Deniz kumu korsanlığı çok yaygın! Kâr, bir günde milyonlar kadar yüksek!
Bu makalenin kaynağı: Mineral Materials Network
Son zamanlarda, Maden Malzemesi Ağı, bir projeden sorumlu kişiden, ıslah için bir kıyı limanına taşınacak yasal olarak düzenlenmiş bir grup deniz kumu bulmayı umarak bir çağrı aldı. Bir dizi telefon görüşmesi yapmak birkaç gün sürdü, ancak Çin'de bunu tatmin edebilecek tek bir kum fabrikası olmadığını öğrendim. Gerçekler beni şaşırttı.
Ancak ilgili personelden gelen geri bildirimlere göre, Dongguan, Shatian'daki bir rıhtımda yaklaşık bir milyon metreküp deniz kumu stoklandı. Kasım 2018'den bu yana, Fujian, Hainan ve diğer yerlerden çok sayıda deniz gemisi, Bahar Şenliği sırasında bile, İnci Nehri Halici'nin iskelelerine ve iskelelerinden kum boşaltmak için kesintisiz olarak deniz kumu yükledi! Öyleyse, bu deniz kumu partisinin kaynağı yasal mı? Arkasında kim var?
Ekim 2018'de İskân ve Kentsel-Kırsal Kalkınma Bakanlığı, Kamu Güvenliği Bakanlığı, Tabii Kaynaklar Bakanlığı, Ekoloji ve Çevre Bakanlığı, Ulaştırma Bakanlığı, Su Kaynakları Bakanlığı, Devlet Pazar Denetleme ve İdare İdaresi ve Çin Sahil Güvenlik "Deniz Kumu Madenciliği, Nakliye, Satış ve Kullanım Yönetiminin Güçlendirilmesi Hakkında" İş ilanı, Deniz kumu madenciliği şirketlerinin muhasebe kayıtlarını tamamlamaları ve deniz kumu satarken her gemi (araç) için deniz kumu kaynağının kanıtını kum nakliye gemilerine (araçlarına) sağlamaları gerekmektedir. Her seviyedeki ulaştırma yetkilileri, deniz kumu taşıma gemilerinin denetimlerini güçlendirmelidir, Gemi sertifikaları, denize elverişlilik ve deniz kumu kaynağı sertifikalarının denetimine odaklanın; deniz kumu kaynak sertifikası veremeyen gemiler için önce ele geçirilebilir, ilgili departmanlara teslim edilebilir, deniz kumu kaynağı doğrulanabilir ve yasadışı deniz kumu madenciliği işletmelerinin ve bireylerin sorumluluklarına kadar izlenebilir. Yasadışı madencilik, yasadışı nakliye ve satış ve yasadışı deniz kumunun kullanımının ciddi şekilde azaltılması, deniz kumu madenciliği, nakliye, satış ve kullanım yönetimini güçlendirir ve projelerin kalitesini ve güvenliğini etkin bir şekilde sağlar.
Sand Aggregate Network'ün bir raporuna göre, şu anda Shenzhen'de Pearl River Estuary sularında yalnızca bir yasal deniz kumu madenciliği alanı kaldı ve işletim araçlarını ve izin verilen madencilik yoğunluğunu barındırmak için kum madenciliği alanının ölçeği doygunluğa yaklaşıyor. Fujian Eyaletinde, kıyı deniz kumu madencilik siteleri genellikle sadece belirli projeler ve şirketler tarafından kullanılmaktadır.
Minerals Network'ün bilgisine göre, Fujian, Zhangzhou'da gerçekten de birkaç küçük ölçekli kum ocağı var, ancak bunlar temelde kendi kendine yeterli. Guangxi Beihai, iki yıl önce iki kum madenciliği lisansı yayınladı ve madencilik lisanslarının fiyatı 10 milyondan fazlaydı. Ancak o zamanlar yasadışı madencilik çok yaygın ve maliyeti düşüktü, teklif verecek bir kum fabrikası sahibi yoktu, bu da tüm Guangxi deniz kumu madenciliğinin gri bir alanda olmasına neden oldu.
Çin'de büyük miktarda deniz kumuna acilen ihtiyaç duyuluyorsa, Güneydoğu Asya'dan deniz kumu ithal etmenin tek yolu şu anda. Malezya deniz kumunun yurt içi limana nakliye ücretinin metrekare başına iç liman vergisi hariç 19 ABD Doları, liman transfer ücretinin katma değer vergisi ve diğer ücretler dahil 20-25 yuan / ton olduğu bildirildi.İç limana yasal yollarla gönderilen Malezya deniz kumunun fiyatı 175'tir. -Yaklaşık 180 yuan / kare.
Deniz kumu madenciliği ve taşımacılığı ile ilgili olarak, ilgili ulusal politikalar ve uygulama çabaları sürekli olarak güçlendirilmiştir, ancak kar elde etmek için bazı insanlar hala risk almaktadır.
