İngiliz program grubu bağımsız markalar hakkında yorum yaptı: kötü ve umutsuz
Giriş: Ulusal endüstrinin geri kalmışlığı nedeniyle, kendine ait markalı otomobiller geç başladı ve gerçek kendi kendine ait markalar 20 yıldan daha kısa bir sürede başladı.Erken sahip olunan markalar saptırılmadı. Kopyalama sürecinde, bir grup kalitesiz ürünün üretildiği inkar edilemez. O zamanlar, yabancı medya da yerli üretilen arabaları en kötü arabalar olarak değerlendirdi ve genellikle kendi markalarını tokatladılar.
İngiliz BBC bir zamanlar böyle bir video yapmıştı, örneğin kendine ait marka arabalardan bahsederken, bir zamanlar Roewe ve Trumpchi'nin ilk aşamasını gözden geçirmişti Bu iki ürün serisi yerli üretim ürünler olmasa da, kalite ve güvenilirlik hala iyi değil. İyi tutun, elbette, eksiklikler de açıktır, yani sitenin bütünlüğü ve yönetimi, ana akım ortak girişim modelleriyle karşılaştırılamaz.
Bu iki yerli otomobil şovda değerlendirildi: görünüşü güzel ve başlangıçta onu çok beğendim, ancak mükemmel görünüm pek bir şey ifade etmiyor, aynı pistte değersiz bir zafer, aynı Bir Avrupa otomobilinin performansı bir Çin otomobilinden çok daha hızlıdır. Böyle bir değerlendirme sadece yerli otomobillerin şasi teknolojisinin eksikliğiyle alay etmekle kalmadı, aynı zamanda güç aktarım mekanizmasının geri kalmışlığına da güldü.Ancak, böyle bir değerlendirmeyi çürütemeyiz. Sonuçta, aynı 100.000 yuan ile yerli olarak üretilen araba gerçekten de halkın çok gerisindeydi. O zamanlar bu tartışılmaz bir gerçekti.
Tabii ki bu iki ev sahibi sonunda yerli otomobile basmayı unutmadı ve alaycı bir şekilde: 5 yıl sonra yerli bir araba kullanacağız yani yerli otomobili sürmek daha zor, 5 yıl sürdükten sonra da yine de ustaca sürebiliyorsunuz. nın-nin. Böyle bir alay konusu sadece Roewe ve Trumpchi'nin alay konusu değil, aynı zamanda tüm yerli arabayı da hor görüyor. Bununla birlikte, 5 yıl önce yurt içinde üretilen otomobiller ile mevcut yurt içinde üretilen otomobiller arasındaki uçurumun çok büyük olduğu söylenebilir.
Yerli üretim arabaların performansı şu anda nasıl? Eskiden yerli arabalara bakanların daha sonra farklı bakmasından korkuyorum. Şasi kullanımındaki gelişmelerden bahsedeyim. Çoğu yerli otomobilin çekirdek site teknolojisi olmasa da, az sayıda otomobil şirketi bu kelepçeyi aştı, örneğin, Chery Group tarafından geliştirilen Qoros, bir zamanlar dağ yollarında bir Qoros 3 kullanıyordu.Şasinin geri bildirimi veya desteği olsun, çok sert bir his getirebilir. Açıkça söylemek gerekirse, Qoros 3'ün şasisi bu aşamada Beceri, Avrupa ve Amerikan sistemlerinden çok da farklı değil. Ve bu boşluk hala küçülüyor.
Dış ve iç tasarım şasi sistemik tasarımından farklıdır.Bu aşamada birçok bağımsız markanın tasarımları oldukça avangarddır.Lynk & Co ve WEY özgünlükleri oldukça yüksektir.Hem dış hem de iç tasarım yapılabilir. Tamamen orijinal olmak ve hoş hedeflere ulaşmak için, ergonomi açısından bağımsız markaların da gelişmekte olduğunu ve daha iyi bir otomobil deneyimi elde etmek için çabaladığını belirtmekte fayda var.
Son olarak, yabancıların göz ardı ettiği motor teknolojisinden bahsedelim. Bu aşamada, motor artık yerli otomobillerin gelişimini kısıtlayan bir darboğaz değildir. Cherynin 1,5T motoru, Great Wallun yepyeni 1,3T motoru, Geelynin 1,8Tsi ve SAICin 1,5T motorunun tümü yüksek seviyede kalabilir Aynı zamanda güvenilirlik, daha fazla güç de dışarı atılır.Bu aşamada yerli otomobil motorlarının gerçek sınırlaması şanzıman teknolojisidir.En giriş seviyesi manuel şanzıman bile, yerli ve ortak girişim araçları arasında hala belirli bir boşluk vardır. Bu inkar edilemez bir gerçektir.
Özet 5 yıl önce yerli olarak üretilen arabaların büyümesi için hala çok yer varsa, İngiliz BBC'nin videosunu gerçekten çürütemeyiz, ancak bu aşamada yerli markalar yeni zirvelere ulaştı.Tabii ki, BBC'nin de bizi tedavi edeceğine inanıyorum. Yerli olarak üretilen arabalar etkileyici. Sonuçta, gücümüzü tüketicilerin kalbini kazanmak için kullanıyoruz, ancak kendi teknolojimizle dünyanın gerçekten tanınmasını sağlayabiliriz.
