Honda şampiyon konumunda, Mitsubishi Toyota'dan ve Japonya'daki ilk dört satıştan çok utanıyor!
Yıl sonuna kadar, yerel otomobil pazarındaki satışlar, "Golden Nine Silver Ten" geleneksel en yoğun sezonunu bile aşarak "patlama" yapacak. Çin dünyanın en büyük otomobil tüketici pazarı olduğu için, Japon otomobil üreticileri kesinlikle bu büyük pasta için rekabet etmek için ellerinden geleni yapacaklar.Honda, Toyota, Nissan ve Mitsubishi satışlarının art arda yapılan açıklamaları ile "Car One Circle" bu amaçla verileri derledi. Bitirdikten sonra, son 11 ayda Japon marka satışlarının bel kemiği olarak ne tür kalıp değişiklikleri yaşandığına bir göz atalım.
Genel satış verileri perspektifinden bakıldığında, Honda (Tomoto + Hiromoto), Ocak ayından Kasım ayına kadar 1.311 milyon araçlık kümülatif satışla, herhangi bir endişeye kapılmadan ilk konumda sağlam bir şekilde oturmaya devam etti. İkinci sırada, Ocak ayından Kasım ayına kadar 1.053 milyon araçlık kümülatif satışla hala Toyota (Yifeng + Guangfeng) bulunuyor. Adil olmak gerekirse, Nissan markasının satış istatistiklerinde ticari araç kısmı yer almıyor, bu nedenle Ocak ayından Kasım ayına kadar satılan toplam 987.000 araçla dayanıklılık dolu üçüncü sırada yer alıyor. En göz kamaştırıcı olanı, Japon markaları arasındaki en büyük artış olan yıllık% 116 artışla Ocak ayından Kasım ayına kadar 106.000 araç satan Mitsubishi.
Honda'nın istikrarlı büyümesi ve sağlam şampiyon konumu
Geçen yıldan bu yana Honda'nın satışları Toyota'yı geçerek birinci oldu ve bu sonuç bu yıl da devam etti. Honda'nın modelleri Kasım ayında 142.000 adetlik aylık satışla, bir önceki yıla göre% 23,4'lük güçlü bir artışla Japon otomobil satışlarında ilk sırada yer aldı ve satış şampiyonu oldu.
Kasım ayında, CR-V 22.700 adet satarak hala lider bir rol oynamaya devam ederken, kompakt otomobil Civic 10.000'i aşarak 16.000 adet sattı. Amiral gemisi sedan Accord 15.300 adet sattı Küçük SUV Binzhi XR-V'yi başarıyla geçti ve 13.900 adet sattı. Bu yıl Honda'nın ürünleri için yeni yıl ... Yeni otomobil lansmanlarının hızlanmasıyla satışlar da kalitatif bir sıçrama yaptı.
Toyota zayıf, İkizler yardıma gel
Son yıllarda Çin stratejisinde Honda'ya ayak uyduramayan Toyota, geçen yıl Honda'nın satışlarını geçtikten sonra satış ve büyüme açısından baskı altına alındı. Toyota'nın modellerinin Kasım ayındaki satış hacmi, geçen ay satılan 98.000 adetten% 14 daha düşük olan 95.000 adet oldu.
Bunların arasında, Kasım ayında, Corolla'nın performansı hala dikkat çekiciydi, 30.000 araç sattı ve ikiz kardeş olarak Ralink de 11.000 araç satarak Toyota'nın trafiğini artıran parlayan bir ikiz yıldız haline geldi. Yeni Prado büyük SUV'nin piyasaya sürüldükten kısa bir süre sonra 6.400 araç markasını kırdığını belirtmekte fayda var. Highlander, Kasım ayında 8.572 adet satarak 7 koltuklu orta ve büyük SUV pazarına liderlik etmeye devam etti.
Nissan'ın üç büyük kampı, tatmin edici sonuçlar elde etme çabalarını yeniledi
Konfor kampı, SUV kampı ve dinamik kampta çalışmalarına devam eden Nissan, Kasım ayında 122.000 araçla iyi bir sonuç elde etti ve bir önceki yıla göre% 17,2 artış gösterdi ve yıl sonunda tatmin edici cevaplar verdi.
Bunlar arasında Kasım ayında, Sylphy ve Teana liderliğindeki Comfort Array'in satış hacmi yıllık% 9,2 artışla 59.000'e ulaştı.Her zaman en yüksek otomobil satışları arasında yer alan Sylphy'nin aylık satışları ise bir önceki yıla göre% 9,2 artarak 44.000'e ulaştı ve bu yıl yeni bir rekor kırdı. SUV kampı da ivme kazanıyor Aralarında Qijun, 20.000'i aşan satışlarla en belirgin performansı sergiledi.
Mitsubishi hızla ilerliyor ve büyüme oranı yeni bir zirveye ulaştı
En hızlı büyüyen Japon markası Mitsubishi, Kasım ayında yıllık% 50 artışla 15.000 araçla rekor bir aylık satış rekoru yakaladı ve Japon markaları arasında en göz kamaştıran yıldız oldu.
Çin, Mitsubishi Motors için en büyük tek pazar haline geldi. Mitsubishi Motors, Renault-Nissan ittifakına katıldıktan sonra Ocak ayından Kasım ayına kadar yıllık% 116 artışla toplam 106.000 araç sattı ve 100.000 araçlık yıllık satış hedefine planlanandan önce ulaşarak GAC Grubu için bir iç büyüme oranı oldu. En hızlı marka.
"Car One Circle" ın bakış açısı: Mevcut trende göre Honda, Japon satış şampiyonu ile yıl sonuna kadar sorun olmayacak. Ancak, Toyota'nın muhafazakarlığı acı çekmesine neden oldu ve zayıf büyüme sorunu yansıtıyor. Yeni Camry, Highlander ve diğer modellerin piyasaya sürülmesiyle mevcut durumun önümüzdeki yıl değişmesi beklenebilir. Nissan bu yıl istikrarlı bir büyüme kaydetti ve üç kılıcın stratejik konuşlandırılmasında dikkate değer sonuçlar elde etti. Honda'yı geçmeye devam etmesi sadece bir zaman meselesi. Son olarak, Mitsubishi'nin SUV modellerine odaklanmak için en mantıklı seçim olduğunu belirtmeliyim.Sonuçta yerli tüketicilerin iştahını karşılıyor.Mitsubishi, iyi bir itibar ve olağanüstü fiyat-performans oranıyla birleştiğinde, uygun bir zaman ve mekan yarattı.
