Yeniden paketleyin ve yeni Audi Q5L'yi deneyimlemek için yola çıkın
Audi, 29 Eylül 2016'da iki yılda bir düzenlenen Paris Motor Show'da yeni Q5'i piyasaya sürdü. O sırada Audi konferansından sonra, yeni Audi Q5'in yanındaki kalabalık uzun süre kaldı.Bu otomobilin cazibesi ortada ve Çin pazarı için de büyük önem taşıyor. Yaklaşık iki yıllık uzun bir bekleyişin ardından, bu yıl 29 Mart'ta, tamamen yeni Audi Q5L, Changchun'daki Audi Q fabrikasında montaj hattından resmen çıktı. Uzun yıllardır orta büyüklükteki lüks SUV pazarında lider olan bu model nihayet ortaya çıktı " Yeniden paketleme ve yeniden başlama günleri ve daha uzun dingil mesafesi şüphesiz yeni Audi Q5L'yi pazarda daha rekabetçi hale getirecektir.
Yeni otomobilin lansmanından bir ay önce, Audi yeni Q5L'nin satış öncesi fiyatını açıkladı.Bu sefer yeni otomobil 395.000-580.000 yuan satış öncesi fiyat aralığı ile toplam 6 modeli piyasaya sürecek. 2008'deki başlangıcından bu yana, ilk nesil Audi Q5 lansmanından bu yana geçen 10 yıl içinde çok sayıda uluslararası ödül kazandı ve sayısız tüketicinin kalbinde mükemmel bir izlenim bıraktı. Bugün, "Değerli Bakan" ın halefi olan tamamen yeni Audi Q5L (bundan böyle Q5L olarak anılacaktır), bir kez daha çok yönlü bir evrim şeklinde yerli tüketicilerin önüne çıktı.
Q5L görünümü Audi'nin yeni aile tarih tasarım stilini benimser Ön yüz üç boyutlu ve sert çizgilere sahiptir ve hava giriş ızgarası yatay olarak düzenlenmiştir Genel şekil Audi Q7 ile benzerdir.
Q5L sadece görünüşte pek çok gelişme sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda iç mekanın iyileştirilmesi de özellikle önemli.Orta konsolun tamamı yeni A4'e benzer bir tasarım dili kullanıyor ve genel teknoloji ve spor anlayışı hala vurgulanıyor. Malzeme seçimi açısından, yine de Audi'nin üstün kalitesinin performansıdır. Buna ek olarak, "inek" mizacına sahip teknolojik bir kontrolör iseniz, Q5L'nin iç tasarımını kesinlikle seveceksiniz.
SOS acil durum çağrısı, yol kurtarma, tek tıklamayla araba arama ve diğer birçok insanlaştırılmış işlev, yeni Q5L'yi daha akıllı bir mobil terminal gibi yapıyor.
Klima panelinin altında özenle düzenlenmiş düğmeler, sürüş modu seçenekleri, otomatik start-stop anahtarı, ESP gövde stabilizasyon sistemi, otomatik park etme, park radarı, dik yokuş inişi vb. Ve tüm düğmeler iyi bir dokuya sahip, kullanım Aynı zamanda çok uygundur.
Lokalize "kesinti" sonrasında, Q5L'nin dingil mesafesi 2908 mm'ye ulaştı, bu sadece aynı seviyedeki rakip modeller arasında bariz avantajlara sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda bazı üst seviye modellere kıyasla geride kalmıyor.
Bagaj hacmi açısından Q5L'nin normal koşullar altında hacmi 550 litredir.İkinci koltuk sırasının tamamı kapalı olduğunda maksimum hacim 1600 litreyi geçebilir.
Q5L, MLB Evo platformu üzerine inşa edilmiştir, bu da yeni Audi A8 ile aynı platformdan olduğu anlamına gelir. Bu, Q5L'nin iyileştirilmesinin teknolojiye daha fazla yansıdığı anlamına geliyor. Q5L, Volkswagen Grubunun yüksek ve düşük güçlü versiyonlara bölünmüş üçüncü nesil EA888 serisi 2.0T motoruyla donatılmıştır. Vites kutusu, orijinal 8AT'den 7 ileri çift debriyaj ile değiştirildi ve dört tekerlekten çekiş sistemi de orijinal Quattro dört tekerlekten çekiş ile değiştirildi. Sürücü, zamanında Quattro'nun mevcut dört tekerlekten çekişi haline gelir.
