150.000 iniş, bu iki sedan araba en gelişmiş 1.2T motoru kullanıyor
Emisyon düzenlemeleri daha sıkı hale geldikçe, giderek daha fazla sayıda üretici hibrit araçları piyasaya sürmeye başladı, ancak mevcut hibrit teknolojisi geleneksel içten yanmalı motor kadar olgun olmadığından, birçok insan küçük deplasmanlı motorlara odaklanıyor. Ve bazı küçük deplasmanlı turboşarjlı motor modellerinin yakıt tüketimi açısından çok iyi performansları var.Günümüzde Uncle Brick, Toyota Ralink ve Peugeot 308 olmak üzere bu iki arabayı tavsiye etmeye geldi.
Uncle Brick Yorumları: Kılavuz fiyatındaki iki model arasındaki fark çok büyük değil, Peugeot 308 biraz daha pahalı ama sadece 6.000 yuan fazla. İki araba da işlevsel konfigürasyon açısından nispeten yakındır.Ralink'in ek paralel yardım ve geri vites görüntüleri sürüş güvenliğini artırabilir ve 308'in ek ön ve arka baş hava perdeleri yandan çarpışmada yolculara hizmet edebilir. Daha kapsamlı koruma sağlayın. Lastik kullanımında, 308 daha lüks görünüyor .. Seçilen Michelin 3ST, lastik gürültüsü ve yakıt tasarrufu açısından Ralink lastiklere kıyasla daha iyi bir performansa sahip.
Uncle Brick Yorumları: Aracın bakım döngüsünde Lelink bize büyük bir sürpriz yaptı: 10.000 kilometrelik bakım döngüsü sadece bakım ücretini düşürmekle kalmıyor, aynı zamanda aracın kullanımı sırasında bakım için harcanan zamanı da azaltıyor. 308 hala Peugeotnun geleneksel 7500 km'lik tek seferlik bakım geleneğini sürdürüyor ve aksesuarların fiyatları da yüksek, bu nedenle performansı ancak oldukça tatmin edici olarak tanımlanabilir.
Uncle Brick Yorumları: Her iki otomobil de 1.2T küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlar kullansa da, fark, 308'in üç silindirli bir motor, Ralink'in ise dört silindirli bir motor kullanmasıdır. Daha az silindir daha düşük iç kayıp getirir ve aynı zamanda üç silindirli makinelerin benzersiz titreşimini de getirir Denge şaftı eklense de, titreşim 4 silindirli makinelere kıyasla biraz daha belirgin olacaktır. Neyse ki 308, aynı sınıfta nadir görülen olağanüstü güç performansı olan bariz bir avantaja sahip. 100kW'lık güç ve 230N · m'lik tork sadece Toyota'nın 1.2T motorundan daha iyi değil, aynı zamanda birçok 1.4T motorla da karşılaştırılabilir. Güç çıkışı.
Uncle Brick Yorumları: Hem Ralink hem de 308, çok geçmeden 2018 modellerini piyasaya sürse de, bu nesil modellerin lansmanından bu yana uzun bir süre geçtiğinden, hepsinin terminalde büyük bir marjı var, ancak buna kıyasla 308'in tercihli marjı daha büyük olacak, bu da terminal fiyatlarında 308 ile Ralink arasındaki boşluğu giderecek ve hatta Ralink'ten daha ucuza mal olabilir.
Karşılaştırma yoluyla, iki model arasındaki konfigürasyondaki fark büyük olmasa da, terminal indirimleri sayıldıktan sonra Peugeot 308'in daha uygun maliyetli olduğu, ancak üç silindirli motorun titremesinin hala kaçınılmaz bir konu olduğu görülebilir. Bir puanın kullanıcıları Ralink'i seçebilir.
