Modifiye edilmiş arabalar nihayet baharı müjdeliyor? Önümüzdeki yıl yasal olmak için çarkı değiştirmeye mi başlıyorsunuz? Gerçek o kadar basit değil
Bir dizi janta sahip olmak, arabaları seven herkesin özlediği şeydir.
İyi bir tekerlek setini değiştirmek, yaysız kaliteyi de düşürebilir, sürüş keyfini artırabilir ve hatta güvenliği artırabilir.
Aynen böyle Tekerlek modifikasyonu Ülkemizde pek çok zorluk yaşanmıştır ve çeşitli yörelerde buna karşılık gelen ceza ve denetim yöntemleri vardır. Bununla birlikte, son zamanlarda birçok medya haberi: Gelecek yılın Ocak ayından itibaren, Lastik modifikasyonu yasal Yukarı!
Otomobil meraklılarının çoğu için bu şüphesiz harika bir haber. Ne demişler, Bir alçak yüz çirkin , Çoğu insan arabalarını önce süspansiyon ve tekerleklerden değiştirir.
Bu makalelerde bahsedilenleri bulduk Ulusal standart GB / T 26278 -2017 ve GB-36581 -2018, bunlardan ilki "Lastik Teknik Özellikleri Değiştirme Kılavuzu" dur. Esas olarak herkese söyler Orijinal lastikler diğer lastik veya jant boyutları ile değiştirilebilir Model. Bu, birçok medya tarafından "tekerlek modifikasyonu politika zaten Gevşek ", bu doğru mu?
245/60 R16 teknik özelliklerini alın, değiştirilebilen lastikler şunlardır: 245/55 R17, 245/50 R18 ve 245/45 R19 Üç çeşit .
Herkes lastik boyutunu bilmelidir 245 sayısı lastik genişliğini (mm) ve "/" işaretinden sonraki "55, 50" en boy oranını (%) temsil eder. Düşük sayı Yan duvar Daha ince R, en çok ilgilendiğimiz jant boyutudur (inç).
Değiştirme tablosundan, bu spesifikasyona sahip lastiklerin 17, 18 ve 19 inç jant ve lastiklerin yerini alabileceğini görebiliriz. Bunu görünce hevesli gençler seks yapmaya başladı mı?
Merak etmeyin! Dikkatli arkadaşlar bu tablolarda jant boyutu ve düzlük oranının değiştiğini göreceklerdir, ancak Lastik genişliği değişmedi .
Aslında, tekerlekleri yeniden taktığımızda, lastik genişliğini değiştirmemek zordur. Bu nedenle, bu ulusal standardın gerçek anlamı Lastik seçeneklerini artırın .
Örnek olarak tablodaki orijinal 245/60 R16 lastikleri ele alalım, şunu göreceksiniz: Harika boyut Lastik satın alırsanız veya Bulması zor Veya Yüksek fiyat Ang (düşük üretim nedeniyle), sadece lastik değiştirmek istersem 4S mağazasından lastik satın alabilirim.
Tablodaki diğer orijinal lastik teknik özelliklerine de neredeyse daha yakından bakabilirsiniz. Bu durumda ! Bu nedenle, bu lastik değiştirme ulusal standardı aslında yalnızca garip lastik modelleri satın alanlar içindir. Daha Lastikler ve jant boyutları isteğe bağlıdır ve bu da bazı lastik üreticilerinin Kapat Hacim almayan "alışılmadık ebatlı lastik" üretim hattı, Değişiklikle ilgisi yok .
Bundan bahsetmişken, birisi lastik teknik özelliklerim ulusal standardın değiştirilebilir sütununda yer alıyorsa, bunun cesur olabileceğim anlamına geldiğini söyleyebilir. Modifiye tekerlekler Yukarı mı?
cevap olumsuz Evet, jantları ve lastikleri değiştirme boyutuna göre gerçekten değiştirebilirsiniz, ancak Öncül Jant stili olmalı Ehliyetle aynı (veya aynı serideki yüksek donanımlı araba) , Aksi takdirde 6 yıllık çevrimiçi denetim süresi uzar. Geçemiyor .
İşte herkes için bir hatırlatma: Bir araba satın aldığımızda, güç ve konfigürasyon gibi genel bilgilere bakmanın yanı sıra, orijinal lastik özelliklerinin olup olmadığını da bilmemiz gerekir. standart , Gelecekte lastik değiştirirken "satın alamıyorum" gibi utanç verici durumdan kaçınmak için.
