1.6L yakıt tüketimi 6.7L, yeni modellerin satışları hızla düzeldi ve 84.900 vaka oybirliğiyle övgü aldı
Volkswagen, geçen yıl Çin'de 4,18 milyon araç satarak otomobil endüstrisinin yıllık satışlarının% 40'ını oluşturdu. Çin ayrıca Volkswagen için en büyük pazar haline geldi. Sadece tüm yıl değil, bu yılın satış listesine baktığınızda, üst sıraların temelde Volkswagens olduğunu görebilirsiniz. Bunlardan en abartılanı, her ay 30.000'den fazla satış hacmine sahip olan ve temelde satış listesinde ilk sırada yer alan LaVida'dır. Bazıları "Toyota dünyayı, Volkswagen Çin'i inceliyor" ifadesinin satışlara da yansıdığını söylüyor. Peki, Volkswagen ailesinde en çok övülen otomobilin ne olduğunu biliyor musunuz?
Satış açısından Santana, LaVida'nın olağanüstü satışlarının yanı sıra çok iyi performans gösterdi. Listeye yeni giren Santana oybirliğiyle övgü aldı. Santana, bu yıl Ağustos ve Eylül aylarında art arda nakit arabaları piyasaya sürdü.
2018 Santana serisi, maksimum 110 beygir gücü ve 150 N · m'lik bir tepe torku ile 1.5L doğal emişli bir motorla standart olarak gelir. Önceki 1.6L versiyonu ile kıyaslandığında, yeni otomobilin maksimum gücü değişmedi.Torku 1.6L versiyona göre 5N · m daha az. Yani 18 motor modeli biraz yükseltildi. Çıkış gücünü değişmeden tutmak için. Diğer bir deyişle yakıt tüketimi açısından kesin bir kabul görmüştür.
Araç sahibinin yakıt tüketimi verilerine göre, Santana'nın manuel versiyondaki yakıt tüketimi 6.7L / 100km iken, otomatik versiyonun ortalama yakıt tüketimi sadece 6.8L / 100km'dir. Bu yakıt tüketimi verileri kompakt araçlar arasında olağanüstü bir konuma ulaştı. Kompakt otomobilleri seçen araç sahipleri için en büyük endişe yakıt tüketimidir.
Çünkü kompakt otomobilleri seçen tüketiciler, ev kullanımına ek olarak amaç için günlük ulaşımdan başka bir şey değildir. O zaman en çok yakıt tüketimiyle ilgileniyorlar.Santana'nın yeni modelleri güç performansını temelde aynı tutarken yer değiştirmeyi azaltabildiğinden, tüketiciler tarafından doğal olarak tanınırlar. Böylece, yeni otomobilin satış hacminin lansmandan bir ay önce keskin bir şekilde düştüğünü ve ardından yeni otomobilin lansmandan iki ay sonra hızla toparlanarak orijinal satış seviyesine geri döndüğünü göreceksiniz.
Santananın olağanüstü performansı her yönüyle kabul edilmiş olsa da, değiştirilmemiş çoğu güncel Volkswagenin dezavantajı olan bir dezavantajı vardır, yani iç yerleşim düzeni ayırt edici değildir ve kullanılan malzemeler çok cimridir. Birçok kişi, plastik iç kısmından uzak durmak için Volkswagen arabasına girer. Önceki nesil Volkswagen otomobillerinin iç kısımları rakipleri kadar iyi olmasa da bir çok otomobil değiştirildi ve iç mekanlarda büyük ilerleme kaydedildi.Sanana değişiminden uzak olmadığı tahmin ediliyor. Bununla birlikte, birçok otomobil sahibi, fiyat orada olduğu için, 8.49-13.89 milyon için lüks bir iç mekana sahip olmanın imkansız olduğunu anlıyor.
Genel olarak, yeni Santana'nın en büyük özelliği, orijinal çıkış performansını sağlarken yer değiştirmeyi azaltırken, motorun yanma verimliliğini artırmaktır. Ek olarak, aile mülklerini takip eden bir otomobil olarak, nispeten yüksek maliyet performansı Santana'da önemli bir cazibe merkezi haline geldi. Birçok otomobil sahibinin değerlendirmesinden, nispeten geri iç mekana ek olarak, Santana'nın her yönden iyi performans gösterdiğini ve tavsiye edilmeye değer olduğu ortaya çıktı.
