvik Etmek için Uygulama Planı (2019)" yayınladı. "Plan", otomobil tüketimini teşvik etmek için altı ana önlem oluşturdu. , Eski arabaların kullanımdan kaldırılması ve yenilenmesi, yeni enerji sübvansiyonları ve kırsal araçların değiştirilmesini içeriyor.
Bunlar arasında, odak noktası "şehirlere giren kamyonetler üzerindeki kısıtlamaların gevşemesini istikrarlı bir şekilde ilerletmek. Hebei, Liaoning, Henan, Yunnan, Hubei ve Sincan'ın altı ilindeki şehirlere giren kamyonetlerin serbestleştirilmesine yönelik pilot politikaların etkilerinin değerlendirilmesine dayanarak, istikrarlı ve düzenli bir şekilde genişleyeceğiz. Şehre giren kamyonetlerin menzili kısıtlı. "
Bu açıdan bakıldığında, zayıf bir kamyonetin menşei sorunu nihayet hafifletildi.
Yerli kamyonetlerden biri olan Great Wall pikap kamyonları, 20 yıl üst üste yurtiçi kamyonet satışlarında en üst sırada yer aldı ve politikanın gevşediğini görmekten en çok memnun olan onlar olmalı.
Ancak dikkatli bir değerlendirmeden sonra, bağımsız güç merkezleri mutlu görünmüyor, çünkü bu pazar gerçekten tehlikeli.
Takım rekabeti açısından orta-üst seviye kamyonet pazarı henüz gelişmedi ve gevşerse, bağımsız markaların Kuzey Amerika'daki en iyi oyuncuların etkisine dayanıp dayanamayacağı büyük bir sorun olacak. Ekip dışındaki rekabet açısından, kamyonetler henüz SUV'larla savaşmanın iyi bir yolunu bulamadı, daha çok arabalar, SUV'lar ve hatta MPV'ler dışında dördüncü bir seçenek gibi.
Ayrıca binek otomobile dönüştürülen pikapların alım vergileri kaçınılmaz olarak farklı olacak, araç kullanım maliyeti de artacak, kamyonların yeşil kanallarından yararlanmaya devam edememe gibi sorunlar ve genel olarak yüksek yakıt tüketimi tüketicilerin satın alma güvenini kaçınılmaz olarak etkileyecektir.
Bununla birlikte, Çin'de pikap kamyonları, sözde özgür kültür bir yana, bölgeyi açma gibi bir başarı olmaktan çok uzaktır. Pikap kamyonetlerden bahsettiğimizde, genellikle tarım araçları ve kaynak bulma gibi araçsal terimleri düşünürüz. Çin'in kamyonetlerinin mutlak lideri olan Great Wall Pickup, zamanın trendine uygun olarak ilk İnternet kamyoneti olan Fengjun 7'yi piyasaya sürmüş olsa da, birçok teknolojik konfigürasyon bizi parlattı, ancak kamyonet kültürü söz konusu olduğunda, modifikasyon eğlencesinin özüne geri dönmemiz gerekiyor. Aslında abartılı boyama, büyük arazi lastikleri Amerika Birleşik Devletleri'nde çok yaygındır ve ekonomik açıdan zengin olanlarla karşılaştığınızda bunları görebilirsiniz ve bunlar zırhlı araçlara dönüştürülebilir.
Ticari araçların özelliklerini vurgulayan yerli kamyonetlerle karşılaştırıldığında, yeterince hızlı, yeterince esnek olmayabilir ve hatta günlük kullanım boyuta göre kısıtlanabilir, ancak pikapları kalıcı kılan bu tür bir kişilik modifikasyon eğlencesidir.
Tıpkı başlangıçtaki soruda olduğu gibi, "Teslim alma kısıtlamaları gevşetmek üzere, bir tane almaya hazır mısınız?" Bence çoğu insan sadece heyecandan bahsediyor ve kavunlar lezzetli ve ödemesi zor. Bu nedenle, yasağın kaldırılması yalnızca ilk adımdır.Çinli tüketicilerin araba alışkanlıklarına nasıl hitap edilir ve Çin pikap kültürünü nasıl geliştirilir.Bence bu, otomobil şirketlerinin yakında dikkate alması gereken bir sorun ve hatta yerel modifikasyonun yasallığı son derece önemli olacak. Pikap satışlarını büyük ölçüde etkiler.
Bu aşamada, yasağın kaldırılmasının ardından hedeflenen kamyonet grubu, büyük ölçüde kötü para olmayan, aynı zamanda kamyonet kültürünü seven ya da kırlara giden araba dalgasıyla karşı karşıya kalan arkadaşlar arasında yoğunlaşacak, kamyonet bir miktar pazar payı kazanabilir. Kavun yiyen bizlere gelince, göz bağımlısı olmak iyidir.
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