Buna ek olarak, bu 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ayrıca, motor titreşimini etkili bir şekilde azaltabilen ve daha düşük hızda rölantiye ulaşabilen, merkezkaç sarkaçlı çift kütleli bir volan ekler. Aynı zamanda, iki kavrama ayrı ayrı soğutulabilir ve güvenilirlik ve pürüzsüzlük de büyük ölçüde iyileştirilir.
Ek olarak, Q5L'nin ön ve arka süspansiyonları optimize edilmiştir.Çok bağlantılı arka süspansiyon, standart olarak aynı sportifliği korurken aracın konforunu artırabilen bir hidrolik şok emici alt şasi ile donatılmıştır. Ek olarak, yeni geliştirilen tekerlek seçici tork kontrol sistemi, asfalt, çakıl ve çamurlu yollar gibi çeşitli yollarda daha hassas ve kontrol edilebilir bir sürüş deneyimi elde edebilir ve aracı sürerken kontrolü kaybetme riskini daha da azaltabilir.
Eski Q5 gibi, Q5L de hala Audinin ikonik quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve bu temelde tam zamanlı dört tekerlekten çekişten zamanında dört tekerlekten çekişe yükseltilmiştir. Bu yepyeni sistem "quattro" olarak adlandırılmıştır. ultra".
İlki daha akıllıdır Araç bilgisayarı, navigasyon ve sıcaklık verileri dahil olmak üzere saniyede 100 kez 150 farklı sinyali algılar.Akıllı algoritmaya göre dört tekerlekten çekişin gerekli olup olmadığını 0,5 saniye önceden belirler ve iki tekerlekten çekişi ve dört tekerlekten çekişi 0,2 saniye içinde tamamlar. Değiştirmek.
İkincisi, daha ekonomiktir.Önden çekiş durumunda, yeni eklenen arka aks çene bağlantısı, arka aksın güç çıkışını tamamen bloke ederek güç kaybını% 10'a kadar azaltır ve 100 kilometrede ortalama yakıt tüketimi de geleneksel quattro sisteminden daha düşüktür. 0.3 litre.
Son olarak, daha güçlü bir kaçma yeteneği var Dört tekerlekten çekiş durumunda, yeni motor kontrollü çok diskli debriyaj diferansiyeli, eski Q5'in sahip olmadığı merkezi diferansiyel kilitleme fonksiyonunu gerçekleştirebilir ve Trumpchi'nin maksimum gücüne ulaşılabilir. Daha güçlü bir kaçış yeteneği getirmek için ön tekerlek veya arka tekerlek.
Aynı seviyedeki modellerle karşılaştırıldığında, Q5L sürmenin rahat ve keyifli bir şey olduğu söylenebilir. Başlat düğmesine basın ve daha az trafiğe sahip kırsal yollarda sürün. Hız hızla saatte 100 km'nin üzerine çıkabilir. Bu sırada, otomobilin içindeki gürültü iyi kontrol edilir ve rüzgar kuruması ve lastik gürültüsü camlardan yalıtılır.
Gerçek sürüşte, otomatik mod, her şeyi tembelleştiren konfor modunun aksine, sürücü tarafından verilen her "komutu" tamamlayabilir. Direksiyon sisteminin genel gücü orta seviyededir Araç hızı arttıkça direksiyon sistemi daha kararlı ve hassas hale gelecektir.
Engebeli yollarla karşılaşıldığında, neredeyse tüm küçük tümsekler filtrelenir ve büyük bir yavaşlama tümseğinden geçerken, çarpma kuvveti de çözüldükten sonra araca aktarılır, hiçbir şekilde abartılı bir zıplama olmaz ve konfor büyük ölçüde garanti edilir. .
Çinli tüketiciler artık havalı süspansiyonun yokluğundan pişmanlık duyamazlar.Yerelleştirmeden sonra Q5L tümsekleri çok iyi absorbe edebilir.Günlük sürüş deneyimini de hesaba katarak yüksek hızda sürüş sırasında belirli bir ölçüde destek sağlayabilir. Elde edilen çeşitli yol koşulları, bu seviyedeki araç dinamiğinin hedef tüketicilerinin hedef beklentilerini karşılamaktadır.
