"C" pozisyonuyla çıkış, Volkswagen'in yeni nesil CC'siyim
Kolay araç ilk test sürüşü Herkesin doğasında var olan düşünceye göre, Volkswagen modellerinin çoğu daha ciddi bir şekilde özümsenmiştir.Stiller çok büyük olsa da, tazelik nispeten düşüktür. Bugün test sürüşlerini yaptığımız yeni nesil CC, Volkswagen ailesinde özel bir durumdur.İlk nesil modeli ortaya çıktığından beri, tasarımı benzersiz ve alışılmadık.
Yeni nesil CC'nin tasarım konsepti, 2015 yılında Volkswagen tarafından tanıtılan Sport Coupe GTE konsept otomobilden geliyor. Yeni otomobilin ön yüzü ve gövde hatları, modern ön tasarımı ve zarif gövde hatları ile bu konsept otomobilin tasarımını temelde takip ediyor. Unutulmaz. Bence bu yeni arabanın ortaya çıkışı, gelecekte Volkswagen modellerinin ortaya çıkma eğilimini de gösteriyor.
Bugün size esas olarak yeni nesil CC'nin test sürüşü kısmını sunuyoruz.Haziran ayında, bu yeni arabanın ilk gerçek fotoğrafını çektik. Statik kısım için, daha fazla bilgi için aşağıdaki bağlantıya tıklayabilirsiniz. Daha fazla uzatmadan, "en güzel halk" CC'ye bir göz atalım.
Statik gerçek çekim makalesi: FAW-Volkswagen CC'nin ilk gerçek çekiminde ilk görüşte aşk denen bir his var
Görünüm: Halkın en güzel hali, şekli çok çarpıcı
Yeni nesil CC, MQB B platformunu temel alır ve en son tasarım dilini benimser.Ön ve yan taraf, eski modelden daha sportif ve atmosferik olan yeni bir tasarım şemasını benimser.Ön yüzdeki çift U şeklindeki hava giriş ızgarası oldukça tanınır.
İç: hala tanıdık bir tat
Aslında iç mekan hakkında söylenecek pek bir şey yok ve Volkswagen'in genel tasarımı devam ediyor.Aldığımız direksiyon simidi, orta konsol ve vites kolu, yeni otomobile başlama zorluğunu büyük ölçüde azaltıyor ve detaylar hala çok iyi işleniyor.
Alan: normal performans, büyük bagaj açıklığı
Yeni arabanın ön ve arka alanı normaldir, bol miktarda saklama alanı vardır ve cep telefonu, cüzdan, fatura gibi dağınık eşyalar uygun yerlerinde bulunabilir. Bagajın açılma açısı çok avantajlıdır, özellikle daha uzun ve daha uzun eşyalar koyarken kullanımı daha uygundur.
Test sürüşü deneyimi: güçlü spor genleri açısından zengin
Bugün test sürüşünü yaptığımız araç, maksimum 162kW güce ve maksimum 350Nm torka sahip, 7 ileri DSG çift kavramalı şanzımana sahip 2.0TSI motorun (üçüncü nesil EA888) yüksek güçlü bir versiyonu ile donatılmıştır.Yeni otomobil dört tip sunacak. Sürüş modu ayarlanır ve düğme vites kolunun sol tarafına yerleştirilir.
Geleneksel ekonomi, konfor, standart ve spora ek olarak, motor tepki hızı, direksiyon gücü ve şasi sönümleme dahil olmak üzere aracın sürüş mekanizmasının durumunu ayarlayabilen kişiselleştirilmiş bir mod da vardır. Aynı zamanda, yeni otomobil, sönümleme sönümlemesini yol ve sürüş koşullarına göre otomatik olarak ayarlayabilen uyarlanabilir şasi ayarlama işleviyle de donatılmıştır.
Standart moda geçtikten sonra direksiyon simidinin yönlendirilmesi biraz zorlaşıyor ve şasinin durumu konfor moduna göre pek değişmiyor.Her iki mod da günlük sürüş için daha uygun.
