Plug-in hibrit versiyonu piyasaya sürülmek üzere ve yeni enerji devi "Toyota" sonunda piyasaya sürüldü!
Yeni enerji sektörünün büyük adamı "Toyota" nihayet hazır! Corolla / Ralink PHEV plug-in hibrit versiyonu, dünyanın tahmininin dışında olsun ya da olmasın piyasaya sürülmek üzere - Ralink plug-in hibrit versiyonu Çin politikasına uygun olarak tasarlandı Bu haber beni çok heyecanlandırdı. .
Yeni enerjinin yaratıcısı olan "Toyota", 1997 yılında "birinci nesil Prius" un hibrit versiyonuyla pazara açıldı ve dünya çapında ilgi gördü. Sonraki başarılar da herkes için apaçık ortada. 20 yıllık geliştirmenin ardından 2017'de 10 milyonu aştı. Satış. Yeni enerji endüstrisi kralı geç bir hamle yapsa da, gücü nedeniyle sorun büyük olmamalı.
Her şeyden önce, "Toyota" teknolojisi pazar tarafından tam olarak doğrulandı ve 20 yılı aşkın araştırma ve iyileştirme yoluyla çoğu müşteri tarafından kabul edildi. Özellikle, "Toyota" nın elektrik motorları ve invertörler gibi temel bileşen teknolojisi dünya çapında olmuştur. Hepsi sıralanabilir.
İkincisi, bu "Toyota" nın ilk plug-in hibrit otomobili değil.Japon arabaları hakkında endişelenen arkadaşlar, "Toyota" nın denizaşırı pazarlarda Corolla plug-in hibrit modellerin de bulunduğu bir dizi plug-in hibrid model çıkardığını bilmelidir. Edition, dünyanın en çok satan ürünüdür. Buna dayanarak, PHEV modellerindeki "Toyota" teknolojisi halihazırda oldukça olgunlaşmıştır, ancak Çin pazarına bir süre sonra girdi.
Bir kez daha, Toyotanın önceden duyurduğu stil ve verilerden öğrendik: Corolla / Ralink PHEV modelleri, görünüşte mevcut modellerle temelde aynıdır; küçük değişiklik, ızgaranın bir nokta vuruşlu tip haline gelmesi ve arabanın arkasına "PLUG" ın eklenmiş olmasıdır. -IN HYBRID "özel logosu; boyutlar 4630mm / 1775mm / 1485mm ve dingil mesafesi 2700m; gövde, pil paketi nedeniyle biraz küçültüldü, ancak etki önemli değil; ayrıca mevcut modele kıyasla, iç mekan ve konfigürasyon daha fazla Zengin ve anahtarsız bir giriş işlevi eklenmiştir ve genel araç durumu tatmin edicidir.
Güç açısından, Corolla / Ralink PHEV bir Atkinson 1.8L motor, bir dizi çift motor ve bir 9-13KWH lityum iyon pil ile donatılmıştır.Pil kapasitesi söz konusu olduğunda, 60 kilometrelik saf bir elektrik pil ömrü sorun değil. Ancak bu veriler, politik nedenlerden dolayı insanları şaşırtmayacaktır, piyasadaki çoğu otomobil bu seyir aralığına ulaşabilir. Çare bulunabilecek başka önemli bir avantaj yoksa, rekabet gücü büyük ölçüde azalacaktır. Ancak "Toyota" nın en büyük özelliğinin yakıt ekonomisi olduğunu da unutmayalım! Corolla / Ralink PHEV düşük seyir menziline sahip olmasına rağmen, Toyota'nın siyah teknolojisi ile Corolla / Ralink PHEV'in yakıt tüketimini 100 kilometrede 2.5L'ye düşürmesi bekleniyor.Bu kesinlikle kazanmak için sihirli bir silah!
Şimdiye kadar, yukarıdaki analize dayanarak, "Toyota" nın bu yeni enerji kavgasında belirli bir kazanma şansı var.Kendi mükemmel teknolojisinin yanı sıra, yıllara dayanan itibarı ve müşteri tabanı da var. Ancak, hafife alınmamalı ... Sonuçta, Çin'in bağımsız markaları, son iki yılda "Geely", "BYD", "Changan" gibi yeni enerji araçlarının araştırılması ve geliştirilmesinde sadece yüksek konfigürasyonla değil, aynı zamanda makul fiyatlarla, özellikle son iki yılda çok başarılı oldu. Yılın "BYD" si. Bu nedenle, öncelikle pazarı ve atılım noktalarını tanımlamalı, Çin pazarına dayalı özel analizler yapmalı ve tüketici ilgisini çekme amacına ulaşmak için satış fiyatını düzenlemelidir. Sonuçta, eklenti hibritleri açısından Çinli müşteriler için bir acemidir.
Aslında, göz ardı etmemiz gereken son şey, Toyota'nın son iki yılda FECV'deki başarılarıdır.Dünyanın ilk seri üretilen FCEV'si olan Toyota MIRAI, resmi olarak bir gösteri testi projesi başlattı. "Toyota" uzun zamandır bu pazarı hedefliyor, ancak daha yüksek bir atılım arıyor ve diğer otomobil şirketlerinden daha yüksek bir elektrifikasyon yolu olan nihai çözüm olan FECV'yi arıyor. Uzun süredir açıktı. Gitmem gereken yol, belki bu arabanın Çin pazarına hizmet ettiğinden şüpheleniliyor, ancak pazar testini kazanmak gerçek. Genel olarak, Lelink plug-in hibrit versiyonu hakkında çok iyimserim, bu yüzden Toyota'nın 2019 pazarındaki testini dört gözle bekliyorum.