"Lastik Değiştirme Yönergeleri" ulusal standardı hakkında konuştuktan sonra, henüz uygulanmamış GB-36581-2018 "Otomobil Tekerleği Güvenlik Performans Gereklilikleri ve Test Yöntemleri" ne bir göz atalım. Bu ulusal standardın GB'den sonra "T" yok , Bu demektir ki Zorla Bunu görünce herkes yeniden heyecanlanmaya mı başlıyor?
Merak etmeyin, aslında birçok medya var Yanlış okunmuş Bu ulusal standart. Esas olarak "Motorlu Araç Tescil Yönetmeliği" nin 15. Maddesini kabul ettiler. tahmin Gel.
Yönetmelik şunu belirtiyordu: Aşağıdaki koşullardan herhangi biri altında değişiklik kaydı işleme alınmayacaktır:
(1) Danıştay bünyesinde motorlu taşıt ürünlerinden sorumlu daire başkanlığınca onaylanan motor hariç, motorlu taşıtın marka, model ve motor modelini değiştirmek;
(2) Tescilli motorlu taşıtın görünüşünü ve ilgili teknik verilerini değiştirmek, Kanunlar, yönetmelikler ve ulusal zorunlu standartlar tarafından aksi belirtilmedikçe
(3) Bu Yönetmeliğin 9 (1), (7), (8) ve (9) maddelerinde belirtilen koşullar altında.
"Ulusal zorunlu standart tarafından aksi belirtilmedikçe" ikinci maddeyi görünce, çoğu medya doğrudan gelecek yıl 1 Ocak'ta uygulanacak zorunlu ulusal standart GB-36581'i düşünüyor ve ulusal standartta belirtilen nitelikli ürünlerin olması gerektiğine inanıyor " Değiştirilmiş sürüm ".
İlgili profesyonellere danıştıktan sonra, bu ulusal standardın aslında sadece piyasadaki jantlar için olduğunu öğrendik. Üretim standartları ve güvenlik testleri Bekle veya Değişiklikle bir kuruş değil ilişki. Amacı jant üretim pazarını düzenlemek ve mevcut pazardakileri ortadan kaldırmaktır. Sahte veya sahte ürün.
Biz de yapabiliriz Sadece hayal et , Yeni ulusal standart "motorlu taşıtların ulusal standart jantlara uyacak şekilde modifiye edilebileceğini" belirtse bile, bu aslında yasal hükümler nedeniyle doğru değildir. Hayır bu nedenle Revize , Yasal şartlar revize edilse bile herhangi bir değişiklik olmayabilir. Çünkü her türlü standart ve plan kağıt üzerinde, hepsi Politika trafik ekibinin, trafik yönetim bürosunun ve diğer icra birimlerinin önüne düşmez, YY'de her şey kendimizdir .
Zorunlu değil. Geçen yıl Ekim ayında, Danıştay Genel Müdürlüğü "Tüketim Teşvik Sistemi ve Mekanizmasının İyileştirilmesi Uygulama Planı (2018-2020)" yayınladı. gerçekleştirillen.
Plan açıkça olumlu olduğunu ifade ediyor Motor yarışlarının gelişimi Turizm Kültürü Yeniden tak Ve diğer ilgili endüstriler, Otomotiv satış sonrası pazarına giriş potansiyel.
Geely Group başkanı Li Shufu, bu yılki iki oturumda Ulusal Halk Kongresi temsilcisi olarak şunları söyledi: Çin'in yeniden takma pazarı standartlaştırılmadı ve bu doğru. Yurtdışındaki olgun yeniden takma pazarı ve otomobil kültürü ile karşılaştırıldığında, Çin büyük bir otomobil ülkesi olarak yalnızca Otomobil alım ve satımında kendini gösterir ve çevre destek tesisleri son derece kusurludur.
Bunu gördükten sonra, araba modifikasyonunun bizden bir adım uzakta olduğu anlaşılıyor, ancak aslında, uyarı ve teklif bir yön, ayarlama Yasal politika şartları Ve sonra Yerde uygulama Aynı zamanda daha fazla kuruluş ve bireyin ortak tanıtımına da ihtiyaç duyar.
Ancak şimdilik, yerli otomobil modifikasyon pazarı hala Hiç görmedim , Ülkenin yeni enerji politikaları konusundaki güçlü gelişimi ile birleştiğinde, belki gelecekte bir gün, Çin'in Elektrikli otomobil modifikasyonu Dünyanın en iyileri arasında olacağım. Bu spekülasyon için mutlu muyum yoksa üzülmeli miyim bilmiyorum ...
Arkadaşlar doğru Araba modifikasyonu Senin düşüncen nedir? Özel mi Yeni politikayı dört gözle bekliyorum Ne? Bir mesaj bırakıp yorum alanında tartışmaya hoş geldiniz ~~