Netizen @ haberine göre Tayvan Boğazı ve Hainan Adası'ndan gelen kum her gün ülkenin dört bir yanına gönderiliyor, Fujian'da ise Tayvan Boğazı'ndan gökyüzüne milyonlarca ton kum kum botları ile toplanıyor. Bir ton büyük deniz gemisi ton başına 28 yuan'a mal oluyor. Vize daha önce Zhoushan'dan imzalanmıştı. Ton başına bir yuan'a mal oluyordu. Şimdi Zhoushan vizesi kontrol edildi ve tutuklandı. Taicang'dan ton başına 2 yuan'a kadar, 10.000 tondan fazla sahte bir Guangzhou vizesi imzalandı. Kum tekne her 5 saatte bir hareket eder, 3 saat denizden bir tekne emer, 2 / saat büyük gemiye transfer olur, günde 4 defa koşabilir, yolculuk başına 250.000 kazanabilir, günde 4 sefer 1 milyona varan kâr, beyaz barut, çılgın deniz kumu satışından daha karlı.Kısa süre önce, Yangjiang, Guangdong, düzenlemeleri tekrar ihlal etti Deniz Güvenliği İdaresi'nin kolluk kuvvetleri, Yangjiang Limanı'ndaki 4 no'lu rıhtıma yanaşan "Yongxhai" gemisinin yerinde incelemesini yaptıklarında, geminin büyük miktarda deniz kumu taşıdığını gördüler. Derhal deniz kumunun yasal kaynak belgesi ve liman inşaat ücreti belgelerinin kontrol edilmesi istenir. Hong Kong inşaat ücreti belgelerini kontrol ettikten sonra kolluk kuvvetleri, belgedeki doğrulama bölümünün resmi doğrulama bölümünden farklı olduğunu ve iki resmi mührün tamamen tutarlı olmadığını gördüler. Kolluk kuvvetlerine göre, yük gemisi Hainan Eyaletindeki Dongfang Şehrinden ayrıldı ve Yangjiang'a deniz kumu taşıdı. Kargonun sahibi, yasadışı bir eylem olan incelemeden kaçınmak için Yangjiang Deniz Güvenliği İdaresi'nin resmi mührünü dövdü.
Çin'in en işlek nakliye bölgesi olan Pearl River Estuary'de, Guangzhou, Shenzhen, Dongguan, Zhuhai, Zhongshan ve diğer yerleri birbirine bağlayan altın su yolu, yabancı deniz kumu taşıyıcılarının doğrudan kanal ve kıyı rıhtımlarına kum boşaltma durumu daha da ciddidir.
Bu yabancı deniz kumu, belirlenen tuzdan arındırma arıtma noktasına doğrudan girmedi. Bazıları doğrudan kanalın yanına park edildi ve deniz kumu, birkaç bin tonluk nakliye gemileri tarafından doğrudan taşındı; bazıları, Dongguan Shatian'daki Haiteng Rıhtımı gibi, doğrudan yanaştı. Nansha Limanı ve Humen Limanı'nda kum boşaltma. Tuzdan arındırılmayan bu deniz kumlarının bir kısmının altyapı ve inşaat pazarlarına aktığı söyleniyor ... Doğruluğu onaylanırsa 2013 yılında tüm ülkeyi şok eden "Shenzhen Deniz Kumu Tehlikeli Bina Olayı" yeniden mi sahnelenecek?
Kanalın çevresine demirleyen ve doğrudan kumu boşaltan "Yuan Hongshun", derin ve orta geçidin inşaat alanından çok da uzakta değil.
Shipxun.com üzerinden yapılan aramalar, geminin Şubat 2019'da Fujian üzerinden Şangay'dan Pearl River Halici'ne girdiğini ve onlarca gün kaldığını gösteriyor.
Tailianxin gemisi, kum boşaltmak için Humen Feribot Terminali'nin yanına yanaştı
Halen Şubat 2019'da, Fujian'dan Pearl River Estuary'ye tamamen yüklendi
Ningbo ve Fujian'dan Pearl River Estuary'ye neredeyse aynı anda yelken açan başka deniz kumu taşıma gemileri vardı.
Pek çok yabancı deniz kumu taşıma gemisi aynı anda Pearl River Estuary'ye girdi ve Bahar Şenliği sırasında deniz kumu boşaltmaya devam etti.Pearl Nehri Haliç kanalı boyunca ve çeşitli iskelelerde bugün hala faaliyetlerini sürdürüyorlar. Deniz kumu nereden geldi diye sormadan edemeyiz. Kanalın yan tarafına yük boşaltmak seyrüsefer güvenliğini neden ciddi şekilde etkiliyor? Bu deniz kumu neden belirlenen tuzdan arındırma arıtma noktasına girmiyor? Nereye gidecek
Şu anda, Shenzhen'de Pearl River Estuary sularında yalnızca bir yasal deniz kumu madenciliği alanı vardır ve işletme ekipmanını ve izin verilen madencilik yoğunluğunu barındırmak için kum madenciliği alanının ölçeği doyma eğilimindedir. Sadece çevredeki deniz kumu madenciliği gemileri "kullanılamaz" değildir, Şangay kumuna olan güçlü taleple birleştiğinde, kar elde etmek için sık sık risk alma vakaları yaşanıyor.
Fujian Eyaletinde, bir kum madenciliği gemisinin geceden hırsızlık yapmak için faydalandığı bildirildi. Fujian Eyalet Deniz Süpervizörü ışıkları söndürdü ve hedefi taramak için radar kullandı. Keşfedilen 10.000 tonluk bir kum madenciliği gemisinde, Hatta kum pompalama ekipmanının ana borusunun çapı 1 metreyi bile bulmuştur.Gemide kum pompalandıktan sonra 6 yuan / ton fiyatla bekleyen kum gemilerine satılarak deniz kumu ülkenin her yerine sevk edilecektir.
Hainan Eyaletinde sabahın erken saatlerinde kaçak gemi operasyonlarının temelini bulduktan sonra, Hainan İl Deniz ve Balıkçılık Denetleme Kolordusu ve İl Kıyı Polis Teşkilatı Üçüncü Müfrezesi net geri çekme operasyonları uygulamaya başladı ve yarım saatten fazla takip ve durdurmanın ardından ağı başarıyla zorladılar. Yasadışı bir kum madenciliği gemisini durdurun. Kolluk kuvvetleri, ön olarak geminin kum madenciliği hacminin yaklaşık 5.000 metreküp olduğu sonucuna vardı ve hüküm giydiğinden şüphelenildi.
