Hyundai'nin büyüme oranı açık, ancak satışlar Geely'ye eşit değil! Bağımsız markaların başarılı bir şekilde sollanması?
Son birkaç yılda, hırslı Hyundai Motor Co., Ltd. Çin pazarında gelişti.Ortak girişim markasının havası ve olağanüstü uygun maliyetli avantajları, çok sayıda tüketicinin peşinde koştu ve çok para kazandı. Beklemediğim şey, üretim kapasitesi ve fabrika inşa etme konusunda hala endişelenen Hyundai'nin geçen yılın ikinci yarısından itibaren satışlarında hızla düşmeye başlaması ve çökmesiydi. Bir yıllık hevesin ardından, satışlar bir dizi yeni otomobil lansmanı ve fiyat indirimi promosyonlarıyla canlanmaya başladı. Beijing Hyundai'nin yayınladığı son verilere göre Kasım ayında 95.000 araç satışı bir önceki aya göre% 18 artışla sağlandı ve büyüme oranı belli oldu.
Yılın ikinci yarısında yıllık satış hedefini yeni ayarlayan Hyundai için Kasım ayında 95.000 araç satışı sevindirici. Kasım ayı itibari ile Hyundai hedef satışlarının% 86,3'ünü tamamladı.Bu konuya gelince liderliğe ve yeni Tucson iki ana modeline büyük katkılar sağladığını belirtmeliyim.
Bu yılın Ocak-Kasım dönemindeki satış hacmine bakıldığında, yeni Tucson 114.100 araç satarak Hyundai'nin en çok satan SUV modeli oldu. Liderlik, doğru konumlandırması ve önemli indirimleriyle tüketiciler tarafından kabul edildi ve 99.000 araçlık satışları da dikkat çekicidir.
Sadece bir Hyundai markasının satışlarına bakıldığında, büyüme gerçekten iyi Satışlarda önceki keskin düşüş eğilimi ile karşılaştırıldığında, iyileşme işaretleri var gibi görünüyor. Ama durum bu değil! Koreli markaların bir başka güçlü rakibi, yani bağımsız otomobil şirketleri var. Son yıllarda bağımsız markaların yükselişi ile Koreli markaların pazar payı da aşınmıştır.
Kendine ait markalardan bahsetmişken, hızla büyüyen Geely'den bahsetmeliyiz. Geely, güvenini ve hırslarını göstererek bu yıl 1 milyon araçlık satış hedefi belirledi. 15 Kasım'da Geely, satışlarının bir milyon aracı aştığını açıkladı ve Geely bir yıldan kısa bir süre içinde hedefini aştı. Geely'nin büyümesine en büyük katkıda bulunanlar yeni Emgrand ve Boyue'dur.
Geelynin bu yıl Ocak-Ekim dönemindeki satışlarına bakıldığında, Boyue, satılan toplam 199.700 birimle haklı olarak Geelynin en sıcak modeli oldu ve bir sonraki adım, toplam 192.400 birim satan yeni Emgrandı temsil eden Jiajiaodur. . Geely, kompakt SUV ve kompakt aile sedanının en popüler iki alanında başı çekiyor ve satış performansı gücünü kanıtlamak için yeterli.
Hyundai ve Geely'nin satışları karşılaştırıldıktan sonra, aynı seviyedeki sıcak satış modelleri arasında Geely'nin Hyundai'yi çok geride bıraktığı ve Kasım ayında satış verileri için herhangi bir istatistik yayınlanmadığı görülüyor. Bu şekilde, Hyundai markalarının mevcut Çin otomobil pazarındaki rekabet gücü geçmişte olduğu kadar iyi değil.
"Car One Circle" ın bakış açısı: Son yıllarda bağımsız markalar virajlarda solladıktan sonra yukarı doğru gelişimlerini hızlandırdılar ve ürün kalitesi ve rekabet gücü konusunda büyük ilerleme kaydetti. Satış verileri, tüketicilerin bağımsız markalara olan güveninin de sollamanın başarısını kanıtladığını doğrudan yansıtabilir. Öte yandan, Kore serisinin temsil ettiği Hyundai, son birkaç yılda hızla büyüyen Çin otomobil pazarında bir gezintiye çıktı ve para kazanmaya alışmıştı, statüko ve yavaş ürün güncellemeleri ile fazla rahattı ve daha sonra satışların düşmesine neden olan yetersiz rekabet gücü. Geçici satış büyümesi karşısında iyileşme yok, bağımsız markaların aşındırdığı pazarı yeniden kazanmak istiyorsanız, yine de çok çalışmanız gerekiyor.
